1整体分析
中安信要实现质量最优，成本领先，持续创新的战略，需要建立一个拥有符合企业需要
的物流监控系统的现代化物流监控中心，从而实现在物流全过程中以最小的综合成本满足客
户要求，做到高效率、实时化监控，达到规范化、科学化管理。 1.1中安信物流现状分析
通过对案例的梳理，我们对案例中所提到的中安信在监控方面的现状作如下分析：
（1） “对货物的全程监控是如何实现的？”刘董事长提出疑问。
李部长细致全面地向大家解释着： “模式是通过AMLS仓储管理公司静态在库收发存管理与联运公
司动态在途运输管理实现对资源的全流程监管，此外，还有一些流程操作标准确保全流程监管， 例如：上游卖家在平台挂牌的资源必须经仓储管理公司的验证；物资到库后由派驻的监管人员现 场验收并录入自主研发的仓储管理系统；监管人员定期对在库物资进行盘点，保证‘账账相符、 账实相符’；物资出库前实行统一换单，由监管人员审核是否可出库；运输途中使用 GPS定位, 每一次的装卸都要经过 PDA（ Personal Digital Assista nt ）扫描。”
（2） 目前，从厂商成品库到监管库的运输主要由厂商自行负责；从监管库到客户的配送，
也仅是为一些买家提供了部分服务。此外，由于公司仅仅是一个运输总包平台服务商，无法强制 对分包的运输企业进行 GPS的安装以及接受联运公司的监管。因此，现阶段还难以对平台交易货 物实施有效的在途运输监管。缺乏有效的动态监管手段，运营部对全公司各个网点进行不定期的 随机抽查，利用管理信息系统，对成本、运输量、库存等项目进行统计分析，检查各个分公司系 统的合理使用情况，并通过呼叫中心的记录核查数据录入的准确性和及时性。 （3） 仓储管理公司对于仓库话语权不够
（4） 目前各个专场仓库之间并无交集，各自为政。在同一地区，如上海，不同专场有各自
的的交割仓库，相互不能共用。
（5） 根据规划，AMLS自有网点今后将纳入斯迪尔“平台 +基地”的全流程业务体系中，但 目前尚未整合利用。
目前中安信在物流监控方面存在如下主要问题：
（1） 难以实现车辆货物的实时信息查询，因此无法提供货物实时状态查询服务，无法
依靠精确的信息实现运输作业生成与优化，缺乏运输业务完整数据的采集与分析。
汇流板
（2） 异常情况监控不及时、不准确，因此对于异常情况相应能力低，难以实现异常成
本的严格管理。
（3） 物流监控系统还是客户服务、业务级决策支持领域的重要信息来源，目前中安信物 流的监控系统数据收集无法满足精益化管理提供准确全面数据的要求，将成为中安信信息化企业 发展过程中的瓶颈。
1.2中安信物流监控需求的特点
对于中安信而言，其在物流监控方面的需要有如下特点：
3个物流园专场和1个现货
（1）业务覆盖地域广。斯迪尔平台目前拥有 7个品牌现货专场、交易中心。，业务涉及运输、仓储、配送等领域。
（2 ）车辆众多，联运方式复杂，信息量大。中安信拥有铁路，水路，公路三种联运方式， 静态、动态信息都十分巨大。
（3 ）区域与路线仓储监控要求突出。中安信各个分公司实行相对独立的运营，同时总公司 拥有全局监控、管理的要求，因此要求物流监控必须能符合分区域与路线仓储监控的要求。
（4 ）与出入库、货运单据配合紧密。斯迪尔平台需要实现对货物状态的实时监控，并根据 作业计划对业务运作进行有效监控。
（5） 对系统响应要求灵活、及时。物流企业业务涉及许多非结构性事务，因此系统必 须有充分的灵活性与及时性。
（6） 需要位置服务、货物状态信息的用户多。实时位置、货物状态信息服务是越来越 多客户的高标准需求，也可以成为中安信高水平物流运营质量的重要标志。
（9）精益化管理要求高。中安信在基础业务层面质量提高与成本降低的关键之一就 在于更科学有效的管理方法，精益化管理是中安信必然的选择与要求。
1.3中安信物流监控系统目标
为了实现物流智能化管理体制的需要，确保中安信拥有完善的办公自动化能力和现代 化综合管理水平，中安信应当建立一套安全可靠、技术先进、功能完善、经济实用的在途实时 监控和安全防范保障系统，即中安信可视化智能物流监控系统，使各有关管理部门和工作人员 能够实现对运输、仓库管理过程的快速反应，并通过简单操作进行各种处理，以达到
高效工 作的目的。
整套物流监控系统主要为加强物资运输、仓储的安全系数，提高工作效率而设立，在此 我们强调人机对话要简单、直观，不容易造成人为误操作；对设备的安装和维护要求更加方 便、快捷，不能让工作人员觉得在进行人机结合工作时有门槛。为此我们选用无需专业培训， 只需看看操作说明便可立即操作的智能化监控系统。
1.4拟建的中安信可视化智能物流监控系统应具备的功能
新的中安信物流监控系统需要满足以下要求：
（1） 实现车辆（货物）状态实时显示与查询：提供广泛地理区域的车辆（货物）位置、 运动方向、速度、装载情况等实时信息。
（2） 车辆与监控中心双向交互能力：通过语音、网络等手段，为监控中心与车辆进行直接 查询与调度提供快捷渠道。
（4）分等级（全局、省级、线路）运营状态显示与监控：根据总公司、分公司的不同 监控层级需要，提供不同信息界面，为大规模运营监控提供条件。
（5 ）基于作业计划的跟踪监控：根据运输作业计划自动生成监控计划，实现对关键作 业点与异常情况的跟踪与监控。
管
（6 ）车辆报警：为运输人员、货物、车辆提供安全保障。
（7） 能与内部管理与其他应用相结合。
（8） 库存信息状态实时显示与查询：提供仓库内货物出入库的位置、数量、储位等的 实时信息。实现在途及入库货物库存完美线下交割。
（9 ）统计分析：根据监控中心对监控计划、车辆（货物）状态、异常情况、库存信息 等方面的具体监控信息，统计分析。
2系统体系结构
2.1整体结构
2.2详细结构
2.2.1 远程运输监控
远程运输监控通过在途定位设备进行定位与监控，这需要使用到基于 GPS或者CPS定
位技术的车载终端。每辆车安装一部终端，该终端可以实现导航定位、双向通讯以及紧急报 警的功能，车载终端的信息经 GSM网、移动/联通公司短信平台，传至监控中心数据库。
L车载终端 | h | 人与嘼 交 互 | | 中国 | | |
车载终端 | -f- | GSM网 | — | 移动 短信 | | DDN | 一监控中心 |
车载终端 | - | | | 平台 | | |
| | | | | | | |
金银花采摘机
2.2.2植物提取远程仓储监控
远程仓储监控主要通过基于第三代视频监控技术的网络监控系统以及可以及时采集信 息的
条码识别系统。需要在仓库内、车辆安装监控点；为仓库配备各类条码扫描器。其可以 分别实现仓库内、车辆装卸货的安全监控以及库存信息的采集与识别。仓储监控通过网络设 备传输至监控中心数据库。如图 所示：
I
2.2.3 监控中心
监控中心是整个监控系统的核心部门，运输监控和仓储监控的信息经互联网传输到监控 中心后，由监控中心进行统一操作管理。
监控所得数据统一存在数据库内，按数据类型可划分为地图信息数据库、车辆信息数据 库、视频信息数据库、业务信息数据库。数据库的管理交由中央数据库服务器操作。地理信 息数据库作用于 WebGIS系统，为定位监控提供地理信息，其他信息数据来自外围设备，可 以实时调用。
监控中心各部门均配用监控终端，终端为性能稳定的高级计算机。
运输信息处理部门所用计算机可以处理所采集到的运输状态信息，对其进行监控与管理，并 与司机进行双向通讯。
仓储信息处理管理部门所用计算机通过可对仓储状态、安全状况的监控，对库存、装卸货进 行监控与管理。中央管理部门所用计算机可以生成进行仓储与运输监控的计划、分析与总结。
复合肥振动筛监控中心所用各计算机通过内部局域网络与中央数据库服务器相连，使用、存储相关信
运输监控系统基于~~WebGIS开发，配合相关硬件，能够快速地进行海量地图的浏览显示,
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