（一）巴塞罗那
1芯片技术--巴塞罗那在公交领域引进非接触NFC移动支付方案
巴塞罗那的居民现在可以使用非接触式卡、NFC手机和智能手表等设备来乘坐城市的公共交通设施，甚至可以使用它们在火车站租用公共自行车以及支付高速公路通行费等。T-Mobilitat智能卡将为此方案提供一体化的城市交通网络系统，包括巴塞罗那的地铁,交通总线或其他运输方式的网络系统。T-Mobilitat的后台还支持在火车站租用自行车以及支付高速公路费用，这样也比较方便之后被其它的刚方便的基于芯片的解决方案所取代，从长远看芯片技术将会是交通领域的主要方式。 2出行服务--巴塞罗那公交
巴塞罗那谷歌公交：计划将公共交通工具上的行程提供给市区服务系统和咨询用户的手机上。它还提供线路两个点之间几个不同选项，并提供经营者、行车时间、时刻表和路线，包括实`时事件、公共工程和交通密度信息。
3可视化技术--TMB（Transports Metropolitans de Barcelona）
巴塞罗那虚拟TMB能到最近的巴士站、地铁站、电车、所有列车。虚拟旅游巴士如巴塞罗那巴士Turistic，能提供每个站的说明和沿途的旅游景点信息。
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4综合信息管理技术--风险与信息综合管理系统（Integrated Risk and Information System）
巴塞罗那IRIS：将街道信息发送给iPhone移动电话用户供其查询，各个街道的摄像机可提供实时交通状况图像提供信息资料，并显示当前车流量和预估15分钟内的交通流量，为市民提供最佳出行时间。
（二）瑞典斯德哥尔摩
1瑞典斯德哥尔摩智慧交通系统
斯德哥尔摩已经建成的智慧交通系统包括以下几个部分：多种方式的交通信息采集整合系统，如浮动车数据采集技术（Floating Car Data，FCD）；综合的交通信息管理中心（Tra
fik Stockholm）；隧道智能交通信息系统，如隧道安全系统等；基于污染物排放和天气条件的速度、交通流量控制；基于网站（）、手机短信的交通信息实时发布系统；基于多式联运的路线规划；基于绿驾驶的智慧速度适应系统（Intelligent Speed Adaption, ISA）；流量管理系统；智能公共交通系统，包括流量和事故管理、公交优先系统、交通信息发布系统、路线规划、交通安全系统、智能卡系统。
2瑞典斯德哥尔摩拥堵收费系统（IBM设计）
该系统在通往斯德哥尔摩城区的主要出入口处设置18个路边控制站，通过采用RFID、激光、照相、图像识别（OCR）技术和先进的自由车流路边系统，自动连贯地对进入城区车辆进行探测、识别和收费。
（三） IBM traffic solutions
IBM Intelligent Transportation Version 1 Release 0 (V1.0)
IBM Traffic Prediction Tool
IBM首先建立了一个2层级，共10个指标的城市智能交通成熟度评估模型，以帮助了解用户智能交通发展现状及实际需求，协助用户制订并实施长期的、与城市交通愿景整合的智能交通战略。该模型的指标体系如下表：
表 IBM智能交通成熟度模型
主要指标 | 1级单一模式 | 2级协调模式 | 3级部分整合 | 4级多模式整合 | 5级多模式优化 |
监督 | 摄像机外壳战略规划 | 功能区域规划（单一模式） | 基于项目的规划（单一模式） | 整合的全机构规划（单一模式） | 基于廊道的整合的多模式计划 | 整合的区域多模式计划 |
绩效衡量 | 最低 | 根据模式定义的参数 | 跨各个独立组织的有限整合 | 共享的多模式全系统衡量参数 | 弹性钢持续的全系统绩效衡量 |
需求管理 | 独立的静态衡量 | 独立的衡量方法，具有长期可变性 | 协调的衡量方法，具有短期可变性 | 动态定价 | 多模式动态定价 |
交通网络优化 | 数据收集 | 有限的或手动输入 | 主要路线的准实时数据收集 | 使用多种输入信息实时手机主要路线数据 | 实时覆盖主要廊道，所有主要模式 | 所有模式中的全系统实时数据收集 |
数据整合与分析 | 仅限于特定分析 | 网络但定期分析 | 通用的用户界面，提供总体分析 | 实时的双向系统整合与分析 | 全面的整合，提供实时的多模式分析 |
网络运行响应 | 特定，单一模式 | 集中，单一模式 | 自动化，单一模式 | 自动化，多模式 | 多模式实时优化 |
事故管理 | 手动检测，响应与恢复 | 手动检测，协调响应，手动恢复 | 自动检测，协调响应，手动恢复 | 自动的，预定的多模式恢复计划 | 基于实时数据的动态多模式恢复计划 |
整合的交通服务 | 客户关系 | 最低的能力，无客户账户 | 为每个系统/模式分别管理的客户账户 | 根据模式而订的多渠道账户交互 | 枳橙多种模式间的统一客户账户 | 整合的多模式奖励方法，以优化多模式的使用 |
支付系统 | 手动收款 | 自动提款机 | 电子支付 | 多模式整合的计费卡 | 多模式，多渠道（计费卡、手机等） |
旅客信息 | 静态信息 | 静态路程计划，提供有限的实时提醒 | 多渠道路程计划和基于账户的提醒预约 | 基于位置的途中多模式信息 | 基于位置的多模式主动改变路线 |
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资料来源：IBM,《智能交通-城市如何提高流动能力》
此外，IBM还提供了完整的智能交通解决方案（音频功放电路the IBM Smarter Traffic Solution）和IBM资产管理和优化方案及相应工具集，其中智能交通解决方案包括IBM智慧交通第一版（IBM Intelligent Transportation Version 1 Release 0）、IBM交通流量预测（IBM Traffic Prediction Tool）两套工具。
图 IBM智能交通管理系统
资料来源：IBM，《Smarter Cities Series: Understanding the IBM Approach to Traffic Management》
（四）新闻简讯
1 Integrated fare management solution in Dublin（柏林售票系统）
Travelers and commuters rely on the Dublin public transportation system every day. The Cityof Dublin’s Railway Procurement Agency (RPA) created and implemented the infrastructurefor an integrated ticketing system. The infrastructure was implemented throughout all publictransportation in the greater Dublin area. With help from IBM, an integrated ticketing systemwas designed to process up to 2 million transactions a day. The solution can be extended toinclude other value-added services, such as requesting additional credits through theInternet.
2公共交通策略--库里蒂巴城BRT综合交通系统
库市公共交通系统是一个非常完整的、多元化的网络与服务体系，BRT系统仅仅是公共交通体系中的一部分，承担了骨架公交的作用。除此之外，还包括了大站快线、区际线、区内线、校巴、医巴、残巴(为残疾人特别是残疾学生专用)等10多种各公交线路与车辆。充分考虑了不同区域、不同走廊、不同人等对公交运量、速度、票价等不同服务要求。
库里蒂巴一体化公共交通系统内，共设有3类车站，即圆筒式车站、公交枢纽站和传统车站。
公交车辆通过车身颜来表明线路的等级、服务功能及服务区域。公共汽车以大功率、大容量为主，主要是在巴西本土组装的沃尔沃柴油车，不仅有3个客门的单机车，也有4个客门两节式的铰接车，而且还有库市引以为荣的世界上唯一有5个客门能载客270人的三节式铰接大客车。
库市的5条主要交通干线每条都由3条平行的机动车通道组成。中间是2条完全隔离的BRT车道，供红快速公共汽车专用，站间距离为500~1000m；两侧是单向的道路，用作辅助道路，是除红公共汽车以外其他车行驶的道路，以供车辆出入道路两侧的建筑。公共汽车专用道与辅助道路之间是物理隔离带及停车带。
一体化公共交通系统由库里蒂巴市政府管辖的城市公交公司(URBS)管理。这家公司为公私合营(市政府占的股份为99%，私人占1%)，公司总经理由市政府任命。
票据采用多个种类，如单个票据、联票(10张或5张)、月票、日票、金属、电子卡等，这些票的特点都是提前收费，并可在公交售票点、超市、杂货店出售。乘客可根据自己的出行需要，选择价格最优惠的票据。
3德国柏林智慧交通应用
微型发电站/充电桩：德国柏林南火车站广场附近，设有一个依靠太阳能和风能的微型发电站，这也是一个新能源充电站，同时为电动公交车、电动私家汽车、电动公共自行车提供充电服务；微型发电站一年的产电量16-20千瓦小时，所得电量主要用于满足前述车辆的充电需求大于本身的需求，多余的电量则输送给城市供电网络。
EUREF园区充电方式探索：充电桩充电、无线充电、路灯改建的充电柱。
安全刀具4荷兰推介新型智能交通方式“卡车队列”
卡车队列是指卡车在行驶中一辆接着一辆，前后两辆车通过车载wifi实时通信，使跟车时间降为零，并通过雷达和GPS等技术对队列进行控制，使卡车在近距离行驶的情况下也很安全。荷兰在担任欧盟理事会轮值主席国期间将智能移动放在欧洲政治议程的前列。今年4月6日，荷兰发起2016年欧洲卡车联队行驶挑战赛，6个制造商的卡车队列分别从芬兰、瑞典、丹麦、德国、比利时和荷兰出发，前往鹿特丹港。这是世界上第一个大规模跨边境自动控制卡车队列演练，克服了技术及法规上的诸多难题。
5荷兰现世界首座悬浮自行车环岛桥
作为世界上首座自行车环岛桥，Hovenring就像一个飞碟，悬浮在荷兰埃因霍温Heerbaan和Meerenakkerweg路口上，成为当地令人印象深刻的标志性建筑。这里曾经是一个平交路口，随着附近的发展，人流车流的不断激增便利政府不得不邀请荷兰桥梁专家ipv Delft提出解决方案。
圆形斜拉桥似乎是最好的选择。整座环岛桥包括一个70米的中央塔、24条钢缆、和约1000吨钢材制作的桥面，24条钢缆均匀的连接到圆桥内侧、与地面的M形支架一道确保着桥梁的安全稳定。
6世界首条无线充电公交线路在德国运营
上季度末，德国柏林公交公司将4辆型号为Solaris Urban 12 electric，装载了庞巴迪公司感应式PRIMOVE充电系统和Vossloh kiepe 公司的牵引装置的电动公交车投入运营，这是世界上第一个在首都投入运营的无线充电电动汽车线路，成为柏林电动汽车发展史上的里程牌。新的电动汽车线路将使柏林成为城市交通的先锋，并有助于大大改善柏林的环境。
该公交线路204运营于柏林动物园站和南枢纽站之间，将全部使用Solaris-Elektrobus 电动汽车，这种车辆不仅没有废气排放，而且震动小和安静无噪音。其充电方式采用无线非接触式，类似于电动牙刷，但是容量和功率很高，在终点站设有庞巴迪感应式PRIMOVE充电装置，每次充电仅需几分钟。
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