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2008-9-12
液氨汽车罐车卸车作业安全规程（草案）
1．氨的物理及化学性质
分子式：NH3；
分子量：17.04；
CAS编号：7664-41-7；
熔点：-77.7℃；
沸点：-33.4℃；
蒸汽压力：992kPa（20℃）；
气氨相对密度（空气=1）：0.59；
液氨相对密度（水=1）：0.7067(25℃)；
自燃点：651.11℃；
爆炸极限：16%~25%；
1%水溶液pH值：11.7。
2．液氨装卸的危险性分析
液氨的装卸过程是一项极其危险的活动，一是液氨具有毒、腐蚀等理化特性；二是液氨的装卸过程的随机不确定性因素多，其危险性具体表现在以下方面：
2.1介质易挥发扩散
液氨在装卸过程中，稍有泄漏就会在空气中迅速挥发扩散，尤其是在高温季节，将会危害人体健康，严重污染周围环境。
无取向硅钢2.2介质腐蚀性
液氨具有腐蚀性，大量泄漏时极易对设备、贮罐区地面造成腐蚀，严重时造成人员伤亡及环境污染。
2.3氨蒸气爆炸极限低
空气中氨蒸汽浓度达到16%~25% 时，遇火星会引起燃烧爆炸。有油类存在时，将增加燃烧的危险性。
2.4毒性
低浓度氨对人的粘膜有刺激性作用；高浓度氨除可因组织溶解性坏死，造成皮肤及上呼吸道粘膜化学性炎症及灼伤外，还可引起肺部充血，严重时可致死亡。液氨接触皮肤，可引起灼伤和冻伤，溅入眼内时，可出现眼结膜水肿、角膜溃疡、虹膜炎、晶体混浊，甚至造成角膜穿孔而失明。
2.5外来罐车的危险隐患
a)罐车贮罐的安全附件是否齐全，有无校验日期及是否已失效； 硬件加密设备
b)罐车罐体上压力表是否校验、液位计是否失灵、温度表是否破损；
c)罐车贮罐上的快速切断阀是否失效；
d)罐车罐体上是否未标明压力容器上次检验日期；
e)罐车有无防静电拖链；
f)罐车配置的阻火器是否合格；
g)罐车配置的防毒器材是否过期。
苏州反光背心h)罐车有无化学危险品运输资质证（道路危险货物运输营运证、汽车驾驶员证、押运员证）；
i)罐车压力容器检验合格证是否齐全；
k)罐车快速接口是否连接严密。
4．液氨罐车卸车作业的安全管理措施
针对液氨的特殊性和在装卸过程中可能出现的危害，必须系统预防液氨泄漏所造成的人身伤害、环境
污染、腐蚀及火灾危害，实施安全操作，从系统设计、安装、操作、安全管理和环境管理等方面加以控制，即从设备安全技术措施、工艺安全技术措施、系统布置安全措施、系统操作安全管理、消防安全技术等方面进行完善，确保液氨装卸设施的安全性与可靠性，并在实际卸车作业中严格执行操作规程与安全规程。
局域表面等离子体共振
4.1安全管理措施
a)液氨的装卸，必须坚持国家安全生产方针，严格按照国家的法律、法规程序进行操作，
管理部门要建立、健全具体的管理责任制度，制定严格的操作规程，对液氨装卸操作实
行监督管理。
b)卸车现场的操作人员和罐车随车人员要认真执行操作规程，听从统一指挥。
c)对卸车操作人员要进行严格的教育培训，并要取得资质证，持证上岗。
d)卸车现场应配备完善的防护消防设施；
e)卸车现场不得使用移动电话等非防爆电器；
f)卸车操作人员应经过使用培训并配备防毒面具、防化服、氧气呼吸器等应急装备；
g)现场应设置或配置喷淋冲洗水源和灭火器材。
h)相关部门应建立事故应急救援预案，组织卸车操作人员进行学习培训，定期参加事故处
理和防毒处理实战演练。
i)所有的氨罐车到达现场连接软管后，正式卸氨前，都必须用氮气做好软管段及两端连接
部位的气密性试验，消除跑冒滴漏。
j)应定期检查现场的消防水炮，以备液氨泄漏扩散时可以用水雾喷洒控制氨气污染。
k)一旦发生液氨泄漏，必须立即采取应急抢救措施，发生重大泄漏时，立即向各级主管部门报告，启动应急救援预案。
附件：事故案例
近年来，全国各地在液氨装卸过程中，事故频发不断。
1.1999年1月21日9时010分，甘肃省某炼化总厂一辆液氨槽车来该化工集团公司充装液氨，槽车充装液氨 数量为10吨。提货单位人员办好手续后将车停放在液氨充装平台边，充装工连接好槽车及兖装管线，即打开平台旁的液氨阀门进行充装，此时槽车充装压力为2.05MPa，槽车内压力控制在1.0MPa左右，所用充装管线索不锈钢金属波纹软管，直径50mm，当充至10时10分，该槽车液位计已到10吨位置，充装工正准备去关液氨进口阀，突然一声巨响，液氨槽车被氨气包围，液氨大量泄漏，充装工和车间人员及时切断了液氨来源，泄漏事故得到了有效控制，经检查充装金属软管爆裂开一条长约15cm的口子。
2.1999年8月10日16时，甘肃省某公司液氨槽车来该化工集团公司充装液氨，槽车充装数量为2吨，金属软
管为1999年1月更换的一段新管，由于槽车接口处高于充装平台，无法和充装平台的金属软管相连接。最后确定将槽车随带的一段旧管线连接在一起使用，充装工经过检查没有发现问题，便开始充装作业。至16时40分，伴随着一声巨大的爆裂声，液氨向四周迅速扩散，当时正值该化工集团公司进行配套检修，人员较多，各工种作业同时展开，幸好及时切断了液氨充装来源，否则后果不堪设想。
3.2000年12月17日1时许，浙江省建德市某化工厂合成车间在充装液氨时软管发生爆裂，大量液氨泄
漏，造
成4人死亡，4人重伤，2人中度中毒，4人轻度中毒；
4.2003年9月5日上午，河南省某运输公司一辆液氨罐车到江西某化肥厂充装液氨，车主卢某是个体运输业主，
挂靠在该公司，因罐车自带的液氨充装软管与该化肥厂液氨充装系统接口连接不匹配，就向一旁同在该化肥厂等待灌装液氨的江西省萍乡市某厂罐车司机杨某借用充装软管。9时30分左右，在充装过程中，装卸软管的液相管突然爆裂，大量液氨外泄，瞬间液氨汽化，白雾顿时向周围扩散。此时，正在一旁工作或等候充装的人员共有4人：河南罐车司机、河南罐车车主卢某、该化肥厂液氨充装员、萍乡市某厂罐车司机杨某。事故发生后，其中3人迅速跑离现场，河南罐车车主卢某因躲避不及，中毒倒地，后经送医院抢救无效身亡。
程序升温5.2003年9月5日，江西一化工厂在对汽车罐车充装液氨时，软管爆裂液氨大量外泄致1人死亡；
6.2004年8月1日，福建省漳州市龙文合成氨有限公司在厂区内充装液氨时软管发生爆裂，造成13人中毒；
7.2004年9月2日，河北省武安永丰化工公司在对罐车充装液氨过程中，随车辆配备的灌装软管突然爆
裂，造
雾化吸入器
成4人死亡；
8.2005年7月8日，山东省莘县化肥有限公司，在进行液氨装车过程中，软管爆裂导致13人死亡的特重大事
故发生；
9.2005年8月31日，河南省周口市骏马化工厂在对一辆罐车灌装液氨时软管爆裂，造成3人死亡、9人受伤的
重大事故发生。
10.2008年5月2日下午5:20左右，泸溪县液氨个体经营运输户杨攀，驾驶车号为湘U90815的液氨罐车（该车
挂靠泸溪县顺达危化物品运输公司）抵达泸溪县众力锰业有限公司液氨贮罐卸氨地点，5:30左右，杨攀将装卸软管连接好准备卸氨。因当时正在下大雨，众力锰业公司负责卸氨监护工作的计量班长、安全员杨小辉劝说杨攀等雨停后再卸，但杨攀并未听取劝阻，首先打开了液氨罐车的卸氨阀，再打开液氨贮罐的进氨阀卸氨。
卸氨前杨小辉站立于离卸氨点约20米外的树下避雨。卸氨约2分种后，杨攀觉得卸氨速度太慢，于是将罐车的卸氨阀门开至最大，几秒钟后，一声巨响，顿时卸氨处烟雾四起。事故发生后，杨小辉马上跑离了现场。事故发生原因为选用的装卸软管承载压力等级太低，导致装卸软管承压强度不够而爆管。此次事故共造成4人当场死亡、17人中毒。
11.
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