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赵静媛蒲海鹰
（天津师范大学300387）
【摘要】城市空间结构是各种人类活动和功能组合在城市地域上的空间投影，城市交通作为城市社会结构的重要影响因素，两者之间的相互关系日益受到人们的关注。本文对天津市城市交通和城市空间结构的关系进行了分析，并对其存在的问题尝试性地提出解决方案。
【关键词】天津；城市空间结构；城市交通
城市交通是城市日常生活与社会生产活动的基础，其变化引导城市空间结构发展的方向，只有在城市空间结构与城市交通之间建立一种彼此适应、相互促进的关系，才能使城市经济、社会与环境得以协调健康的发展。 一、天津市城市空间结构对城市交通系统的影响
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纵观天津发展的历史，其内部空间结构受社会生产力发展和城市自身自然社会经济因素的影响，形成三种空间结构类型：即单中心结构、多中心结构和网络型结构［1］。不同的城市空间结构对城市交通具有不同的影响。
痔疮液1、单中心集中型结构
这个时期天津城市只有一个中心，城市空间发展沿建成区边缘向外摊大饼式扩展。对城市交通发展来说，有利于发展公共交通，且可缩短上下班距离。但当天津市的城市规模较大时，产业和人口过分集中，由于交通流过分集中而道路停车场地受用地限制，建设困难，形成交通需求与供给尖锐矛盾，交通问题十分突出。
2、多中心空间结构
20世纪末，天津城市迅速膨胀和高度集中，并在郊区建设卫星城。卫星城距主城不宜太近，规模不能太小，有比例相当的工业和居住区，有成套的生活服务设施，使卫星城具有较强的独立性；其次，对主城应有严格的控制，避免摊大饼式蔓延，主要措施是建立绿带；第三，中心城与卫星城之间应有快捷大容量的公共交通，加强中心城与卫星城间的联系。
3、网络化空间结构
电动车防盗器原理在信息社会，交通可达性因素对产业区位作用在减弱，城市土地使用强度不再是由里向外递减，中心区产业和人口密度将下降［2］。对可达性要求很高的商务、商业活动及其他办公业务，将不再都集中于CBD。大城市内部空间结构从整体上将趋于分散化、均衡化；信息社会将为生产、流通、办公、居住等多功能的兼容性提供可能，这将导致多功能综合性社区的形成，大规模的通勤人流将不复存在［3］。
二、天津市城市交通系统对城市空间结构的影响
城市交通系统的变化会对城市空间结构产生深刻的影响，城市空间结构在交通系统影响下，会经历由“步行城市”演化到“公交城市”，直至“汽车城市”的过程。
1、城市交通系统的发展引导空间结构的形成与演化
城市交通系统的发展对空间结构的变化具有引导作用，每一次交通方式的改进和交通线网的建设都会推动城市空间结构的演化。交通方式的改进和交通线网的建设提高了交通速度，节约了交通时间，改变了出行可达区域大小，引起整个城市空间可达性的变化，进而引起各种生产、生活活动的重新区位选择，并直接表现在土地利用上，引起土地价格、土地区位、空间分布等特征变化，使整个城市空间结构布局发生改变。
2、城市交通系统与空间格局间存在反馈作用
城市交通系统的发展引导城市空间格局的演化，反之，城市空间格局变化客观上影响交通系统空间布局，这个过程并非单向静态，而是双向反馈的。在某一特定时间，交通网络的结构和能力决定了市区的空间可达性。空间可达性表现在出行费用和出行时间两个方面。空间可达性随交通技术创新的变化，又直接影响着土地价格和利用方式，进而导致城市地域功能结构的改变，最终引起了城市空间结构的变化，而城市空间结构的变化又往往进一步强化或弱化交通技术的应用范围和作用强度。
三、天津市城市交通系统与城市空间结构的相互影响分析
城市交通与城市空间结构是相互影响，密不可分的。交通系统引导城市空间结构的变化，城市空间结构的变化促进交通系统的进一步发展。
1、天津市城市交通与城市空间结构之间存在的问题
天津城市扩张初期主要是受地理、经济和交通等条件的影响，很大程度上是自发的扩张。但是，天津历史上的城市扩张主要是“摊大饼”式的圈层式发展模式，不同程度地存在着用地布局混乱、土地资源浪费，城市生态环境恶化等问题。天津市区的路网结构是以“三环十四射”为骨架的环形放射路网，但中心城区路网系统不完善，存在环路和放射道路不匹配、等级路网不匹配等问题。环形放射路网由于受城市地理地貌的限制，必然产生斜射的路形，过多的斜射道路对城市产生不利影响，造成建筑布局困难，交通流分布不均衡，车速急剧下降［4］。
2、天津市城市交通与城市空间结构整体优化策略超前止水后浇带
天津市城市交通问题涉及的面很广，既有城市路网布局、交通方式、交通管理等交通自身的问题，也有城市布局、管理体制及市民的交通意识等方面的问题。
第一，分散中心城功能，控制中心城摊大饼式的发展。天津市应继续疏散中心城工业，适量发展轻型、无污染的城市型工业和第三产业。中心区的居住功能也不应过分集中，可在郊区建设新城等疏解措施，控制中心城人口。如华明新城区、新立新城区等，减轻中心城区的压力。
第二，大力发展郊区卫星城和中心镇。天津应该有重点地发展杨柳青、咸水沽两个近郊卫星城以及武清、宝坻、静海、蓟县四个远郊区卫星城。还要改善郊区建制镇过于分散的状况，通过规划建设，重点发展地方中心镇，增强经济实力和人口规模，形成郊区多中心城镇体系。
基金项目：天津市教委高校人文社会科学研究项目（52WR1014）与天津师范大学青年基金（52LJ16）联合资助
【参考文献】
［1］徐海贤等．国外大都市区空间结构及其规划研究进展［J］．现代城市研究，2002（6）
［2］孙世界等．信息化城市的特征［J］．城市规划汇刊，2002（1）
［3］黄亚平．城市空间理论与空间分析［M］．东南大学出版社，2002，154－159
［4］陈新．天津市道路交通问题与对策研究［D］．天津大学，2004
［5］冯四清．城下交通与土地利用互动关系定性研究［J］．合肥工业大学学报（自然科学版），2004（4）
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