CTCS-2级应答器报文定义及设计举例(报批稿)二院改(224号文)

CTCS-2级应答器报文编制技术规范和举例设计
(讨论稿)

11　变量定义

11.1　变量将用于对单一数值进行编码，每个变量只有一种含义。

11.2　变量可以有特殊值，其取值与变量的基本含义有关。

11.3　特殊值原则上是取变量的最大值(例如. 11...111 ="未知")。

11.4　备用的变量值应取正常值和特殊值之间数据范围内的可变值。

11.5　变量名称具有唯一性，含义相同的变量具有相同的名称。

11.6　有符号的变量数值将以“2”的补码形式进行编码。

11.7　1位布尔变量总是使用“0”作为“假”，“1”作为“真”。

11.8　所有变量都有下列之一的前缀：

12　信息包定义

12.1　信息包是许多变量在一个单元中的组合，具有固定的数据结构。

12.2　信息包结构包括一个包头：一个唯一的包编号，信息包的位长度，方向信息，可选的距离标尺及定义的相关系列的信息区。信息包结构如下：

12.3　所有当前未定义的包标识码将作为预留，其信息包定义也须遵守上述数据结构，具体可参考ETCS信息包定义。

12.4　报文结束信息包【ETCS-255】不遵守上面的规则。

12.5　变量N_ITER指出一个或一组变量重复的次数。

12.6　如果变量N_ITER=0，则后面没有变量。

12.7　变量反复可以存在两层嵌套。

12.8　在信息包中，如果一个变量是根据其前面的一个限定词的取值是可选的，则该变量在信息包定义中应缩进书写。

13　报文结构(信息帧)

序号	名称	变量		字节位	备注
1	帧标志	Q_UPDOWN		1	信息传送的方向 (0=车对地，1=地对车)
		M_VERSION		7	语言/代码版本编号 (0010000=V1.0)
		Q_MEDIA		1	信息传输媒介 (0=应答器，1=环线)
		N_PIG		3	本应答器在应答器组中的位置 (000=1,111=8)
		N_TOTAL		3	应答器组中所包含的应答器数量 (000=1,111=8)
		M_DUP		2	马胶配方的大全本应答器信息与前/后应答器信息的关系 (00=不同，01=与后一个相同，10=与前一个相同)
		M_MCOUNT		8	报文计数器(0～255) (255=无源应答器和有源应答器默认报文，0=LEU默认报文，253=列控中心默认报文，报文计数器中不应使用254)
		NID_C		10	地区编号(高7位=大区编号，低3位=分区编号)
		NID_BG		14	应答器组编号(高6位=车站编号，低8位=应答器编号， 16383=特殊值，用于重定位信息)
		Q_LINK		1	应答器组的链接关系 (0=不被链接，1=被链接)
2	用户信息包		772		用户信息包区
3	信息结束		8		=1111 1111，表示信息帧结束

13.1　无源应答器和有源应答器默认报文的报文计数器为255。

13.2　LEU默认报文的报文计数器为0。

13.3　列控中心默认报文的报文计数器为253，正常报文的报文计数器均使用255。

13.4　报文计数器不应使用254。

13.5　CTCS-2级车载设备在应答器组中接收到上述各默认报文时，应处理该应答器组中的调车危险、绝对停车信息包内容。

14　用户信息包

14.1　应答器链接【ETCS-5】

序号	变量名	位数	说明
1	NID_PACKET	8	信息包标识码=0000 0101
	Q_DIR	2	验证方向 (00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用)
	L_PACKET	13	信息包位数
	Q_SCALE	2	距离/一体化化粪池长度的分辨率 (00=10cm，01=1m，10=10m)
2	D_LINK	15	到下一个链接应答器组的距离增量
	Q_NEWCOUNTRY	1	下一个链接应答器组与前一个的地区关系 (0=相同，1=不同)
	NID_C	10	地区编号(Q_NEWCOUNTRY=1)
	NID_BG	14	应答器组编号(下一个应答器组)
	Q_LINKORIENTATION	1	列车通过被链接应答器组时的运行方向 (0=寻路网反向，1=正向)
	Q_LINKREACTION	2	当链接失败时，ATP采取的措施 (00=紧急制动，01=常用制动，10=没有反应，11=备用)
	Q_LINKACC	6	链接应答器允许的安装偏差(0～±63m，分辨率=1m)
3	N_ITER	5	包含链接应答器组的数量
	D_LINK(k)	15	到下一个链接应答器组的距离增量
	Q_NEWCOUNTRY(k)	1	下一个链接应答器组与前一个应答器组地区编号的关系(0=相同，1=不同)
	NID_C(k)	10	地区编号(Q_NEWCOUNTRY=1)
	NID_BG(k)	14	应答器组编号(下一个应答器组)
	Q_LINKORIENTATION(k)	1	列车通过被链接应答器组时的运行方向 (0=反向，1=正向)
	Q_LINKREACTION(k)	2	当链接失败时，ATP采取的措施 (00=紧急制动，01=常用制动，10=没有反应，11=备用)
	Q_LINKACC(k)	6	链接应答器允许的安装偏差(0～±63m，分辨率=1m)

14.1.1　变量Q_NEWCOUNTRY定义了被链接应答器与本应答器地区编号是否相同，当被链接应答器与本应答器地区编号相同时，变量rake接收机NID_C取消。

14.1.2　一般车站及区间，应答器组链接失败时，Q_LINKREACTION=“没有反应”。特殊车站及区间当应答器丢失后，ATP控车可能存在不安全因素时，Q_LINKREACTION=“常用制动”。

14.1.3　变量D_LINK给出了两个应答器组之间的距离，对于一组内有多个应答器的应答器组，其位置信息以该组第一个应答器为准。

14.1.4　对于变量Q_LINKACC，定义了应答器综合安装误差，目前暂定为10米。

14.1.5　当【ETCS-5】的NID_BG=16383时，车载只接收包含运行方向链接距离内含重定位信息的应答器组，该链接距离选择含重定位信息的应答器组中距离最远的一个。

14.2　线路坡度【ETCS-21】

堵漏工具

序号	变量名	位数	说明
1	NID_PACKET	8	信息包标识码=0001 0101
	Q_DIR	2	验证方向保护层垫块 (00=反向有效，01=正向有效，10=双向有效，11=备用)
	L_PACKET	13	信息包位数
	Q_SCALE	2	距离/长度的分辨率 (00=10cm，01=1m，10=10m)
2	D_GRADIENT	15	到本应答器所描述的坡道信息起始点的距离
	Q_GDIR	1	坡度识别(0=下坡或平坡，1=上坡)
	G_A	8	安全坡度(分辨率=1‰，最大=254‰) (255=非数字值，告知当前坡道的描述在D_GRADIENT(n)结束)
3	N_ITER	5	包含坡度变化点的数量
	D_GRADIENT(k)	15	到下一个坡度变化点的距离增量
	Q_GDIR(k)	1	坡度识别(0=下坡或平坡，1=上坡)
	G_A(k)	8	安全坡度(分辨率=1‰，最大=254‰)