一种用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层和铁路硫酸罐车

1.本实用新型属于硫酸生产和应用装置技术领域，具体涉及一种用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层和铁路硫酸罐车。

背景技术：

2.目前，在硫酸生产和应用装置中，铁路硫酸罐车(通常为金属槽或金属罐)防腐衬里传统采用石棉板作为隔离层，但是这种隔离层主要存在以下严重缺陷：(1)石棉板隔离层只起到缓冲层的作用，起不到防腐隔离的作用，当有硫酸穿过耐酸砖层灰隙腐蚀时，石棉板会被腐蚀溶解，酸液会使塔槽内壁形成空腔，渗漏的酸液会沿空腔处流动，从钢板基层薄弱处穿孔流出腐蚀设备。(2)石棉是一级致癌物，石棉本身并没有毒性，但由于石棉纤维过于微小，肉眼很难看见，很容易被吸入呼吸道，引起慢性炎，导致细胞组织出现纤维化，最终诱发胸膜斑等疾病。并且很难得到及时的处理，慢慢演变成为石棉肺，进而会变成肺癌、胸膜间皮瘤等恶性疾病。
3.因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层和铁路硫酸罐车，以解决或缓解现有技术中存在的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，所述隔离层包括：
7.防渗层，所述防渗层设置于所述铁路硫酸罐车的内壁面；
8.缓冲层，所述缓冲层设置于所述防渗层背向所述铁路硫酸罐车的表面。
9.如上所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，可选地，所述防渗层包括由外向内依次设置的第一耐酸防渗涂层、玻璃纤维层和第二耐酸防渗涂层。
10.如上所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，可选地，所述第一耐酸防渗涂层的厚度为2-3mm，所述玻璃纤维层的厚度为0.2mm，所述第二耐酸防渗涂层的厚度为2-3mm。
11.如上所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，可选地，所述第一耐酸防渗涂层与所述铁路硫酸罐车的内壁面通过涂覆工艺连接，所述玻璃纤维层与所述第一耐酸防渗涂层通过粘结剂连接，所述玻璃纤维层与所述第一耐酸防渗涂层通过涂覆工艺连接。
12.如上所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，可选地，所述粘结剂的材料为硅酸钾或硅酸钠。
13.如上所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，可选地，所述缓冲层的材料为陶瓷纤维。
14.如上所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，可选地，所述缓冲层为陶瓷纤维毡，所述陶瓷纤维毡的厚度为3mm。
15.如上所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，可选地，所述陶瓷纤维毡与所述防渗层通过粘结剂连接。
16.本实用新型还提出了一种铁路硫酸罐车，所述铁路硫酸罐车包括壳体和设置在壳体内壁面的防腐衬里，所述防腐衬里包括如上所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层。
17.如上所述的铁路硫酸罐车，可选地，所述防腐衬里还包括胶泥层和耐酸砖层，所述耐酸砖层通过所述胶泥层连接于所述隔离层背向所述壳体内壁面的表面。
18.有益效果：
19.本实用新型的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，在高温的强酸、强碱介质中具有优良的耐腐蚀性。并且，本实用新型的隔离层既有致密防渗层又有缓冲层，可以很好的解决铁路硫酸罐车陶瓷衬里和铁路硫酸罐车壳体的热膨胀问题。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。其中：
21.图1为本实用新型实施例的铁路硫酸罐车防腐衬里一视角的结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例的铁路硫酸罐车防腐衬里另一视角的剖面示意图。
23.图中：1-壳体；2-隔离层；21-防渗层；211-第一耐酸防渗涂层；212-玻璃纤维层；213-第二耐酸防渗涂层；22-缓冲层；3-胶泥层；4-耐酸砖层
具体实施方式
24.下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.下面将结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
26.鉴于使用石棉会对人体造成的危害已被禁止使用，并且石棉对于浓硫酸达不到隔离效果等原因，本实用新型提供了一种用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层2，在高温的强酸、强碱介质中具有优良的耐腐蚀性，有效地克服了石棉板的不耐腐蚀的缺陷，又解决了由于石棉禁用的材料替代问题。
27.如图1所示，本实用新型的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层2包括防渗层21和缓冲层22，防渗层21设置于铁路硫酸罐车的内壁面，缓冲层22 设置于防渗层21背向铁路硫酸罐车的表面。
28.本实用新型的隔离层2既有致密的防渗层21又有缓冲层22，可以很好的解决铁路硫酸罐车陶瓷衬里和铁路硫酸罐车壳体的热膨胀问题。
29.铁路硫酸罐车通常为硫酸塔、硫酸槽或硫酸罐，其材质为金属。可选地，铁路硫酸罐车为钢材质设备，其内部用于盛装硫酸溶液。
30.需要说明的是，防渗层21的材料可选为现有环保无机材料，比如硅酸钾、硅酸钠
等，其具体材料在此不作限制，只要满足具有较高的机械强度、优越的粘结性能(特别是在金属表面粘结力大)、耐酸腐蚀性能和耐温效果好、较高的抗渗性等要求，均在本实用新型的保护范围之内。缓冲层22的材料在此也不作限制，只要满足具有较好缓冲性能即可，比如泡沫塑料、陶瓷纤维等，均在本实用新型的保护范围之内。
31.如图2所示，本实用新型的可选实施例中，防渗层21包括由外向内依次设置的第一耐酸防渗涂层211、玻璃纤维层212和第二耐酸防渗涂层213。
32.可选地，第一耐酸防渗涂层211的厚度为2-3mm(比如2mm、2.2mm、 2.4mm、2.6mm、2.8mm或3mm)，玻璃纤维层212的厚度为2mm，第二耐酸防渗涂层213的厚度为2-3mm(比如2mm、2.2mm、2.4mm、2.6mm、 2.8mm或3mm)。
33.本实用新型的可选实施例中，第一耐酸防渗涂层211与铁路硫酸罐车的内壁面通过涂覆工艺连接，玻璃纤维层212与第一耐酸防渗涂层211通过粘结剂连接，玻璃纤维层212与第一耐酸防渗涂层211通过涂覆工艺连接。连接方式操作简单且连接较为牢固。
34.具体操作如下：首先对铁路硫酸罐车的内表面进行处理，保证其内壁面光滑、清洁、干燥，不应有3mm以上的凹凸处。对铁路硫酸罐车的内壁面除锈处理后5小时内涂抹一层耐酸防渗涂料，涂抹厚度为2-3mm，待涂层凝固后，即得到第一耐酸防渗涂层211。随后将粘结剂均匀的涂抹在玻璃纤维布的表面，在涂抹前应保证玻璃纤维布的表面清洁干净，对粘结剂加热处理 (一般加热至40～50℃范围内的任意一个温度)以降低粘度，使其能够很快的渗透到玻璃纤维布中去。粘结时，将涂好粘结剂的玻璃纤维布贴于第一耐酸防渗涂层211的表面，并用力压平，保证玻璃纤维布与第一耐酸防渗涂层 211的表面必须贴紧，不得有空隙及发生破裂等缺陷，待凝固后便可得到玻璃纤维层212。之后在玻璃纤维层212的表面涂抹第二耐酸防渗涂层213，第二耐酸防渗涂层213的涂抹方法与第一耐酸防渗涂层211的涂抹方法相同。
35.需要说明的是，在涂抹第一耐酸防渗涂层211和第二耐酸防渗涂层213 涂抹过程中，每涂抹一层，经干燥后(在常温下一般为5-8小时)检查其表面有没有脱层、空隙、裂纹或皱纹等现象，方可涂抹次一层。同时，要求涂抹均匀，不得有遗漏和气泡。涂抹时应合理划分工作面，在工作面上配以足够的操作人员，按同一方向保证连续施工，并要求注意互相配合，使其相邻接缝在胶泥表面结皮前接好，涂抹要求抹平、压实、抹的不能太快，以免硬化干燥后，表面出现短小裂缝。在棱角或转角处，特别是金属零件的接触处应仔细涂抹，不得有漏抹、裂纹等缺陷。涂抹层应严防雨水浸湿、爆晒、撞击、振动、局部过热以及温度剧烈变化等现象。
36.应该理解的是，本实用新型的防渗层21主要功能是达到防渗目的，防渗层21的整体厚度为6-8mm(比如6mm、6.5mm、7mm、7.5mm或8mm)。
37.本实用新型的粘结剂为一种无机材料，要求耐强酸，耐酸度≥99％，耐温度≥200℃，粘结强度(14d/mpa)≥1。可选地，粘结剂的材料为硅酸钾或硅酸钠。
38.本实用新型的可选实施例中，所述缓冲层22的材料为陶瓷纤维。
39.优选地，缓冲层22为陶瓷纤维毡，陶瓷纤维毡的厚度为3mm。陶瓷纤维毡是以渣球含量极低的陶瓷纤维为原料、经打浆、除渣、配浆长网成型、真空脱水、干燥、剪切、等工艺制成质地优良的隔热陶瓷纤维制品。具有以下特点：具有低导热率，低热容，良好的隔热性能；良好的化学稳定性，耐侵蚀，电绝缘性好；优良的弹性和柔韧性，便于加工安装，良好的热稳
定性，抗热震性；机械强度高。
40.本实用新型的可选实施例，缓冲层22(即陶瓷纤维毡)与防渗层21通过粘结剂连接。该连接方式操作简单且连接较为牢固。
41.本实施例中，采用粘结剂将陶瓷纤维毡固定在防渗层21表面，有良好的柔韧性和隔热性并起到调节热胀冷缩的作用。在粘结时，要保证陶瓷纤维毡与防渗层21贴紧平整，不得有空隙。需要说明的是，此处的粘结剂与上述的粘结剂材料相同，均采用无机材料，比如硅酸钾或硅酸钠。
42.可以理解的，本实用新型的隔离层2采用无机材料，在高温的强酸、强碱介质中具有优良的耐腐蚀性。并且，具有良好的隔热性能，与青石棉相比，可以有效地降低壳体1的内表面温度，从而降低壳体1内壁的腐蚀速率，延长了铁路硫酸罐车的使用寿命。
43.本实用新型还提出了一种铁路硫酸罐车，铁路硫酸罐车包括壳体1和设置在壳体1内壁面的防腐衬里，防腐衬里包括如上所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层2。
44.如图1所示，防腐衬里还包括胶泥层3和耐酸砖层4，耐酸砖层4通过胶泥层3连接于隔离层2背向所述壳体1内壁面的表面。
45.需要说明的是，耐酸砖层4可选为耐酸瓷砖层，耐酸瓷砖通过胶泥层3 固定连接于隔离层2，该操作是现有操作，在此不再一一赘述。
46.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，其特征在于，所述隔离层包括：防渗层，所述防渗层设置于所述铁路硫酸罐车的内壁面；缓冲层，所述缓冲层设置于所述防渗层背向所述铁路硫酸罐车的表面。2.如权利要求1所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，其特征在于，所述防渗层包括由外向内依次设置的第一耐酸防渗涂层、玻璃纤维层和第二耐酸防渗涂层。3.如权利要求2所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，其特征在于，所述第一耐酸防渗涂层的厚度为2-3mm，所述玻璃纤维层的厚度为0.2mm，所述第二耐酸防渗涂层的厚度为2-3mm。4.如权利要求2所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，其特征在于，所述第一耐酸防渗涂层与所述铁路硫酸罐车的内壁面通过涂覆工艺连接，所述玻璃纤维层与所述第一耐酸防渗涂层通过粘结剂连接，所述玻璃纤维层与所述第一耐酸防渗涂层通过涂覆工艺连接。5.如权利要求4所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，其特征在于，所述粘结剂的材料为硅酸钾或硅酸钠。6.如权利要求1-5中任一项所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，其特征在于，所述缓冲层的材料为陶瓷纤维。7.如权利要求6所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，其特征在于，所述缓冲层为陶瓷纤维毡，所述陶瓷纤维毡的厚度为3mm。8.如权利要求7所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层，其特征在于，所述陶瓷纤维毡与所述防渗层通过粘结剂连接。9.一种铁路硫酸罐车，其特征在于，所述铁路硫酸罐车包括壳体和设置在壳体内壁面的防腐衬里，所述防腐衬里包括如权利要求1-8中任一项所述的用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层。10.如权利要求9所述的铁路硫酸罐车，其特征在于，所述防腐衬里还包括胶泥层和耐酸砖层，所述耐酸砖层通过所述胶泥层连接于所述隔离层背向所述壳体内壁面的表面。

技术总结

本实用新型提供一种用于铁路硫酸罐车防腐衬里的隔离层和铁路硫酸罐车。所述隔离层包括防渗层和缓冲层，所述防渗层设置于所述铁路硫酸罐车的内壁面；所述缓冲层设置于所述防渗层背向所述铁路硫酸罐车的表面。本实用新型的隔离层在高温的强酸、强碱介质中具有优良的耐腐蚀性。并且，隔离层既有致密防渗层又有缓冲层，可以很好的解决铁路硫酸罐车陶瓷衬里和铁路硫酸罐车壳体的热膨胀问题。路硫酸罐车壳体的热膨胀问题。路硫酸罐车壳体的热膨胀问题。