涡喷6 | ||
用 途 军用涡喷发动机 类 型 涡轮喷气发动机 国 家 中国 厂 商 沈阳黎明发动机制造公司/成都发动机公司 生产现状 生产 装机对象 歼-6、强-5 WP—6系列沿革:WP—6由沈阳航空发动机厂于1958年开始仿制,1961年通过装机考核随后转入批生产,WP—6仿制自MG—19的PД—9B型发动机,适装机型为歼—6(仿制自MG—19)、强—5。WP—6甲为WP—6改进型,由沈阳航空发动机厂于1964年开始改进,1983年通过国家鉴定随后投入批生产(其实WP—6甲在1979年就投入装机使用)。WP—6甲为强—5型号的配套发动机,因性能远比WP—6稳定也用于歼—6,适装机型为强—5Ⅰ/ⅠA/Ⅱ/Ⅲ/Ⅳ(M)、歼—6。成都航空发动机厂也于1963年介入WP—6的生产,并于1969年、1970年改进出WP—6A、WP—6B,分别作为强—5乙(机)和歼—12项目的配套发动机,后因强—5乙和歼—12项目的下马,也同时中止了后续的发展。(WP—6B为WP—6系列中推力最大型) WP—6系列性能:WP—6性能:最大推力25.5KN、加力推力31.8KN、重量708KG、翻修时间100小时(1973年提高至200小时)。 WP—6甲性能:最大推力29.4KN、加力推力36.8、推重比5.17、重量725KG、翻修时间200小时。 技术看点:WP—6为我国首型超音速航空发动机。其压气机由离心式发展至轴流式,技术上是一次重大进步。1984年沈航首次将我国独创的沙丘驻涡稳定性理论(北航高歌发明)成功应用于WP—6甲改进型,彻底解决了PД—9B所固有的振荡燃烧现象。 由于、等政治因素冲击,1959年、1965年WP—6发动机曾经出现两批次严重的质量问题,导致国内外多起机毁人亡事故。 因机载设备研发滞后而下马的强—5乙功击机装WP—6A发动机,只生产了6架。 | ||
本文发布于:2024-09-20 12:38:03,感谢您对本站的认可!
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