1.gsm-r
gsm-r就是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于gsm的基础设施及其提供更多的语音调度业务(asci)，其中涵盖进一步增强的多优先级预占和拆迁(emlpp)、语音组呼(vgcs)和语音广播(vbs)，并提供更多铁路特有的调度业务，包含：功能串行、功能号则表示、互连矩阵和基于边线的串行；并以此做为信息化平台，并使铁路部门用户可以在此信息平台上研发各种铁路应用领域，gsm-r的业务模型可以归纳为：gsm-r业务=gsm业务+语音调度业务+铁路应用领域hy-473库检电台 hy-473库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称cir)进行功能定性检测，以保证机车上线运行时cir正常工作。机车综合无线通信库检设备可以工作在gprs或450mhz工作模式，可对450mhz机车台、gsm-r功能、800mhz预警进行功能检测。系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。其中测试模块集可由gsm-r模块、录音单元、控制单元、450m模块、800m模块组成。2.无线列调系统调度总机
调度总机就是列车无线调度通信系统中的地面固定设备，设置在调度所，通过四线制有线线路与车站台相连接。车站电台
b制式车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。便携式车站电台
便携式车站设备，主要用作与机车电台、车站电台及拿著台展开通话。便携台可以通过内置电池供电（电池容量为12安时），在无外接电源的情况下，可以确保正常工作8小时以上,电池电量严重不足时存有声光提示信息；便携台需用专用的外接电池电源对内置电池电池，电池充满著后充电器存有适当提示信息。此外，便携台还建有按键及指示灯，易于测试和采用。通用型机车台
本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容b、c制式机车台的所有工作模式。安装在列车机车上，供司机使用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。利用gps全球卫星定位系统，按机车的运行位置，适时控制机车电台的通信方式的变更，使之改变到与地面通信设备一致的工作模式上，从而实现与地面通信设备正常通信的目的。当机车在gps的弱场区（如山区或隧道内）运行时，不能通过gps定位来进行工作模式的切换，
该电台可以通过人工选择通信模式，保证机车可以与地面通信设备进行正常通信。
3.列调系统测试设备调度命令出入库检测设备
调度命令出入库检测设备是用于铁路列车无线调度系统中对机车调度命令进行出/入库检测的装置。安装在机车入库点的附近，对机车的调度命令进行地面检测和车上检测，将检测的结果反馈给计算机在屏幕上显示出来，并存储该结果。管理人员可以按时间、机车号查询或统计数据，并可以打印、导出数据。hy464-2型监测总机
该设备用作铁路无线列调系统，通过有线线路对调度区段内的车站台、中继器和调度总机展开监测，并将监测结果显示在crt屏幕上或通过打印机展开列印。该设备可以对四个区段内的车站台、中继器和调度总机展开监测，分成人工监测和自动监测两种方式。
场强测试仪
用该电台启动车站台升空，同时实现对铁路沿线的场强原产情况的测试，节省大量人工操作方式4.列调命令传输系统调度命令传输系统
调度命令无线传送系统由tdcs设备、无线列调设备、tdcs无线车次号车站接收解码器、机车运行安全监控记录装置、tdcs无线车次号数据采集编码器、调度命令车站转接器、调度命令机车装置等构成。调度命令车站转储器4415z
wzjz型调度命令车站转接器（以下缩写为“转接器”）就是调度命令无线传输系统的组成部分，其主要功能存有：将dims设备传送的调度命令，通过无线列调车站电台展开传送；将dims无线车次号发送解码器接到的自动证实、收件人、调车命令等信息发送到dims设备；记录留言的调度命令及自动应答、收件人、调车命令等信息。车站设备测试仪4416
车站设备测试仪是tdcs车次号无线传送系统的附属配套设备，其体积较小设有内置电池，便于携带，采用中文液晶显示模块，屏幕字迹清晰。调度命令转储器
hy-4415s调度命令格式化器就是调度命令无线传输系统的主要测试工具之一，其主要功能就是将调度命令地面设备和机车设备中存储的数据支取至计算机中,以便于分析和留存。5.列调命令传输系统调监模拟器
tdcs调监模拟器是tdcs车次号无线传送系统的附属配套设备，与tdcs数据接收解码器配套使用,其体积较小，便于携带，采用中文液晶显示模块，屏幕字迹清晰。
dmis机车数据采集编码器
机车运行监控器中的机车运行数据信息，不断地在tax2型机车安全信息综合检测装置(简称tax箱)的总线上广播，插在箱内的dmis数据采集编码器捕获到进站、出站位置信息后，即将车次号、机车号、机车速度、机车位置、车重、计长等信息数据进行纠检错编码，控制机车台转频发射，单向传给地面解码器。在进站、出站两个信号机处，机车台向车站单向连续传送2次。第一次是在收到车次号信息立即传送，第二次延迟3～5秒后（在3秒和5秒之间随机选取）传送。机车台转频发射频率为457.550mhz。
dmis数据发送解码器
该设备是无线车次号校核系统中的车站设备，该设备在457.550mhz频率上接收机车台发送的信息数据并解调出相应的信息数据，经调监分机传输给调监总机。6.平面调车系统平面调车系统
hy-406g平面无线调车系统适用于于铁路站场调车作业，该系统形成了调车作业人员与机车司机及调车区长之间的联络地下通道，并使语音及调车作业指令可以在此地下通道内
精确传达。该系统即为能够传输语音信号（通话），也能够传输调车作业指令（数据），就是一个数话并录的同频单工分数据传输。
整个系统由三大部分组成：机车设备、固定设备、移动设备。平面调车系统－手持台
拿著台就是由调车组人员采用，可以向机车台传送各种调车作业指令，按采用功能分成调车员拿著台和新制动员拿著台，统一型号为hy-406gs型拿著台。掌控部分与电台融为一体，操作方式按键设于电台外壳上，调车员采用白、蓝、徐三个按键掌控电台播发调车作业指
令，制动员只使用红、绿两个按键控制电台发调车作业指令，通话使用电台侧面的ptt按键。
平面调车系统－机车台
机车台是机车设备的核心设备，主要用于接收调车组人员发来的各种调车作业操作指令，经过内部微处理器判断，及时给出灯显示、语音提示，同时进行语音回示。司机眼见灯显，耳听语音，而调车组人员，语音回示使他们能清楚机车的灯显状态，确知指令被
可靠接受。机车台还允许司机与调车组人员进行通话联系。其外围设备有司机送话器、调车作业指令显示灯盒、外接扬声器。（中间站型机车台灯盒和扬声器内置，并采用短天线及电池供电，提高电台使用的灵活性）平面调车系统－调车区长台
调车区长台就是固定设备的核心设备，主要用作化解调车区长与调车组之间的联络问题。外围设备存有拿著送话器，并存有录音插座可以外接录音装置以记录调车作业中的通话情况。
调车区长台供区长监听、指挥所属调车组作业之用，区长可以与调车组之间进行通话。调车区长台分为hy-406gd型调车区长台和简易型调车区长台（可作列检固定台）列检手持台（可选常规的建伍tk378摩托罗拉gp88s）。
7.弱场设备
hy-4138区间无线中继台
随着我国铁路的第五次大提速，许多大区间车站被中止，区间的距离加宽，有的小区间甚至达至30公里，旧有的车站电台无法满足用户全区间场强全面覆盖的须要，区间无线中
继台在旧有站台的基础上使用多频点差转方式，主要用作化解废东站后两站距离过长所导致的弱场问题。
hy-4138区间无线中继台主要由本站电台和中转电台组成。本站与调度总机及监测总机之间采用四线连接；本站和中转台之间利用150m信道，采用无线方式进行通信，能够有效的解决大区间场强覆盖的问题。该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。
hy-4138区间无线中继台内部分别由电源单元、交/发信机单元、掌控单元等各部分共同组成。由于各部件构成单元化，因此修理十分便利。
hy-4138区间无线中继台符合中华人民共和国铁道行业标准：tb/t3052-2002列车无线调度通信系统制式及主要技术条件450mhz光纤直放站
450mhz光纤直放站,就是我公司研发的新产品.该产品汲取了国内外一流技术，采用进口优质器件，使用模块化设计，可靠性低，系统女团功能弱，根据用户建议有效率布局。最适宜应用于铁路系统线状全面覆盖和多区域全面覆盖。光纤直放站优势：
光纤直放站是当前解决450mhz无
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