一种新能源汽车用的节能环保型消音器的制作方法

1.本实用新型为汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车用的节能环保型消音器。

背景技术：

2.消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器。
3.消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。但是现有的新能源汽车用的节能环保型消音器依然存在着长时间使用后不便于拆卸对内部的组件进行清理以及更换，从而使其整体寿命下降，然后对其整体更换造成不必要的浪费的问题。
4.因此，发明一种新能源汽车用的节能环保型消音器显得非常必要。

技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车用的节能环保型消音器，以解决现有的新能源汽车用的节能环保型消音器依然存在着长时间使用后不便于拆卸对内部的组件进行清理以及更换，从而使其整体寿命下降，然后对其整体更换造成不必要的浪费的问题。一种新能源汽车用的节能环保型消音器，包括进气连接管，第一腔体，螺旋管，第二腔体，消音管，第三腔体，混合消音管，第三腔体，出气连接管，外壳，第一连接端壳和第二连接端壳，其中：第一腔体表面一侧的中间设置有进气连接管，且第一腔体表面的另一侧通过螺旋管与第二腔体表面的一侧进行螺纹连接，该第二腔体表面的一侧通过消音管与第三腔体表面的一侧进行螺纹连接；所述第三腔体的表面的另一侧通过混合消音管与第三腔体表面的一侧进行螺纹连接，且第三腔体表面另一侧的中间设置有出气连接管。
6.优选的，所述第一腔体，螺旋管，第二腔体，消音管，第三腔体，混合消音管和第三腔体的外表面嵌套设置有外壳，且外壳的一端通过第一连接端壳与第一腔体进行螺纹连接，该外壳的另一端通过第二连接端壳与第三腔体进行螺纹连接。
7.优选的，所述螺旋管包括螺旋管体，下连接管，上连接管和凸齿，且螺旋管体的底端设置有下连接管，该螺旋管体的顶端设置有上连接管；所述螺旋管体，下连接管和上连接管的内部均设置有凸齿。
8.优选的，所述消音管包括管体，孔眼，连接头和隔板，且管体的表面呈对称的位置分别设置有孔眼，该管体的一端设置有连接头；所述隔板设置有多个，且隔板呈交叉状设置在管体的内部。
9.优选的，所述螺旋管和消音管分别设置有四个，且螺旋管和消音管呈对称的位置一一对应。
10.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
11.1.本实用新型外壳，第一连接端壳和第二连接端壳的设置，有利于能够便于后期
对内部的组件进行清理和更换，从而提高其使用寿命，避免全部更换，使其内部好的组件造成浪费。
12.2.本实用新型螺旋管的设置，有利于能够使产生的声音进行分流，单独的通过螺旋管进行更加细致的处理。
13.3.本实用新型消音管的设置，有利于能够对产生的声音进行二次的过滤处理，从而使其到达更好的处理效果。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图2是本实用新型的整体结构示意图。
16.图3是本实用新型的螺旋管结构示意图。
17.图4是本实用新型的消音管结构示意图。
18.图中：
19.进气连接管1，第一腔体2，螺旋管3，螺旋管体31，下连接管32，上连接管33，凸齿34，第二腔体4，消音管5，管体51，孔眼52，连接头53，隔板54，第三腔体6，混合消音管7，第三腔体8，出气连接管9，外壳10，第一连接端壳11，第二连接端壳12。
具体实施方式
20.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
21.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
22.实施例一
23.参照图1-4，一种新能源汽车用的节能环保型消音器，包括进气连接管1，第一腔体2，螺旋管3，第二腔体4，消音管5，第三腔体6，混合消音管7，第三腔体8，出气连接管9，外壳10，第一连接端壳11和第二连接端壳12，其中：第一腔体2表面一侧的中间设置有进气连接管1，且第一腔体2表面的另一侧通过螺旋管3与第二腔体4表面的一侧进行螺纹连接，该第二腔体4表面的一侧通过消音管5与第三腔体6表面的一侧进行螺纹连接；第三腔体6的表面的另一侧通过混合消音管7与第三腔体8表面的一侧进行螺纹连接，且第三腔体8表面另一侧的中间设置有出气连接管9。
24.需要说明的是，第一腔体2，螺旋管3，第二腔体4，消音管5，第三腔体6，混合消音管7和第三腔体8的外表面嵌套设置有外壳10，且外壳10的一端通过第一连接端壳11与第一腔体2进行螺纹连接，该外壳10的另一端通过第二连接端壳12与第三腔体8进行螺纹连接；第一腔体2，螺旋管3，第二腔体4，消音管5，第三腔体6，混合消音管7和第三腔体8与外壳10的连接处做密封处理。
25.螺旋管3包括螺旋管体31，下连接管32，上连接管33和凸齿34，且螺旋管体31的底端设置有下连接管32，该螺旋管体31的顶端设置有上连接管33；螺旋管体31，下连接管32和上连接管33的内部均设置有凸齿34；螺旋管3分别通过下连接管32和上连接管33与第一腔
体2和第二腔体4表面的一侧进行螺纹连接。
26.消音管5包括管体51，孔眼52，连接头53和隔板54，且管体51的表面呈对称的位置分别设置有孔眼52，该管体51的一端设置有连接头53；隔板54设置有多个，且隔板54呈交叉状设置在管体51的内部；消音管5的一端通过第二腔体4与螺旋管3的一端进行连接，且消音管5的另一端通过第三腔体6与混合消音管7的一端进行连接。
27.螺旋管3和消音管5分别设置有四个，且螺旋管3和消音管5呈对称的位置一一对应；消音管5与混合消音管7的内部组成结构相同。
28.本实施例中，使用时，通过进气连接管1和出气连接管9与所需的部件进行连接，产生的气体便会从进气连接管1进入到第一腔体2的内部，然后通过第一腔体2分别进入到螺旋管3的内部，在螺旋管3的内部进行初步的音效吸收过滤工作，然后在通过第二腔体4输送到消音管5的内部，在消音管5的内部进行二次消音过滤工作，过滤后在通过第三腔体6输送到混合消音管7的内部，最终通过出气连接管9排出，从而完成整体的消音工作；后期需要对内部的部件进行清理或者更换时，只需要拆卸掉第一连接端壳11和第二连接端壳12即可对内部的部件进行单独的拆解和更换。
29.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新能源汽车用的节能环保型消音器，其特征在于：包括进气连接管(1)，第一腔体(2)，螺旋管(3)，第二腔体(4)，消音管(5)，第三腔体(6)，混合消音管(7)，第三腔体(8)，出气连接管(9)，外壳(10)，第一连接端壳(11)和第二连接端壳(12)，其中：第一腔体(2)表面一侧的中间设置有进气连接管(1)，且第一腔体(2)表面的另一侧通过螺旋管(3)与第二腔体(4)表面的一侧进行螺纹连接，该第二腔体(4)表面的一侧通过消音管(5)与第三腔体(6)表面的一侧进行螺纹连接；所述第三腔体(6)的表面的另一侧通过混合消音管(7)与第三腔体(8)表面的一侧进行螺纹连接，且第三腔体(8)表面另一侧的中间设置有出气连接管(9)。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用的节能环保型消音器，其特征在于：所述第一腔体(2)，螺旋管(3)，第二腔体(4)，消音管(5)，第三腔体(6)，混合消音管(7)和第三腔体(8)的外表面嵌套设置有外壳(10)，且外壳(10)的一端通过第一连接端壳(11)与第一腔体(2)进行螺纹连接，该外壳(10)的另一端通过第二连接端壳(12)与第三腔体(8)进行螺纹连接。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用的节能环保型消音器，其特征在于：所述螺旋管(3)包括螺旋管体(31)，下连接管(32)，上连接管(33)和凸齿(34)，且螺旋管体(31)的底端设置有下连接管(32)，该螺旋管体(31)的顶端设置有上连接管(33)；所述螺旋管体(31)，下连接管(32)和上连接管(33)的内部均设置有凸齿(34)。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用的节能环保型消音器，其特征在于：所述消音管(5)包括管体(51)，孔眼(52)，连接头(53)和隔板(54)，且管体(51)的表面呈对称的位置分别设置有孔眼(52)，该管体(51)的一端设置有连接头(53)；所述隔板(54)设置有多个，且隔板(54)呈交叉状设置在管体(51)的内部。5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用的节能环保型消音器，其特征在于：所述螺旋管(3)和消音管(5)分别设置有四个，且螺旋管(3)和消音管(5)呈对称的位置一一对应。

技术总结

本实用新型提供一种新能源汽车用的节能环保型消音器，包括进气连接管，第一腔体，螺旋管，第二腔体，消音管，第三腔体，混合消音管，第三腔体，出气连接管，外壳，第一连接端壳和第二连接端壳，其中：第一腔体表面一侧的中间设置有进气连接管，且第一腔体表面的另一侧通过螺旋管与第二腔体表面的一侧进行螺纹连接，该第二腔体表面的一侧通过消音管与第三腔体表面的一侧进行螺纹连接。本实用新型螺旋管，消音管和外壳的设置，在长时间使用后便于拆卸对内部的组件进行清理以及更换，从而提高其整体寿命，从而减少不必要的浪费，便于市场推广和应用。用。用。