摘 要 本文主通过vissim软件对环岛进行了仿真，对仿真的步骤进行了说明。通过对环岛的交通运行状况进行仿真，出拥挤堵塞的原因，正确地设计环岛并合理地组织交通，以提高环岛的通行能力。 城市环岛是为了减少车辆行驶冲突,在多个交通路口交汇的地方设置的交通设施,多为圆形,它使车辆按同一方向行驶,将冲突点转变为通行点,能有效地减少交通事故的发生。然而随着近些年来车辆数量的不断增加，使城市环岛的通行能力下降，车辆延误增加，同时也带来了环岛处噪声和车辆尾气排放加大的后果；因此，对环岛的交通运行状况进行仿真，出拥挤堵塞的原因，正确地设计环岛并合理地组织交通，以提高环岛的通行能力，从而提高整个城市路网通行能力。这在城市交通的改建与治理中具有很重要的意义。 1 定义路网属性
1.1物理路网
首先应是底图的创建，vissim能够显示的底图来源有两种文件格式：位图格式和矢量图格式。
如果欲加载vissim无法支持的图片文件，将会出现错误。其次是路段的添加，在底图创建好后，下一步就是开始画link线，描绘路段轨迹，寻进出环岛的所有道路，确定道路的车道数，每条道路表示一个路段。路段上的车道数始终保持恒定，若车道数发生变化，必须重新建立一个路段。
1.2 定义交通属性
vissim中的许多参数是以分布的形式定义的（非固定值），这样能够真实地反映出交通的随机性本质。大多数的分布采用经验或随机数据进行定义。常用的分布有：目标车速分布，车辆重量分布，车辆颜分布，停车时间分布和车辆模型分布。
1.2.2交通构成
交通构成是对进入vissim路网的每一股交通流构成的定义。但对于公交线路上的交通构成需要单独定义。交通构成是vissim输入交通流量的一个组成部分，需要在定义输入交通流量之前对其进行定义，行人流量也可以定义为一种交通构成。交通构成包括一种或多种车
辆类型及其在输入交通流量中所占的相对比例，以及车速分布。
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