目录
1、编制依据------------------------------------------------ 1
2、编制目的------------------------------------------------ 1
3、工程概况------------------------------------------------ 2
4、总体施工方案-------------------------------------------- 3 5、主要施工方法及施工工艺---------------------------------- 6
6、确保工程质量的技术组织措施----------------------------- 32
7、确保工程安全的技术组织措施----------------------------- 38
8、文明施工/环保保证体系及措施 -------------- 错误!未定义书签。
9、应急预案--------------------------------- 错误!未定义书签。
10、特殊季节施工保证措施-------------------- 错误!未定义书签。
津保铁路京石联右线北张庄跨京石客专特大桥
（32+48+32）m连续梁施工组织设计
1编制依据
（1）京石联右线北张庄跨京石客专特大桥主跨：（32+48+32）m单线连续梁图号：津保施变桥-37
（2）117#（改右JSDK120+533.65)~120#(改右JSDK120+647.05) 京石联右线北张庄跨京石客专特大桥图号：津保施变桥-37
（3）铁路桥梁大吨位球形钢支座（LXQZ型）安装图图号：叁桥通（2008）8360-LXQZ （4）京石联右线北张庄跨京石客专特大桥117~120号墩补充图纸图号：津保施变桥-37 （5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 TB10752-2010 （6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 （7）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
（9）津保公司发布的施工作业指导书及相关文件资料
2编制目的
为有效的指导现场施工，结合本工程的特点，采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案，按照安全、质量、工期、成本等各项要求，从施工组织方案上确保优质快速建成本项工程，特制定本施工方案。 3工程概况
3.1地理自然条件
新建铁路天津至保定铁路在保定市容城县跨越雄德公路，设计为（32+48+32）m连续梁，中心里程：改JSDK120+590.35，与公路夹角29°35’0”。该地区地层以粉土、粉砂、粉质黏土为主。连续梁桥址平面图见附件一。
3.2桥梁设计
主桥位于曲线段，线路纵坡-1‰，主墩118#高10.5m，119#高10.5m，支座采用LXQZ球形钢支座。
连续梁全长113.2m，计算跨度为32+48+32m，结构形式设计为单箱单室、变高度、变截面结构。梁体顶宽7.6m，底宽3.8m。中支点处梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m，中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长12.8m。
截面采用单相单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为32cm，腹板厚45~60~70cm，底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的60cm，边支座中心线至梁端距离为0.60m。
箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过度过渡。
全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板。横隔板厚度：边支座处1.0m，中支座处1.5m，中跨跨中0.5m。横隔板及梁端底板设有孔洞，供检查人员通过。
梁体采用C55混凝土，封端采用C55无收缩混凝土，挡碴墙及人行道栏杆底座采用C40混
凝土；保护层采用C40纤维混凝土；人行道栏杆采用C30钢筋混凝土。
箱梁横断面如图3.2所示：
(32+48+32m)1/2 0#段
横断面图
(32+48+32m)1/2梁端
横断面图
200
1900
2%
1550
4001900
700*280
300*300
550
750
600
1550
R 200
R 100
700
4507502%
545
365
700*280
300*300
2250
2250
200
1900
400
1000
5001400
500
600
500
1500
580
7600
3800/2
3800/2
图3.2 梁体横断面图（单位：mm ）
4总体施工方案 4.1总体施工方案
预应力混凝土连续箱梁共分为31个梁段，主墩0#、1#段和边跨8#段采用支架法施工，2#（2′#）段～6#（6′#）段采用挂篮悬臂现浇法施工，7#（7′#）合拢段采取悬吊现浇法施工。
采用钢管立柱支架现浇施工，梁段底模和内模采用钢模板配高强竹胶板，侧模采用大块定型组合钢模板。内外模均利用吊车吊装，人工配合铺设、安装就位。挂篮悬臂现浇时，采用菱形挂篮，每个主墩配备一套两个挂篮。挂篮模板委托有相关资质的厂家设计、检算、加工制造，验收合格后运送至现场拼装。悬吊现浇时先拆除一个挂篮，利用挂篮的悬吊和模板系统施工。
钢筋在加工场内加工制作，吊车吊装入模，现场绑扎、焊接成型。混凝土采用容城拌和站集中拌和，罐车运至现场，输送泵车泵送入模，分层浇筑、振捣密实。预应力钢束张拉采用控制力与伸长值双控张拉，张拉后及时孔道压浆与封锚。
主墩施工完毕后，搭设钢管立柱支架，安装支座并临时锁定，施工临时支座后铺设梁体0#、1#段底模，支架预压、验收合格后安装侧模，绑扎梁体底板和腹板钢筋，支立内模后绑扎梁体顶板钢筋，安装钢筋过程中相应安装预应力束，浇注混凝土，待梁段混凝土达到95%的设计强度，弹性模量达到设计值的100%，且混凝土龄期不少于5天后进行预应力束张拉、孔道压浆。
0#段施工完毕后，安装挂篮，等效加载试验合格后对称浇筑2#段混凝土。待梁段混凝土达到设计要求后张拉相应的预应力。由主墩向两侧移动挂篮，按前步骤逐段、对称施工至6#（6′#）梁段。
6#（6′#）段挂篮施工过程中，搭设边跨支架，预压完成后，施工8#（8′#）直线梁段。安装临时刚性连接构造，拆除一个挂篮，利用其悬吊和模板系统悬吊施工边跨7#合拢段。拆除临时支座、落梁后施工跨中7′#合拢段。
梁体合拢后，张拉最后一批预应力，完成体系转换，进行桥面施工。
4.2施工组织机构
根据本工程施工规模、特点，在连续梁施工现场由“二工区”负责，二工区在项目部的领导下组织施工。二工区设工区长及工区技术主管各一名，工区长在项目部的领导下，全权负责施工区的安全、质量、进度、环境保护、综合治理；工区技术主管在工区长领导下全面负责本工区现场施工技术管理工作。
4.3计划工期及进度安排
计划工期：2013年7月15日—2013年11月30日
连续梁以每个0#段为中心开展工作面，每0#、1#段施工按50天考虑，2#段含挂篮安装、试验计划12天，每个悬臂段按10天考虑，边跨和跨中合拢段施工分别按12天考虑，最后通长预应力束张拉压浆、封锚10天，合计136天。
计划工期进度安排表
4.4资源配置
4.4.1人员及机具安排
连续梁施工现场主要管理人员如下：
现场施工负责人：
现场技术负责人：
质检工程师：
安检工程师：
为保证连续梁的施工质量和施工进度，合理的配备劳力，按专业成立作业班组，小组所有人上岗前均需培训教育合格后方可上岗。各小组配备人员以及施工机械设备数量如 4.4.1-1，4.4.1-2表：
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
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