根据汽车拆解的特点及《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB22128-2019)中的有关要求，项目的拆解流程主要包括入厂检查登记、预处理、报废车拆卸和各种物品的分类收集和处置，项目仅涉及到汽车的拆解，各类部件不进行进一步的深度拆解和危险废物处置。项目报废机动车入厂检查登记后首先进行预处理，然后再进行后续拆解工序。 (1)检查和登记
①检查报废机动车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，利用移动残余油液抽排装备和集油容器进行分类收集，防止废液渗入地下(此类车辆优先进入预处理车间进行预处理)。
②对报废机动车进行登记注册并拍照，将其主要信息(车主名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号等)录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。
③将报废机动车的登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记。
④向报废机动车车主发放《报废机动车回收证明》及有关注销书面材料。
(2)报废机动车存储
经检查后的报废机动车由厂内叉车或由技术人员移至废机动车存放区域，机动车存放过程避免侧放、倒放，均采用平放。接收或收购报废机动车后，在3个月之内将其拆解完毕。 本项目报废机动车存储区地面进行硬化及防渗处理，周围设置截排水沟，初期雨水经收集后通过雨水管网排入厂区污水处理系统均质+隔油+絮凝+沉淀进行处理。
(3)预处理
①关闭电气总开关，人工拆除废铅酸蓄电池和蓄电池接线，拆下来的废铅酸蓄电池不再进一步拆解，直接存放到蓄电池转运箱中，再送至危废间暂存，委托有资质单位处置。
报废的新能源汽车进场后首先进入新能源汽车预处理区进行动力电池包的拆卸。在新能源车预处理区域使用专用的绝缘工具进行拆解，拆卸后的电池包利用蓄电池周转箱及蓄电池转运托盘移动到拆解车间动力电池存储区，交由有资质的单位回收处置。
部分报废机动车进场检查登记后(电动汽车拆卸电池包后)在清洗平台上进行整车灰尘清洗，首先采用便携式吸尘器对车表面及内部进行吸尘，吸尘后的汽车进行简单的擦拭，然后送至拆解车间。
②对有液化气罐的报废机动车先行排空，然后再进行拆除，拆下来的废液化气罐不再进一步拆解，直接送至危废间暂存，委托有资质单位处置。
③拆除安全气囊送至气囊引爆区，采用安全气囊负压引爆气囊。安全气囊充气
剂主要为叠氮化钠(NaN3)、硝酸钾和二氧化硅，引爆时，首先叠氮化钠分解为钠和氮气的混合成分；然后，金属钠和硝酸钾反应释放氮气并形成氧化钾和氧化钠；氧化钾和氧化钠会立即与二氧化硅结合，并生成无害的硅酸盐(硅酸钾和硅酸钠)，氮气则充进气囊。
主要反应方程式如下：
2NaN3=2Na+3N2
10Na+2KNO3+6SiO2=5Na2SiO3+K2SiO3+N2
引爆后的安全气囊不再具有环境风险，可作为一般尼龙材料贮存外售。
④拆除尾气净化催化装置，废尾气净化催化剂用专用容器收集后送至危废间暂存，委托有资质单位处置。
⑤抽取废油液：采用移动残余油液抽排装备分别抽取废燃油(汽油和柴油)、发动机机油、变速箱机油、传动装置机油、离合器油、动力转向机油等废矿物油至集油容器中。
废燃油(汽油和柴油)、废矿物油等危险废物送至危废间暂存，委托有资质单位处置。
⑥制冷剂回收及拆除空调器：用移动冷媒回收装备收集机动车空调制冷剂，通过专用连接管路与报废车辆空调系统的表管进行连接，设备另一连接管与制冷剂回收钢瓶连接，分别打开两个连接管阀门，然后开启抽取机进行抽取，当设备指数显示空调系统为真空时，关闭两个连接管阀门，断开与表管和回收钢瓶的连接，完成制冷剂的抽取工作。在制冷剂的收集过程中会有少量制冷剂)通过管线、阀门等以无组织形式释放到环境空气中。制冷剂回收后，拆除报废机动车空调器等部件。
废空调制冷剂(S5)回收钢瓶送至危废间暂存，委托有资质单位处置。
⑦拆除滤清器，废滤清器采用专用容器收集后送至危废间暂存，委托有资质单位处置。
在室内预处理平台采用气动抽油机和其他专用工具排空和收集车内的废液。废液主要有残存的燃料（汽油、柴油等），各类冷却液、制动液、发动机油、制冷剂、传动装置机油、离合器油、动力转向机油等，进行分类抽取、收集、存储，油箱内残存的燃料油抽至汽油储罐或柴油储罐，用专门设备回收空调制冷剂，其他各类废油液分类收集放置于专用容器内，定量后分类暂存于各类危废暂存间内，定期交由有资质单位进行处置。
产排污节点
废气污染源：真空抽油机抽取油液时通过管路、阀门、废液化气罐等逸散的少量挥发性有机物(G1)，
移动冷媒回收装备收集空调制冷剂时通过管路、阀门等逸散的少量挥发性有机物(G2)，抽取废油液过程中经真空泵抽取至密封罐中，油罐呼吸口连接软管，采取设置集气罩+催化燃烧设备（风量8000m³/h）+15m排气筒（DA002）。
废水污染源：厂区车间地面清洗(W1)，经厂区污水处理系统均质+隔油+絮凝+沉淀处理后回用。
噪声污染源：安全气囊引爆过程产生的噪声(N1)，安全气囊引爆设置专门引爆区。
固废污染源：拆除的废铅酸蓄电池(S1)、废动力蓄电池(S2)、废液化气罐(S3)、废尾气净化催化剂(S4)、废油液(S5)、废空调制冷剂(S6)、废滤清器(S7)，均采用专用容器收集后暂存危废间，定期交有资质单位处置。
(4)拆解
经过预处理后的报废机动车进入到后续的拆解流程中。具体拆解工艺如下：
①拆除车轮、轮胎及车窗、前后挡风玻璃等物件，分类贮存、销售；
②拆除车门、发动机罩、后盖罩、仪表盘、座椅、内饰、发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架、电线电缆；
③拆除电路板、温控器、传感器、开关、继电器、前后灯等含汞部件及电器元件等含铅部件。
根据《报废机动车回收拆解企业技术规范》(GB22128-2019)、《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ348-2007)要求，报废机动车拆解采用人工为主、设备为辅的拆解方式。其中，对于轴承、活塞、离合器、电子部件等采用扳手、锤子、钳子等手动工具拆解，对于难拆解的车辆构件、金属结构、管道、异型钢材和钢板采用液压剪切机进行拆解，液压剪切机无法拆解的部分如螺纹联结等，采用切割方式进行拆解。
产排污节点
废气污染源：切割机切割拆解过程产生的少量颗粒物(G3)，采用设置集气罩引入高效脉冲布袋除尘器（风量15000m³/h）处理后由15m排气筒（DA001）排出。
噪声污染源：扒胎过程产生的噪声(N2)，选用低噪声设备，采取厂房隔声等措施。
固废污染源：拆除的废电路板(S8)、废含汞部件(S9)、废含铅部件(S10)，均采用专用容器收集后暂存危废间，定期交有资质单位处置。
废水污染源：拆解部分回用件清洗(W2)，人工于桶内清洗部分回用件，清洗只用清水进行清洗，清洗后人工进行擦拭，废水经厂区污水处理系统均质+隔油+絮凝+沉淀处理后回用。
拆解深度：
项目仅涉及到汽车的拆解，各类部件基本上不进一步的拆分和处置，具体如下：
①发动机
根据行业相关规定，发动机从汽车上拆除下来后，首先在发动机机体上开一个至少10cm2的孔，保证其不能被再回收利用，然后先进行泄油处理(废油液主要包括发动机机油及冷却液，全部进入专用收集容器内)。
②变速器、离合器、传动轴、前后桥、车架等
变速器、离合器、传动轴、前后桥、车架等拆除后，采用剪切压块的方式将其破坏为废钢，送至粉碎压块工序。
③蓄电池、尾气净化装置和各种电器
蓄电池、尾气净化装置和各种电器从汽车上拆除后，不再进行拆解，委托有资质的单位进行处理；
④拆解下的油箱、淋水箱、油管等零部件不进行进一步的清洗，委托有资质的单位进行处理。
⑤拆解下的废电路板不进行进一步的拆解，委托有资质的单位进行处理。
(5)剪切、粉碎、压块
项目剪切压块区包括龙门剪、粉碎机等设备，机动车拆解产生的车门、发动机罩、后盖罩、变速器、离合器、传动轴、前后桥、车架等废钢铁，利用龙门剪、粉碎机等设备粉碎后压块贮存外售。
产排污节点
废气污染源：剪切、粉碎及压块过程产生的少量颗粒物(G4)，采用设置集气罩引入高效脉冲布袋除尘器（风量15000m³/h）处理后由15m排气筒（DA001）排出。
噪声污染源：剪切、粉碎及压块过程产生的噪声(N3)，选用低噪声设备，采取厂房隔声等措施。
图9 工艺流程及产排污节点表13 产排污节点一览表
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