针对铁路声屏障结构来说，主要对声屏障的⾼度、声屏障的厚度、声屏障⽴柱的埋深以及声屏障屏体宽进⾏分别进⾏，通过对声屏障结构加载不同荷载后产⽣的屏障顶部位移、屏障应⼒和剪应⼒集中分布情况，来对铁路声屏障的结构参数进⾏分析。 针对路基和⾼架桥声屏障不同特点，分别选⽤普通混凝⼟材料和轻质型塑钢玻璃材料，分析风荷载对铁路声屏障的影响。
1、对于路基声屏障结构，分别讨论了⽴柱不同埋深和声屏障厚度对屏障顶部位移量和应⼒、剪应⼒，随着⽴柱的埋深加深，顶部位移量减⼩，应⼒和剪应⼒减⼩；屏障厚度增加其顶部位移量也相应减⼩。
2、对于⾼架桥声屏障结构，分别讨论了不同⾼度的⾼架桥的不同风荷载和声屏障屏体宽度对其结构强度和顶部位移的影响。随着⾼架桥⾼的增加，风压随之增⼤，对声屏障结构的压⼒越⼤，顶部位移量也变⼤，为了提⾼声屏障结构的稳定性，可以减少⽴柱之间的距离，即铁路声屏障屏体宽度越窄，其结构顶部位移量越⼩。结构质量标准要求。⾦属板声屏障板厚不⼩于1.5mm，并需求进⾏铬酸钝化或类似预处理。开空率不⼩于25百分之。吸声填料选⽤48kg/m3⾼温离⼼玻璃棉。
根据声屏障材料技术标准（TB/T3122-2010）要求，声屏障声学构件的记权隔声量不应⼩于30dB.具有吸
声功⽤的声屏障声学构件，还要符合降噪系数的要求，运⽤与列车⼯作速度200km/h以下的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应⼩于0.60，运⽤与列车⼯作速度200km/h及以上的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应⼩于0.70。
声屏障材料质量标准要求包括外观质量、标准差错、抗冲击功⽤、抗弯损坏荷载、⾯密度、抗压强度等⽅⾯的要求，还要求具有出⾊的耐候性、并具有防腐、阻燃、防眩⽬及出⾊的憎⽔性等功⽤酸⾬区域⾦属构件表⾯进⾏防酸蚀处理，吸声材料内部尚应能防积⽔；铁路电⽓化区段声屏障中的⾦属构件应具有防感应电流的接地⽅法。
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