教学简案
课题 | 项目三 汽车点火系统 |
教学资料 | 教材、课件，上海桑塔纳轿车维修手册、金德KT-600故障检测仪使用手册，汽车万用表使用手册 | 教学设备 | 发动机、火花塞、缸线钳、汽修常用工具、汽车万用表、火花塞、火花塞套筒、厚薄规、电子点火系统台架或实训整车、故障诊断仪 |
教学方法 | 老师讲解、示范。 | 授课节数 | 汽修课时：14节 汽电课时：28节 |
教学目标 | 1. 掌握传统点火系统的结构。 2. 熟悉传统点火系统的工作原理。 3. 学会检测传统点火系统的主要元件。 4. 掌握电子点火系统的结构。 5. 熟悉电子点火系统的工作原理。 6. 学会检测电子点火系统的主要元件。 |
学习重点 | 1、掌握传统点火系统的结构。 2、掌握电子点火系统的结构。。 |
学习难点 | 1、熟悉传统点火系统的工作原理。 2、学会检测传统点火系统的主要元件。 3、熟悉电子点火系统的工作原理。 4、学会检测电子点火系统的主要元件。 |
实施建议 | 1、从实际入手，借助实物、图片、课件、视频等展示直观的内容，理论联系实际，强化学生的第一印象。学生要正确查阅维修手册，为点火系统的检修提供正确的数据参考。 2、鼓励学生动手操作：认识正确电子点火系统位置，检查发动机高压电，正确使用万用表对点火元件的测量。 3、鼓励学生小组合作，正确在发动机上检测及调整点火正时，安全地进行发动机断火检测。 4、鼓励学生自己正确制定电子点火系统检测的计划，包括明确故障现象，使用故障诊断仪读取故障码及数据流，故障元件的测量并引导学生执行实施计划，出故障所在。 |
课后评价（或后面的课后总结） | 1、 学生能够叙述点火系统总体组成和工作原理。 2、 学生正确制定制定电子点火系统检测的计划，包括明确故障现象，使用故障诊断仪读取故障码及数据流，故障元件的测量并引导学生执行实施计划，出故障所在，并且分析整个学习过程的得失。 |
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【组织教学】
检查学生出勤，作好学生考勤记录。分好学习小组，选出小组长。
强调学生学习的主体性，强调小组讨论与合作，正确制定计划并实施，小组长起学习组织者作用。
强调实习纪律，做好安全文明生产。
【课题导入】
汽油发动机是怎样推动活塞向下运动而做功呢 现代的电子点火系统有什么优点电子点火为什么能达到精确控制
【讲授新课】（3课时；6课时）
一、传统点火系统的结构、原理与检测
1、汽车点火系统的分类
传统点火系统、电子点火系统和微机控制电子点火系统
（1） 传统点火系统
传统点火系统俗称蓄电池点火系统，又称触点点火装置。
（2） 电子点火系统
电子点火系统是汽车发展过程中的过渡产品，它克服了传统点火装置点火能量不足的致命缺点，但适时点火这一问题仍然无法解决。
（3） 微机控制电子点火系统
取消了其他类型点火装置的机械调节结构，而是根据各种传感器的信号，由微机进行综合控制。
2、传统点火系统的组成
传统点火系统主要有电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻等组成。
1. 电源
电源是指蓄电池或发电机供给点火系统工作所需的电能。
2. 点火开关
点火开关是用来控制点火系统初级电路的。关闭点火开关，点火系统立即停止工作，发动机立即熄火。
3. 点火线圈
点火线圈是用来产生高压电的元件，它可将蓄电池或发电机的 12 V 的低压电转变为15 ～ 30 kV 左右的高压电。
（1） 开磁路点火线圈
在薄钢片叠成的铁芯上缠有两组绕组，分别为初级（低压）绕组和次级（高压）绕组。
（2） 闭磁路点火线圈、
闭磁路点火线圈是在“日”形或“口”形铁芯内绕有两个绕组，其磁力线在铁芯内形成闭合回路，不经过空气，磁损失小，能量利用率高。
4. 分电器
分电器由断电器、配电器和点火提前装置等部分组成。
（1） 断电器
断电器实质上是一个控制点火线圈初级电路的通断给点火系统提供工作信号的开关装置。
（2） 配电器
配电器的作用是将点火线圈产生的高压电，按发动机的点火顺序，分配给各缸火花塞。
（3） 点火提前装置
点火提前装置的作用是在发动机工况和使用条件改变时，及时改变点火提前角的大小，保证发动机适时点火的需要。
5. 电容器
电容器安装在分电器壳上，可以吸收触点产生的火花，延长触点的寿命；还可以改善点火系统的整体工作性能。
6. 火花塞
火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机的燃烧室并在其电极间形成电火花，点燃可燃混合气。
7. 高压线
高压线的作用是将点火线圈产生的高压电传输到各缸火花塞。
3、传统点火系统的工作原理
发动机工作时，发动机曲轴通过凸轮轴和分电器轴带动断电器凸轮旋转，不断地将断电器触点闭合和打开。当点火开关接通后，触点闭合时，初级绕组被接通，形成初级电流，初级电流的走向为：蓄电池正极 → 点火开关 → 点火线圈初级绕组 → 断电器触点 → 搭铁 →
蓄电池负极。初级电流在线圈的铁芯中形成磁场点火能量以磁场能的形式储存起来。经过一段时间后，凸轮的旋转将触点打开时，初级电路被切断，初级电流瞬间消失，由初级电流所形成的磁场也随之迅速发生变化，在两个绕组中都感应出自感电动势。由于次级绕组的匝数多，因此在次级绕组中所形成的感应电动势高达 15 ～ 30 kV 以上，它足以使火花塞间的气体被击穿而电离，产生电火花点燃混合气。产生电火花时高压电流的走向为：次级绕组 → 初级绕组 → 点火开关 → 蓄电池 → 搭铁 → 火花塞旁电极、中心电极 → 分缸高压线 → 分电器盖旁电极 → 分火头 → 中央高压线 → 次级绕组。
2. 机械式点火提前装置的结构及工作过程
1 离心调节器
离心调节器又称离心点火提前装置，离心式点火提前装置通常安装在断电器固定底板的下部，在分电器轴上固定有离心调节器底板，两个离心重块的一端分别套在拨板的矩形孔中，并可绕柱销转动，离心重块的另一端由弹簧牵引拉向轴心方向。凸轮和拨板制成一体，通过中心孔活络地套装在分电器轴上。
2 真空调节器
负荷对点火提前角的要求是随负荷的增大而减小点火提前角。真空式点火提前装置的原理是通过转动断电器的活动底板，使触点和凸轮的相对位置发生变化，来调节点火提前角。
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