说 明
1 初设批复意见执行情况
2 施工组织、施工期限、主要工程的施工方法、进度及措施
2.1 施工组织
根据高速公路建设的实践经验，采取招标投标的方式，经过公平竞争，优胜劣汰后确定进场施工队伍，是保证工程质量，降低工程造价，按时和提前完工的最关键环节之一。
项目已成立达万高速公路工程建设指挥部，负责对全段施工计划、财务、外购材料、施工机具设备、施工技术及质量要求、竣工验收及工程决算进行统一管理，地方参与领导管理，有利于充分发挥在征地拆迁、组织民工、自采材料的开采运输供应、三通一平、相关环节的配合与协调等方面所占地利人和之有利条件，使进场实施可能有序，指挥管理有效。通过招标方式专职的监理机构对工程进行质量监理、计量与支付，是确保工程质量和按时优质建成项目的关键。 2.2 施工期限
根据四川省交通厅的的安排，本路于2009年9月开工，工期原则上为2009年9月至2012年9月。然而，项目区属亚热带湿润气候区，全年雨旱季节分明，雨季多集中在一年中的5～9月，为避开雨季由于地下水位的上升及农灌用水期间所造成的地基过湿和干扰，减少对过湿地基的特殊处理和降低桥涵基础工程的施工难度，保证填筑质量，加快工程进度，因此路基土石方工程、排水工程、桥涵基础工程宜安排在旱季进行。
2.3 主要工程的施工方法、进度及措施
对起控制作用的的关键工程，如高填斜坡路堤、软基、深挖路堑、桥涵、隧道、互通式立交等，应以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全线按时完工，及时发挥效益。各分项工程必须遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则。并作好各工序间的衔接配合，使之有条不紊。 1、路基土石方工程
路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的
条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场，机械化程度较高的专业队伍，也可采用铲运机进行连续挖运作业。填方工程则以装载机械或推土机伴以人工平，能采用平地机平更好，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，避免发生窝工现象。 应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工，不得采用大爆破施工。承包人应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、环境敏感点，和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区，必要时设置拉网隔备施工，以防飞石或抛石伤人，破坏生态环境。由于爆破引起的松动岩石，必须马上清除，施工影响区内不得留下任何安全隐患，居民集中区不得夜间爆破影响居民生活。
施工便道必须全线贯通，并尽量与现有的国、省、县道相接，以防止施工中出现任何安全问题后及时得到排查和处治。路基施工影响的环境破坏必须得到最大限度的恢复。
2、路基排水及防护工程
全线路基排水工程均采用圬工；路基防护工程采用坡面植草及圬工两类。坡面植草必须由专业施工队伍承担施工，并与土建施工衔接和配合好，按设计要求，在整平的坡面上铺挂绿三维植被网垫后进行液压喷播植草；圬工采用人工砌筑，在工程技术人员的指导下，可充分发挥当地民工工匠的作用，全线可遍地开花，同时砌筑。
3、路面工程
为满足路面施工的平整度要求，路面各结构层的施工必须由专业队伍承担，底基层、基层均应以机械拌和，摊铺机分层摊铺，压路机压实；各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青砼混合料，压路机碾压密实成型，混合料由所设置的拌和场提供。加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床顶面标高并经检验合格后，应尽快摊铺路面各结构层，避免路床和中央分隔带未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。必要时可用塑料薄膜对中央分隔带进行遮盖，以避免雨水下渗。
4、桥涵施工
全线桥涵工程的施工根据不同结构形式及部位，分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工方案进行。
预应力砼T梁、预应力砼小箱梁、钢筋砼盖板涵涵板、边沟盖板、中央分隔带纵向排水沟，均采用集中预制，运至工点安装，钢筋砼箱涵、拱式结构及连续上部构造，一般采取搭架现浇施工。当采用工厂化预制构件时，应着重考虑相应的运输工具和运输条件，并考虑原有道路的改建。
钻孔灌注桩基础的施工，根据现有的机械设备，一般采用机械冲孔，泥浆护壁，浇注水下砼。有实力的专业队伍，最好采用全护筒的钻孔机械，钻孔及浇注水下砼一次成型，可大大减少断桩事故，既保证工程质量，又能加快工程进度。处于水中的基础施工，可采用筑岛围堰方案。钢筋砼柱式墩（台）、钢筋砼肋板式台及盖梁一般采用人工立模，一次或分段实施到位，对高墩可采用翻模或滑模施工。
桥梁施工对环境敏感点的安全、环境以及应急预变等的要求：
（1）桥梁施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查、确认符合安全要求后方可施工。
（2）桥梁施工采用高空作业或桥下通车、行人等立体施工时，应布设安全网。
（3）高处露天作业，缆索吊装及大型构件起重点吊装时，应根据风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。
（4）基坑开挖废方必须集中堆弃于弃土场统一进行植草绿化防止水土流失；施工后的临时预制场地、堆料场地及施工场地等必须进行还耕还草于民。
（5）施工中的废水、废油必须得到净化处理，不得任意排放，污梁水源。
4、隧道施工
隧道工程为地下工程，采用新奥法施工原理进行设计。施工前应全面仔细的熟悉设计文件，核对路线平纵面以及隧道平、纵面和控制点坐标、高程等关键数据，弄清测量线、隧道中线和车道中线的相互关系，确保施工放线准确无误。根据各隧道的具体情况，编制详细的施工组织方案。施工中应根据隧道开挖后的围岩情况、结合超前地质预报情况及监控量测资料，确定合理的隧道支护参数及施工工序，及时施作二次衬砌。
（1）洞口段施工：
施工前应复测洞口段横纵地面线，如与设计不符，应及时上报；
施工前应先施作洞口截排水措施，应严格控制边仰坡高度，严禁大挖大刷；
加强洞口临时开挖边仰坡的防护，及时施作洞门；
及时施作明洞及明洞回填；
洞口桥隧相连时，应先施作桥台，并综合考虑洞口段及桥梁的施工工序；
隧道洞口浅埋段施工中应特别强调：短进尺、弱爆破、强支护，钢筋砼二次衬砌及时跟进。
（2）洞身开挖：所有隧道均按照新奥法原理进行设计，要求隧道洞身开挖硬岩应采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破。每次爆破开挖后，应立即进行工程地质和水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述、编录存档。地质变化处和重要地段，应有照片记载。围岩级别的变更必须提供围岩动态监控量测数据。且隧道开挖应按设计并根据监控量测结果留够预留变形量，严格控制超欠挖。对于超挖部分应用同级混凝土或喷混凝土回填，欠挖部分应及时修整断面，防止侵限。
（3）初期支护：隧道开挖后应顶，初喷混凝土后打设锚杆，铺挂钢筋网，架设钢架，再复喷混凝土至设计厚度。应掌握好初期支护的时期，防止因未及时初期支护而导致隧道坍方。
喷混凝土应采用湿喷工艺。为保证质量应进行喷混凝土强度和厚度检测。喷混凝土应与围岩密贴，其平整度应符合D/L＝1/6的要求（L为相邻凸出距离，D为凹进深度）。
锚杆必须设置垫板，并灌注M20早强水泥砂浆，注浆应饱满。锚杆长度不得小于设计要求。径向锚杆必须垂直岩面施打。
钢筋网材料型号和间距应满足设计要求。
钢架应与喷混凝土密贴，钢架背后不得有空洞，严禁回填片块石。钢架应直立，不得倾斜或发生扭曲。钢架应有足够的喷混凝土保护层厚度，其内侧喷混凝土保护层厚度不得小于2cm，靠近围岩一侧喷混凝土保护层厚度不得小于4cm。钢架施工时必须清除其底部虚碴，并及时施作垫板和锁脚锚杆。钢架纵向间距和连接筋间距必须满足设计要求。
（4）超前支护：小导管超前支护长度不得小于设计要求，其搭接长度不得小于1m，外插
角应按设计要求施作。小导管端部应从钢架腹部穿过。小导管管壁应钻孔注浆，注浆应饱满。
（5）二次衬砌施工：要求二次衬砌施工必须先浇筑仰拱后浇筑边墙及拱部。边墙及拱部二次衬砌的浇筑应采用模板台车泵送混凝土整体浇筑。
模筑二次衬砌前，隧底的虚碴、浮泥等必须清除干净，隧道拱墙背后空隙必须回填密实，以避免隧道因基础的不均匀沉降而开裂。拱墙背后的空隙回填应按照下列要求与衬砌同时施工：边墙底以上1m范围内的超挖，应用与同级混凝土回填；其余部位（含仰拱），超挖在允许范围内也用同级混凝土回填，当超挖大于规定时，可用片石混凝土或10号浆砌片石回填，不得用渣体随意回填，严禁片石侵入衬砌断面（或仰拱断面）。
（6）防水层的施工务必精心铺设，小心搭接，严格按设计施工，隧道纵向排水管和横向排水管在施工时应防止岩碴和泥浆等进入管内，铺设前基底应冲洗干净。且纵向排水管应保持顺直。
隧道防水层材料应选择防水卷材与无纺布分离的型式，不宜选择防水板与无纺布粘合的材料。
防水卷材及无纺布应在初期支护验收合格后方可施工，同时，应特别检查喷混凝土支护表面，除去露出的尖锐物，其平整度应符合D/L＝1/6的要求（L为相邻凸出距离，D为凹进深度）。防水板破裂应及时补好，并作好充气检查。
防水卷材的铺挂应采用热风双焊缝无钉铺挂工艺，铺挂时应松弛。防水卷材搭接长度不小于10厘米并应保证接缝质量，防水板的搭接质量应采用气压测试进行抽检：两条焊缝间生成2.5巴的气压，在15分钟内，气压下降值应小于0.25巴以内。
（7）按照新奥法原理隧道施工必须进行监控量测，掌握围岩和支护的动态信息，及时反馈监控量测信息，为修改设计和指导施工提供依据。鉴于本路段隧道为大跨度三车道隧道，建议未施作二衬段均应进行监控量测，直至二衬施作完毕为止，以便及时发现初支变形情况，确保隧道安全。
（8）施工中应注意机电设施预埋管件的埋设，以免返工。
（9）隧道穿越四川省典型的红地层，地下水对混凝土具弱腐蚀性，设计对于初期支护及仰拱二次衬砌、中央排水管等采用防腐蚀砼，施工时应加强水质检测工作。
（10）隧道文明施工。
3 主要材料供应、运输方案及临时工程的安排
1、外购材料的供应
外购材料一般由项目公司按设计所采用的规格、强度、标号等要求，统一采购供应各合同段，或由项目公司协同各承包人采购，以确保其质量。
2、自采材料的供应
由各合同单元的承包人按设计所提供的自采材料料场表，按需要自行开采或采集，也可按其规格和质量要求，向砂、石公司购买。
3、主要材料运输方案及临时工程
（1）外购材料可通过由项目公司物资处统一管理，合同段配合，采用火车集装箱托运至本合同段附近的火车站再由汽车运至工点临时库房堆放，也可采用汽车门到门的方式直接运输。
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