预应力混凝土空心板梁工程
一.工程概况
本上跨桥为东北铁路通道（通辽至霍林河段）铁路跨线桥主桥及引线设计，交叉点铁路里程桩为DK346+250，对应的设计里程为K0+319.618，全桥采用普通沥青混凝土路面，路面采用三级公路设计标准。 本桥为3*20m预应力混凝土梁桥，桥长64.4m，交角为120度，在第二孔处跨越通霍铁路，主桥净高按客货共线铁路建筑限界标准（净高不小于6.55m标准执行），主梁为后张法预应力简支转连续空心梁共18片，桥面连续，预制梁施工在白音沟搅拌站进行预制，共计3孔，18片梁体、张拉均采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。
设计依据主要为：《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《公路路基设计规范》、《公路沥青路面设计规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵低级与基础设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《 公路排水设计规范》、《公路交通标志和标线》、《公路交通安全设施设计规范》。
二.预应力混凝土空心梁
㈠.主梁预制
1.施工准备
⑴.平整场地：场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为
4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。
⑵.根据施工平面图，按照要求在吊车停靠位置作好地基处理。
⑶.其它设施，修好供水设施及进场道路。
2.施工机械设备、材料准备
⑴.投入制梁的主要施工机械（具）：
⑵.材料准备：水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排
遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地在15Km 外的白音沟搅拌站，合格后运至台后一侧平整场地上存放。
2.制梁台座
该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。
5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1
图1
槽钢
钢板
混凝土基础土层
3.预制场起重设备
预制场内设起吊能力为75t 汽车吊两台，主要负责预制梁的移
梁存放。
4.模板制作
⑴.空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，保证张拉完成后，翼缘板平顺不起拱。底模槽钢必须与台座砼上的预埋钢板焊接牢固，多块模板之间采用咬口联接，防止漏浆，保证梁体外观光滑平整。
⑵.空心板梁侧模。侧模为大块整体钢模板，高度与梁（板）同高，面板厚度为5mm。侧模板在工厂加
工制作，保证结构尺寸准确，有足够的刚度。侧模与底模之间利用拉杆连接。
⑶.空心板内模。采用三公分厚的模板，内部支撑用5*5角钢。每隔100cm设一道支撑骨架。
内模在外面分段组拼成一整体，用龙门吊安装就位，内模底及侧板支撑用钢筋定位，上侧设压杠以控制其上浮。
5.空心板梁预制施工工艺及施工方法
⑴.施工工艺
底模清洗、涂脱模剂→在底模上绑扎底板、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模及端模→绑扎顶板钢筋→浇筑砼→养生→拆模→养生→张拉→压浆→封端→移梁至存梁场。
⑵.施工方法
①.钢筋骨架及预应力管道
钢筋在钢筋加工棚下料，运到现场后在预制底座上绑扎，首先
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