广州白云国际机场航空器地面入位推出优化流程参考指引（征求意见稿） 为提高广州白云机场航空器地面保障整体运行效率，提升旅客出行服务体验，白云机场飞行区管理部依据《运输机场运行安全管理规定》（CCAR-140-R1）等规章要求，针对航空器入位、推出流程轮档/反光锥摆放撤离、地面靠接操作、推出单发启动等流程进行优化指导，相应流程调整以及管控要求调整如下。
第一节入位流程
1.1.1提前到位时间：航班落地前5分钟到位；
1.1.2机位适用性检查内容：
a)廊桥回位点（F类登机桥C桥位<；预靠位>）；
b)配置相应规范轮档/反光锥；
c)检查飞机滑入路线道面清洁无杂物；
e)检查机位周边车辆、人员停放；
f)确认特殊机位警戒指挥要求（详见“风险管控”）；
g)泊位系统启动：T2站坪。
1.2航空器入位指挥
1.2.1泊位系统操作：T2站坪泊位系统已经启用，现场机务人员应按照《广州白云国际机场泊位系统操作规范》进
行操作；
1.2.2人工操作：泊位系统异常、或未启用泊位系统的站坪区域，指挥人员应站立在飞行员可观察到的位置，现场指挥动作应标准规范；
1.2.3现场安全：航空器入位过程中，使用泊位系统引导入位且服务车道位于泊位系统后方时，服务车道通行车辆可正常通行；如使用人工引导入位或服务车道横穿泊位系统与机位之间时，地面服务车道行驶车辆必须停止等待。
1.3航空器停泊/靠接作业
1.3.1发动机关闭：航空器停放指定停止线（泊位系统显示“OK”）后，机务向机组给出关闭发动机/挡轮档手势； 1.3.2轮档设置/停留刹车：现场机务人员规范摆放航空器前起落架以及一侧主起落架放置轮档、航空器刹车松开后，机务确认现场即可给出廊桥/客梯车靠接手势。
1.3.3廊桥/客梯车靠接：机务按照（2）条款轮档设置后，立即给出廊桥/客梯车靠接手势；靠接下客。
1.3.4剩余轮档/锥桶摆放：廊桥/客梯车靠接期间，机务按规范设置其他轮档，反光锥摆放按照先右后左顺序设置。
1.3.5装卸/其他作业：所有轮档设置完成且一侧反光锥筒设置完毕后，机务即可向装卸人员给出相应侧靠接作业手势，行李装卸车辆/设备可靠近飞机进行作业；所有反光锥
设置完成且廊桥/客梯车靠接完成后，其他航空器保障车辆/设备可靠近航空器作业。
1.4备注
1.4.1当预计机场风力超过5级时，不要在飞机周围摆放反光锥，以防反光锥被风吹移。
1.4.2廊桥机位：机务设置轮档期间，地面桥载电源/空调操作人员可进入为航空器接入地面电源；地面操作人员应注意安全，禁止进入航空器发动机危险禁区内。
1.5流程图
图1：入位流程优化调整图
第二节推出流程
2.1机务提前到场
2.1.1提前到达机位，与机组建立沟通，确认前轮转弯插销（自滑机位无需）等规定动作到位；
2.1.2牵引车到位：到达现场后，指挥员监控牵引车到位；
2.2顶推机位操作流程
2.2.1停留刹车：与机组联络确认设置停留刹车；
2.2.2环境检查/锥桶撤离：机务执行绕机检查
a）飞机所有舱门、口盖关闭并到位，各类空速管套、起落架安全销已经取下，各进气道、通道无外来物；
b）飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备及其它障碍物；
c）检查发动机周围地面、飞机周围地面上的金属物等杂物。
2.2.3撤反光锥
机务现场确认航空器一侧保障作业完成、一侧舱门口盖全部关闭、相应车辆设备撤离机位红线外后，可提前撤离飞机一侧锥桶。
2.2.4牵引车到位/撤轮档
飞机牵引车提前到位，刹车设置后，按照以下牵引车类型撤除轮档。
a）抱轮牵引车：确认机型正确，撤除前起落架以及任
一主起落架轮档；提前对准牵引推出方向。
b）拖杆牵引车：确认机型正确，先连接牵引杆，撤除主起落架轮档；提前对准牵引推出方向。
2.2.5飞机推出准备
保障结束、所有舱门口盖关闭，撤离剩余反光锥；机务指挥牵引车对接，牵引车对接完成后，撤离剩余轮档。
2.2.6推出指令：确认红防撞灯已打开，机务与机组联系确认推出指令以及机头朝向；
2.2.7推出流程：机组与管制确认推出/开车指令，取得许可后，在飞机推出过程中，机组要求启动发动机，地面机务确认满足
3.2.2条款要求以及各公司规章要求后，可通知机组启动一台发动机，具体机位设置参见附录A：
2.2.8飞机启动/放行确认：到达启动点后，确认航空器与附近建筑物间的安全净距，并执行以下发动机启动流程；
a）停留刹车：通知机组设置停留刹车；
b）拖车撤离：按照各自公司规定程序指挥拖车司机撤离；
c）启动发送机：机务按照公司规定流程指挥机组启动发动机，并通知机组发动机启动完成；
d）飞机放行：机组与塔台/管制确认滑出指令，通知机务放行；
e）观察确认：拔出插销、关闭口盖、确认与其他飞机
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