浅谈共享电单车无线充电技术作者：来源：《中国自行车》2017年第03期 编者按：本文介绍了针对共享电单车停车充电而研发的无线充电机，其供电采用直流电压48 V，充电效率达到82%，空间能量传递效率达到93%以上。
背景资料：
继1831年英国物理学家法拉第发现并提出电磁感应定律后，英国物理学家麦克斯韦对电磁场在空间的传播进行了继续研究，并于1873年出版了《论电与磁》，由此人类开始了电场与磁场的深入研究与应用。
如今，共享单车由于其符合低碳出行的理念，在国内引起人们越来越多地关注。而共享电单车离不开充电，从用电安全和可靠性设计角度着眼，应采用低压供电和非接触无线充电。本文所述的无线充电电路采用48V直流供电。
无线充电电路一般由3个单元电路组成：一是振荡电路单元，二是功率耦合单元，三是 整流与充电单元。为了减小元器件的发热和节约能源，这3个单元的综合效率不应低于80%。这就要求3个单元中每一个单元的工作效率不低于93%，其中尤其对功率耦合单元的要求更高，其耦合效率越高，对外电磁辐射就越小。按照欧盟电动助力车EMl的标准，通俗地理解就是：电磁辐射剧＼于一只电子表工作时的电磁辐射！否则无线充电技术在电单车领域无法推广。 减少电磁辐射并增加无线充电效率的几个努力方向有：减小功率器件开关损耗；减小功率器件导通损耗；减小感应天线的趋肤效应；增加主动诱电（AIEC Active Irlduoe Elecllidty）（基于麦克斯韦空间能量传递理论）；采用高频同步整流（SIRCSynchronous Rectification Circuit）；及时功率调整技术（JPAC Instant Power Adiust Circuit，充电功率需要多少能量就传递多少能量）。下面就这些关键技术在产品化实践过程中的设计要点做简单描述。
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