摘要：现阶段我国工业现代化进程不断推进，计算机技术、通信技术以及传感器技术等均得到快速发展，这种环境下，为新能源汽车行业带来了较大的发展机遇，电控技术应用过程中，能够有效提升汽车控制精度，获得更快的动态响应，为促进新能源汽车领域发展，应重点关注新能源汽车电控系统功能测试平台开发，并且还应重视新能源汽车电控系统的具体应用，促进新能源汽车领域可持续发展。本文主要分析新能源汽车电控系统功能测试平台开发探究。 关键词：新能源汽车；电控系统；功能测试平台
引言
近年来，我国经济水平不断发展的同时，为新能源汽车行业带来了较大的发展机遇，使其逐渐向智能化、现代化的方向发展，电控系统属于新能源汽车中的关键组成部分，直接关系到汽车的性能及安全性。通过新能源汽车电控系统功能测试平台，可有效检测新能源汽车电控系统功能，从而进行优化与完善，本文就此进行分析，具体如下。
1、硬件架构组成
硬件功能电路是整个测试系统的基础。根据应预留用于充分预分配和以后配置的开发概念，对功能测试环境的硬件体系结构进行了各种调整、关键评估和优化配置，主要侧重于集中处理、电源管理、矩阵控制、CAN通信、信号采集和处理(电压、电流、温度等)。以及转速控制、故障排除、安全警告、机械连接和运输、扩展功能。该测试系统通过自动卸载、测试、检测、故障排除和运输新型汽车，与传统的功能测试形式相比，完全实现了自动化。智能控制基于各种dut，包括型号ID、资产调用、功能测试、程序安装、故障排除等。对于高级应用程序，可以同时满足不同功能控制系统的测试要求和扩展备用功能，从而最大限度地降低不同功能测试产品的额外成本。
2、新能源汽车电控系统简述
电力电子技术应用下，使得新能源汽车电气系统产生了较大变化，以往应用的电气装置具备低功率低压特点，在此项技术的应用下，逐渐变成了电力传动电气装置，具备高效低噪以及节能环保等优势。新能源汽车电控系统中，主要包含较多子系统，如电动助力转向系统、电池管理系统、能源回馈系统以及电机控制系统等。对于该系统而言，其属于新能源
汽车的核心技术，主要由传感器、控制程序软件及电子控制中枢等部分构成，电控系统具体应用环节，会存在较多技术的配合应用，包括智能控制技术、电子控制技术、车身安全防护技术、电动力技术、底盘电控技术等。当前，信息化技术、互联网技术、云计算技术、大数据技术等应用逐渐广泛，使得新能源汽车电控系统更为集成化以及智能化。相关技术人员可有机结合汽车防抱死控制、制动控制及驱动防滑动力控制等，利用网络控制与嵌入式系统，针对性地进行汽车动力控制，进一步优化新能源汽车驱动性能。此外，基于智能控制技术应用下，能够进行电控系统平台搭建，形成更加完善的新能源汽车自适应系统，与路况情况与驾驶人员操作相结合，进行汽车的神经网络控制与模糊控制。在移动网络技术的不断发展下，能够更好地创建新能源汽车多层次电控系统，实现多类型信号的实时传输，如声音信号、图像信号及数据通讯信号等，通过这样的方式，有效监控汽车异常状况，及时进行汽车故障的排查与处理。
3、电气系统功能测试平台中软件控制流程的开发
3.1总流程的控制
软件控制流程的开发直接影响了功能测试平台的自动化程度和测试精准程度。软件算法要
具备对关键指标参数和DUT性能参数控制和处理的能力。功能测试平台的软件流程不仅能实现对相关数据、运行状态等重要信息的收集，还需要在此基础上判断DUT的功能状态，最后将数据传输出去，还要实现对测试平台的电流、电压等关键参数的控制，对高压、过流等现象进行及时的预警，如此才能保障功能测试平台的稳定运转。就总流程的控制软件开发来说，平台应具备产品识别、工程调用、自动测试、结果评估、故障诊断、故障分析、数据输出等功能，这就需要结合实际情况进行软件控制流程的开发。
3.2自动测试流程控制
自动测试功能是测试平台的重要功能，所以流程的软件控制是开发重点，也是实现自动化功能测试平台开发的关键一环。开启自动化程序后，首先进行上电检测指令的调用，对电流、电压等关键参数进行检查，参数标准后才能进行功能测试，并且通过对测量数据和存储数据的比对，发出对DUT的合格判定，这一过程需要重复性开展，自动化测试系统应确保数据判断的精准度，从而提高功能检测的效率。
3.3其他功能单元
1)故障诊断灯。包括错误检测和错误存储功能，包括DUT故障排除和测试环境自我诊断，有助于在测试过程中检测错误和异常锁定。DUT的故障诊断主要基于故障代码本身的细化和分类软件，例如 1X用于较大类别的“发动机异常”，而在特定发动机故障时的亚分类(例如B. 11、12)可针对DUT故障进行快速智能的诊断、锁定和故障排除。2)安全报警单元。高压和停电警告，防止停电；另一方面，在测试过程中会将异物或人员置于测试台，以干扰测试或造成意外电流冲击。3)机械连接和运输。自动切换和自动连接不同型号的DUT放电，包括在规定距离内控制产品传输。4)负载平衡单元。根据DUT函数的不同配置和测试要求，不同的载荷、连接等会变得不同。管理。5)后备功能扩展模块。基本上包括两个功能:测试功能的扩展，这些功能在现有技术上与各种电气系统兼容，例如对于某些模块，例如带有静电加热电源的DUT，其他则否。二、扩大技术更新的备用能力，例如采用三种机电技术后电气关联系统的连接测试要求，以降低未来单独扩展的额外成本和负面影响。
3.4电控系统单片机选型
为保证混合动力传动系统的平稳运行，系统控制芯片配备了“Karl MC9S12XDP512”选项。单芯片的最小系统包括时钟电路、电源电路、底板模式端口电路和单相电压冲击，控制的
每个部分都利用系统的全部功能。时钟电路具有16 MHz振荡器，可在操作过程中通过输出端号晶体重置所有设备的时钟频率。电源电路通过单片机的反馈信号控制电子控制单元。BDM接口电路可以将控制程序下载到单片机上，单线电流突波阻抗电路去除了网络干扰信号，提高了电子系统输入输出信号的精度。
3.5测试设备
混合动力传动系统的核心控制主要包括控制器、存储单元、控制板、计算机。电气系统的功能测试主要包括控制面、电机控制控制器、测量传感器、循环冷却系统等。主要包括温度传感器、压力传感器和速度传感器的传感器。混合动力电动功能测试方法，主要是电动机起动控制和再生制动控制。
3.6电池管理系统
对于电池管理系统而言，其能够有效解决电池一致性问题，属于电动汽车与车载动力电池的重要连接纽带，配合电池组形成电池系统，进而为汽车提供动力。该系统主要工作原理使对各个电池单体进行协调，实施监控电池温度、电流以及电压传感器信号，避免出现超
压、超温以及过充放电等不良情况，危害到电池的正常使用。动力电池包中，电池管理系统具备较高的成本，不过通过以往多电芯电源管理产品、二次电池等对比，新能源汽车电池管理系统具备骄傲的应用优势。
结束语
综上所述，本文对新能源汽车电控系统功能测试平台的价值进行了阐述，并结合了多功能的硬件配置和软件控制算法进行了功能测试平台的开发，在完成对电控单元功能测试的基础上，实现了对电控系统功能的升级，进一步完善了电控系统的故障诊断、快速锁定等方面的功能，使电控系统的功能进一步完善，使其更加满足新能源汽车的使用需求，进一步提高汽车工作的稳定性和可靠性，对降低电控系统成本、提高工作效率都有着一定的促进作用。
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