随着汽油产品质量升级要求的持续提高和汽油消费市场的不断扩大，汽油加氢技术的发展也有了长足的进步，新型催化剂的研发不断满足生产的需求，通过对汽油加氢装置所用技术、生产实际状况及装置能量的合理利用等的分析和了解，可以对未来汽油加氢装置的运行发展提出建设性的意见。 标签：汽油加氢技术；催化剂；能量利用
玉门炼化总厂40万吨/年催化汽油加氢脱硫装置，采用了石油化工研究院研制的“DSO+M”技术，运用低压固定床化工工艺，以催化裂化汽油为原料，对催化汽油进行预加氢、加氢脱硫和加氢改质处理，以改善汽油产品质量，满足调和生产国Ⅴ汽油产品的要求。本文通过对本装置所用技术和装置的运行状况的分析，为未来满足汽油产品更高标号的质量升级及装置运行发展提出合理的建议。 1 装置现状介绍
1.1 装置特点
中石油自主研发的DSO+M技术采用固定床加氢工艺，工艺流程为全馏分催化裂化汽油预加氢、轻重汽油馏分切割、重汽油加氢脱硫、重汽油加氢改质。轻汽油产品作为醚化的原料，重汽油经过加氢脱硫和加氢后处理直接作为汽油的调和组分。
①催化裂化汽油预加氢部分：将二烯烃转变为单烯烃，将硫醇和轻的硫化物转化为重的硫醇和硫化物；②轻重汽油切割部分：将预加氢反应产物切割成轻重馏分，其中轻汽油中硫醇和总硫含量低，可直接作为汽油调和组分或作为醚化的原料，重汽油则作为加氢脱硫的原料；③重汽油加氢脱硫部分：通过选择性加氢脱硫，得到满足标准的清洁汽油调和组分，同时尽可能减少烯烃饱和及辛烷值损失。加氢流程之后的重汽油与轻汽油混合可以出产品；④其中，在本次汽油产品质量升级改造中在重汽油加氢脱硫单元设置了一台辛烷值恢复的反应器，通过烯烃加氢芳构化、异构化，使脱硫后的汽油的辛烷值得到一定程度的提升。（可以根据原料性质的不同调节反应温度以控制异构化和芳构化反应发生的比例，一般在350℃以下主要发生异构化反应，在350℃以上时主要发生芳构化反应）。
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