矿井轨道工试题 一、判断题： 1)对于触电人的救护首先要人工呼吸。( ) 2)图形符号 代表的是左开道岔。( ) 3)维修工对影响通车而短时间不能排除的故障，必须在隐患地点前后40m设置防护，并通知调度。( ) 4)单开道岔主要有转辙器部分、连接部分、辙叉、护轨、岔枕组成。( ) 5) 窄轨轨道对轨缝的要求：井下直道不大于5mm，弯道不大于10mm。( ) 6)目前我国煤矿多数采用窄轨电机车主要有直流架线式、交流架线式和蓄电池式三种。( ) 7)煤矿现行的窄轨轨道，根据铺设的轨距分为900mm、700mm、600mm三种。( ) 8)煤矿窄轨轨道在平面上，一般由直线和圆曲面组成。( ) 9)钢轨与轨枕之间的连接称为间隙连接。( ) 10)外轨超过最大限度为：600毫米轨距外轨超过不得超过50毫米。( ) 11)道床必须铺设平整，道砟饱满，轨枕埋入道床1/3。( ) 12)钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为悬接式和相对式。( )
13)为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于10‰。 ( )
14)基本轨由普通钢轨制成的，分直股和曲股。( )
15)直线尖轨与基本轨之间的夹角称为尖角。( )
16)尖轨尖端开程为70----110mm。( )
17)从咽喉到叉心的实际尖端，这段轨线中断的空隙，称为道岔的安全空间。( )
18)心轨与护轨工作边之间的最小距离：600毫米轨距不小于572毫米。( )
19)翼轨工作边至护轨工作边最小轮背距为530毫米。( )
20)串车提升时，使用的单开道岔一般不得小于3号道岔。( )
21)行车速度在1.5米/秒-----3.5米/秒之间时，选用道岔的曲线半径，不得小于通过车辆最大轴距的10倍。( )
22)当行车速度大于3.5米/秒时，曲线半径不得小于通过机车最大轴距的20倍。( )
23)DK代表渡线道岔。( )
24)ZDX代表对称道岔。( )
25)ZDC代表对称道岔。( )
26)单开曲线道岔用代号DQ表示。( )
27)双边曲线道岔用代号DS表示。( )
28)对称三开曲线道岔用代号SQ表示。( )
29)路肩的宽度不得小于0.4米。( )
30)直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm。( )
二、单选题：
1)就直线轨距而言，规定标准轨距是( )
A、1431mm B、1433mm C、1435mm D、1436mm
2)对于窄轨，轨距的测量点应在距轨顶下( )处测量
A、13mm B、14mm C、15mm D、16mm
3)直线轨道上，规定左右两股钢轨顶面水平误差不得超过( )
A、4mm B、5mm C、6mm D、6mm
4)列车的启动、制动、轨道的高低及三角坑都会产生对轨道的( )
A、垂直力B、横向水平力C纵向水平力D、牵引力
5)导致钢轨爬行的主要因素是( )
A、纵向水平力B、横向水平力C、垂直力D牵引力
6)机车在曲线上的运行时产生的离心力和速度、( )有关
A、速度B、机车重量C、曲线半径D路线长度
7)机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于( )
A、0.5m B、0.4m C、0.3m D、0.2m
8)悬吊绝缘子距离电机车架空线的距离每侧不得大于( )
A、0.24m B、0.25m C、0.26m D、0.27m
9)矿井主要运输轨道上的钢轨垂直磨耗的要求是30Kg/m的钢轨的垂直磨耗是不超过( )
A、7mm B、8mm C、9mm D、10mm
10)木轨枕的优点不包括( )
A、质量轻，富于弹性B、成本低易加工C、保养方便，绝缘性能好D、容易保持轨距
11)使用钢筋混凝土轨枕的轨道，在距木枕道岔两端，应铺设( )根以上的木轨枕。
A、2 B、3 C、4 D、5
12)井下道砟不可采用( )
A、熔渣B、自燃矸石C、卵石D、砂砾
13)铺设轨道前，到床须铺设平整，道砟饱满，轨枕埋入道床的( )
A、1/3 B、3/4 C、2/3 D、1/2
14)尖轨尖端开程是( )
A、80---110mmB、70---90mmC、110---130mmD、130mm以上
15)对于道岔，曲基本轨有两个曲折点，第一曲折点在距离尖端( )范围内。
A、30---40mmB、40---50mmC、50---70mmmD、70---80mm
16)轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于( )
A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm
17)对于600mm窄轨轨道，心轨工作边至护轨工作边的最小间距为( )mm
A、572 B、672 C、772 D、882
18) 对于600mm窄轨轨道，翼轨工作边至护轨工作边最小轮背距为( )mm
A、531 B、541 C、551 D、561
19)串车提升时，使用的单开道岔一般不得小于( )号道岔
A、1 B、2 C、3 D、4
20)渡线道岔型号为ZDX624—4—1213，其中，12代表( )
A、轨型B、辙叉角号码C、道岔曲率半径D、两线中心距离
21)曲线道岔辙叉号码按导曲线半径划分不包括( )m
A、9 B、12 C、15 D、26
22)单开曲线道岔型号为DQ 6 22—12----左，其中6代表( )
A、导曲线半径B、轨距C、钢轨型号D、辙叉型号
23)轨道路基按其路面与原地表相对位置间填挖方的不同可分为( )种路基
A、3 B、4 C、5 D、6
24)在路基中部上面铺道床，道床外面的部分称为路肩，路肩的宽度不得小于( )m
A、0.4 B、0.5 C、0.6 D 、0.7
25)地面铺轨道前，应先铺设底砟，其厚度不小于( )Cm
A、8 B、9 C、10 D、11
26)木枕钉道时，要使轨距比设计值大( )mm,以抵消通车后轨距收缩。
A、1 B、2 C、3 D、4
27)栽钉时，钉尖要离开轨底边约为道钉厚度的( )
A、1/3B、1/4C、2/3D、1/2
28)“八害”道钉中，钉帽底部与轨底面部密贴，有( )mm以上的间隙
A、1 B、2 C、3 D、4
29)井下曲线铺设钢轨时，应在铺设前用弯道器弯好，里外股钢轨的半径及曲线中心的半径各相差轨距的( )
A、1/3 B、1/4 C、2/3 D、1/2
30)为保证行车安全，警冲标设置位置必须保证与停放车辆及运行车辆最突出部分之间的距离不小于( )m
A、0.5m B、0.4m C、0.3m D、0.2m
31)新铺设轨道后，应按轨道中心线拨正，轨道中心线不超过设计的±( )mm
A、50 B、45 C、35 D、40
32)起道机间隔一般为( )m
A、3—4 B、4—5 C、6—7 D、8--9
33)为使轨道笔直园顺，看道人距离拨道人的距离初拨最好在( )m以上
A、50 B、45 C、35 D、40
34)更换新基本轨道时，如基本轨和尖轨不同时更换，则不允许基本轨比尖轨( )
A、高4mm以上B、低4mm以上C、高2mm以上 D、低2mm以上
35)窄轨接头应平整，轨面及内错差不得大于( )mm
A、1 B、2 C、3 D、4
36)轨道直线目视应直顺，用10m弦量不超过( )mm
A、8 B、9 C、10 D、11
37)铺设轨道前，到床须铺设平整，道砟饱满，轨枕埋入道床的( )
A、1/3 B、3/4 C、2/3 D、1/2
38)使用钢筋混凝土轨枕的轨道，在距木枕道岔两端，应铺设( )根以上的木轨枕。
A、2 B、3 C、4 D、5
39)轨面前后高低要目视平顺，用10m弦量不超过( )mm
A、8 B、9 C、10 D、11
40)轨距允许偏差直线段( )mm
A、-2 ---+5 B、-5 ---+2 C、-3---+3 D、-5---+1
41)接头应采用悬挂，直线段应对接，相对错距不大于( )mm
A、30 B、40 C、50 D、60
42)直线段两股钢轨应水平，误差不大于( )mm
A、2 B、3 C、4 D、5
43)轨道及道岔轨枕间距应符合设计，误差为±( )mm
A、30 B、40 C、50 D、60
44)维修工对影响通车而短时间不能排除的故障，必须在隐患地点前后( )m设置防护，并通知调度。
A、30 B、40 C、50 D、60
45)捣固道床或拉底时，前后间隔距离不小于( )m
A、2 B、3 C、4 D、5
46)在有机车运行的线路施工时，区段的两端( )m以外必须设置红灯警示。
A、30 B、40 C、50 D、60
47)运送钢轨的专车不准乘人，车速不得大于( )m/s
A、1 B、2 C、3 D、4
48)架线机车运行轨道，两平行钢轨间，每隔( )m连接一根断面不小于50平方毫米的铜线
或其他等效电阻的导线。
A、30 B、40 C、50 D、60
49)架线机车运行轨道，两平行钢轨间，每隔50m连接一根断面不小于( )平方毫米的铜线或其他等效电阻的导线。
A、30 B、40 C、50 D、60
50)线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后，30公斤/米的钢轨的接缝处的电阻不得大于( )欧
A、0.00017 B、0.00018 C、0.00019 D、0.0002
三、多选题：
1)煤矿现行的窄轨轨道，根据铺设的轨距可分为( )
A、800 B、900 C、762 D、600
2)轮缘与钢轨之间的空隙称为游间，游间过大的危害为( )。
A、列车运行不稳，摇晃厉害 B、进入曲线时，易造成轮缘撞击钢轨
C、增加轮缘与钢轨之间的磨耗 D、掉道
3)我国煤矿使用的窄轨车辆根据用途、车体构造及其装卸方式不同可以分为( )
A、运送煤炭车辆 B、运送矸石的车辆 C、运送人员的车辆 D、运送设备材料的车辆
4)按对轨枕的位置，钢轨接头形式可分为( )
A、相对式接头B、相互式接头C、悬接式接头D、承垫式接头
5)接头的主要病害有( )
A、夹板弯曲或断裂B、扣件松动或失效C、接头轨枕失效D、低接头
6)轨枕的具备的特性有( )
A、坚固性B、耐久性C、弹性D、缓冲性
7)木轨枕失效的主要原因是( )
A、腐朽B、机械磨损C、劈裂D、潮湿
8)钢筋混凝土轨枕的优点是( )
A、节约木材，稳定性高B、能保证尺寸一致，硬度一致C、不腐朽使用寿命长D、使轨道的弹性均匀，减少维修工作量
9)在轨枕铺设中，每节钢轨有三种不同的轨枕间距即( )
A、接头间距B、过渡间距C、中部间距D、前后间距
10)垫板使用在轨道与轨枕之间，其优点为( )
A、传布压力面积大，减少枕木机械磨损 B、有利于保持轨距
C、便于保持钢轨1/40的内倾 D、增大摩擦力
11)防止轨道爬行的措施有( )
A、铺设防爬设备 B、加强中间扣件的扣压力，并经常压紧浮起的道钉
C、及时调整轨缝，拧紧夹板和螺栓 D、夯实道床提高道床阻力。
12)曲线是煤矿窄轨轨道的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节，其与直线相比，优点( )
A、轨距需要加宽 B、须将外轨设置超高
C、曲线上建筑接近限界须加宽 D、方向与直线一样无需调整。
13)在曲线部分，四个车轮与轨道的接触方式有( )
A、楔住内接。B、动力自由内接C、静力自由内接D、静力强制内接
14)单开道岔、渡线道岔及对称道岔的代号分别是( )
A、ZDK B、ZDX
C、ZDC D、ZDD
15)交叉道岔分为( )
A、正方形交叉B、梯形交叉C、直角交叉D、菱形交叉
四、简答题：
1煤矿窄轨轨道的作用是什么?按国家标准轨距可分为哪几种类型?
2钢轨接头形式按其对轨枕的位置可分为那几种?按其在两股钢轨上的相互位置可分为哪几种?
3悬接式接头的特点是什么?
4相互式接头的优点是什么?
矿井轨道工答案
一、判断题：
1)(X)2)(X)3)(X)4)(√)5)(X)
6)(√)7)(X)8)(√)9)(X)10)(√)
11)(X)12)(X)13)(X)14)(√)15)(X)
16)(X)17)(X)18)(√)19)(X)20)(X)
21)(√)22)(X)23)(X)24)(X)25)(√)
26)(√)27)(X)28)(X)29)(√)30)(√)
二、单选题：
1)(C )2)(A)3)(B)4)(C)5)(A)
6)(C)7)(D)8)(B)9)(C)10)(D)
11)(D)12)(B)13)(C)14)(A)15)(D)
16)(A)17)(A)18)(B)19)(D)20)(C)
21)(D)22)(B)23)(D)24)(A)25)(C)
26)(A)27)(D)28)(B)29)(D)30)(D)
31)(A)32)(A)33)(D)34)(C)35)(B)
36)(C)37)(C)38)(D)39)(C)40)(A)
41)(C)42)(D)43)(C)44)(D)45)(A)
46)(B)47)(B)48)(C)49)(C)50)(C)
三、多选题：
1)(BCD)2)(AB)3)(ABCD)4)(CD)5)(ABCD)
6)(ABC)7)(ABC)8)(ABCD)9)(ABC)10)(ABC)
11)(ABCD)12)(ABC)13)(ABCD)14)(ABC)15)(CD)
四、简答题：
1答：作用：直接承载列车载重，把机车和矿车的荷重通过车轮，钢轨，轨枕道床等分散到地面或井下巷道底板，引导列车沿轨道平稳、高速运行。
分类：900mm,600mm,762mm三种
2答：1)悬接式接头和承垫式接头
2)相互式和相对式接头
3答：钢轨接头悬于两轨枕之间，当车辆通过时，因车轮碾压后钢轨挠曲，轨端下落，鱼尾板和轨端受力较大，轨道产生低接头，导致出现鱼尾板弯曲或断裂。
4答：A、冲击力分散，道床维护工作量小B、两股钢轨间断在不同地点，易于保持曲线的园顺。
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