“航空航天、交通运输用高强镁合金加工材”类中，关键领域“航空航天”此方向下，具体产品（技术）名称中3类铸件锻件、挤压变形材、板带材，我公司是否有能力按照“产品（技术）要求”进行生产，并按照产品（技术）要求中的指标能生产的具体产品名称或方向各是哪些。 一．镁合金锻件运用领域
在大多数工程应用中，通常要求零件拉伸性能具有各向同性。因此，必须对镁合金铸锭坯进行不同方向的镦粗。使用三轴锻造可以控制镁合金三个方向上的镦粗过程，能有效避免各向异性。采用上述工艺可制备出的镁合金锻件，已成功地应用于航空、汽车等工业领域。比如，直升机及赛车发动机用镁合金锻件、直升机用镁合金锻件、箱罩用镁合金锻件，镁合金轮毂这些部件能承受极高的静态和动态交变载荷，并长期服役高温环境中。
二．锻造用典型镁合金
1.几种常用变形镁合金牌号和机械性能及其在航空领域的应用
锻造常用镁合金是Mg-Al-Zn、Mg-Zn-Zr和Mg-Mn 系，其他的还有Mg-Th、Mg -Re -Zn -Zr 和Mg-Al-Li 系等。
Mg-Al-Zn系合金一般属于中等强度、塑性较高的变形材料。按照ASTM标准，该系中常用的镁合金有AZ 31B、AZ61A、AZ80A，我国与此相当的牌号分别是MB2、MB5、MB7。但是，Mg-A1-Zn系合金铸锭的实际晶粒尺寸不适于铸造后直接锻造，因此锻造前有必要对铸锭进行预挤压，以获得合乎要求的细晶组织，提高合金的可锻性。早在上世纪90年代李相容基于MB2制订出了镁合金的合理锻造工艺规范，随后国内很少有利用该系镁合金研制或生产镁锻件的报道。据悉俄罗斯已拥有用成套镁合金熔炼锻造生产线专利及专有技术，进行MA2—1(相当于我国牌号的MB3)镁合金锻造汽车轮毂和摩托车轮毂生产。
MB2是Mg-Al-Zn系不可热处理强化的变形镁合金。合金在室温下工艺塑性差，高温时塑性好，因此合金的压力加工工序必须在加热状态下进行。合金的切削加工性能、焊接性能良好，应力腐蚀倾向小，耐蚀性能较好。该合金可加工成形状复杂的锻件和模锻件，
制成的零件可在150℃以下长期工作和在200℃下短时工作.
Mg-Zn-Zr系一般属于高强度材料，变形能力不如Mg-Al-Zn。按照ASTM标准，Mg-Zn-Zr系常用的牌号有ZK21A和ZK60A，是工业变形镁合金中强度最高、综合性能最好、应用最广泛的结构合金。该系合金由于Zr的存在及细化作用，其镁合金铸锭可以直接进行锻造，改变了传统的采用一次挤压坯料来生产锻件的工艺流程，从而简化制备镁合金锻件的生产工艺，降低消耗。目前，国内Mg-Zn-Zr系镁合金锻件的研制都是基于MBl5合金的。1997年，我国航空工业总公司的研究者尝试了以MB26(由MBl5添
加稀土元素钇而成)高强度稀土镁合金铸锭直接锻制装机零件来改变传统挤压棒材的模锻新工艺，结果表明，用该合金铸锭直接锻制飞机零件，无论从工艺角度、力学性能角度和实际应用角度看都是完全可行的，而且效果较佳。
Mg-Zn-Zr系合金现在有MB15、MB22和MB25三种牌号，MB15、MB25属高强度镁合金。由于工艺塑性低于中等强度的MB2、MB8合金，因此生产的品种限于挤压制品、锻件和模锻件。MB15、MB25合金切削加工性能良好，焊接性能差。
MB15是Mg-Zn-Zr系可热处理强化的高强度变形镁合金。该合金的工艺塑性低于中等强度的MB2、MB8合金，因此生产的品种限于挤压制品、锻件和模锻件。合金热成形后通常在人工时效状态下使用，其室温强度、屈服强度优于其他镁合金，且切削加工性能良好，但焊接性能较差。可用于125℃以下工作的零件，如飞机长桁、操纵系统零件、航空轮毂等。
MB25是Mg-Zn-Zr系高强度变形镁合金，通常不经热处理，于热挤压或热锻压状态下使用，主要用于加工挤压制品及模锻件，室温拉伸强度、屈服强度、高温顺势强度均优于高强度镁合金MB15。这类合金用于制造飞机长桁、操作系统的摇臂、支座等受力构件，可在125℃以下长期工作。
Mg-Mn系合金一般锻压温度为（420±5）℃，即在多相区内进行加工。该系合金在加热温度范围内塑性很高，有很好的可焊性，不能热处理强化，抗腐蚀性能高，可用于对塑性及可焊性要求较高但不承
受高载荷的锻件，也可用于抗腐蚀性要求较高的锻件。高强度标准镁合金的主要缺点是塑性低、有应力腐蚀倾向等。向合金中添加少量的Zr，可在很大程度上消除这些缺点，从而具有良好的压力加工性能。参考孙明等人文章可知，加入Zr既可以改善合金的显微组织，又能提高合金的固相点，可在更高的温度下进行压力加工。
MB8是镁-锰系不可热处理强化的变形镁合金。合金中加入少量稀土元素铈（质量分数为0.15%~0.35%），使晶粒细化而改善了力学
性能，合金强度比MB1提高约40MPa。合金具有较高的耐腐蚀性，没有应力腐蚀倾向。切削加工及焊接性能良好，易于氩弧焊合电阻焊。该合金可以制各种规格形状的半成品，可用于飞机蒙皮和壁板以及汽油和滑油系统的零件。制成的零件可在200℃以下长期工作和在250℃以下短时工作。
2.镁合金锻造成型工艺的关键因素
镁合金的密排六方晶格结构决定了镁合金的塑性变形能力较差，通常，镁合金的可锻性主要依赖3个因素：合金的固熔温度、变形速率和晶粒尺寸。
2.1温度
通常，镁合金锻造成形在固相线温度以下55℃左右的高温范围内进行。如果锻造温度过低(低于200℃)
可能形成裂纹、易脆断，难于进行塑性加工。研究发现，镁合金在200℃以上时塑性明显提高，225℃以上时塑陛提高更大。但温度过高，尤其在超过400℃时，易产生腐蚀性氧化及晶粒粗大[1引。因此，对大多数镁合金而言，锻造温度须在200℃～400 oC之间，可锻温度范围较窄。目前研究最多的主要有ZK60、AZ31等。镁合金导热系数为157W／m·K，几乎为铸钢(导热系数为80W／m·K)的2倍，导热系数较大，并热熔较低，接触模具后降温很快，变形抗力增加，塑性降低，充填性能下降，因此
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