干预压引能源供应发电，车辆，船舶，仪器，飞行器

本发明涉及于车辆类，船舶类，仪器类，飞行器与发电，是一切人类改变自然活动中、需求能源中的能源供应领域。

目前在地球引力能量的利用中，仅限于不倒翁玩具与单轮及双向单轮电动车的偏心距向下、而获得重心垂直向下的平衡稳定性、局限于地球引力的不倒性利用，以及大圆圈内设定的向上前进的动能而获得重心转移性引力驱动的前行装置，都是没有充分利用物体重心的转移角度、产生失衡而获得引力能量直接性动能的应用。至此，本发明依据地球引力能量对物体重心转移失衡中已存能量的直接利用，提供一种依靠地球引力能量的机械性构造，让物体重心垂直平衡于地球的稳定性、产生角度性转移的重心失衡，而获取的一种重心失衡的能量，当物体重心达到一定量的转移角度时，物体重心受地球引力而产生的一种失去垂直平衡与地球引力的稳定性状态、向下倒去而寻求稳定性的一种动能能量的利用。

在干预压引重心失衡动能实施的应用中(是人为干预压力中的失衡重力动能、如同地球吸引力获得的失衡动能一样)，施加在轮胎卡槽整体内圆上，同等于地球引力动能的利用，只有它不受任何环境条件的限制，都能达到理想的永恒能量需求目的。

本发明最简捷直观的阐述事实是：

利用物体自身重量，由压引动能轮产生一种角度移动的重心失衡动能，推动自己前行与发电的构造装置；以及实施人为干预压力的重心失衡动能发电装置，不受任何环境条件限制性发电，就是在太空失重的环境下，仍然正常发电；至此，本发明达到了无限性索取地球引力能量与不受任何环境条件限制性干预压引重心失衡动能发电的利用。

本发明具体实施的主要特征是：

本发明提供一种构造装置，利用地球永不枯竭的引力能量，作为移动性机械动力和发电应用领域的动能来源，以及干预压力发电的过程，避免了上述现象中的缺陷与不足。其简便的操作方式、改观了公共认知中没有无限性能量应用的事实，至此，N种形式的应用与结合，不会因车辆载重的局限性、受限于已知车辆因机械马力的大小而载重货物的多少。在本发明中，地球上载重货物的重量、永远是索取地球引力动能来源的正比；其载重限制只受限于角度调整器自由调整性能的优劣与接住地面分布的压引动能轮的数量比例而定(车轮的承受力)，以及地面的承受力。它结合专项发电的共同实施，是解决一切车辆多功能应用领域的能源供应。

在本发明提出的受限条件框架内受限以外，其载重是无极限性；同时，与已知车辆驾驶的最大区别是：

它的惯性可以瞬间归零向后行驶(在低速人员绝对安全的条件下，瞬间改变大于向前行驶的动能向后行驶，达到具有绝对刹车的性能，因为它实施的异向动力产生的刹车性能，绝对优越于刹车片的摩擦及结合轮胎与地面产生摩擦达到的刹车效果)。

本发明车辆可以不分车辆的前后而自由行驶，制作隐藏调控的双向控制平台与转向座椅，就能达到车辆不分前后自由行驶的目的；它的制动性能比已知车辆的制动性能更为优越，因为已知车辆存在的惯性，无法在瞬间消失，本发明的特点能够让惯性瞬间消失向相反的方向行驶，传统认知中的刹车是利用摩擦消失惯性，而本发明是利用反向动能消失惯性，两者存在本质性的不同，从而达到前所未有的刹车目的。

本发明的转向操作更为灵活，在转向时，前后压引动能轮同时转向，就能更快更好地转向目的。

本发明在下坡时的制动性与平整路面地段一样好控制，因为本发明向左或右调整角度时，就是向左或向右行驶；它也能自由停留在下坡路段上、消除常规下坡中重心失衡的动能影响。压引动能轮在下坡的时候，采取向后倒车的方式，也就是采取爬坡的角度调整状态，是改变下坡时的重心角度移动在坡度的上方位置，改变下坡本来重心失衡的平衡力度，本发明中的重心角度移动到0°底点那边的方向，是向那个方向前进，故此，下坡是重心角度调整到上坡方向，在下坡时物体重心还是保持一个爬坡的动力，即可控制下坡的时速。因此，压引动能轮在上坡或者下坡都是实际使用上坡的角度调整状态。

本发明是有轮胎，轮胎卡槽，轮胎与轮胎卡槽融为一个整体，目的是围绕调角轮外圆做圆周转动，它是有轴承连接到调角轮外圆上面实施的圆周转向运动。在轮胎卡槽内圆两边缘的中间位置中设立磁铁，磁铁两边缘上设立连接调角轮外圆电线圈两边缘上两者共同使用的轴承。轮胎卡槽整体(是有轮胎，轮胎卡槽，磁铁，连接调角轮外圆上的轴承共同组成一个可以实施轮胎卡槽整体向左或向右圆周转动的整体部分) 是有轴承链接到调角轮外圆的两边缘上，达到两者共用的目的。

调角轮中的偏心孔向左或向右角度移动大于0°底点时，是物体重心脱离0°底点达到一个移动角度的长度距离，拥有一个重心失衡杠杆性压力距离，是获取了物体重心失衡重力动能冲击轮胎卡槽整体内圆某一角度点上产生的动能推动力，轮胎卡槽在重心失衡重力动能的推动下，开始围绕在调角轮的周围转动，达到轮胎卡槽整体应用引力能量旋转行驶的目的。

调角轮的工作目的，是有偏心孔调整物体重心向左或向右偏离0°底点，产生移动角度的杠杆性失衡距离的动能。以平衡稳定垂直线的0°底点向左或向右角度移动175°内的定向角度距离(做180°转动角也没有改变实质功能性)。调角轮外圆中间位置的周围设有电线圈，电线圈的两边设有连接轮胎卡槽整体内圆中的、磁铁两边缘的轴承相互连接。调角轮中的偏心孔是以0°底点向左或向右移动角度距离产生重心失衡重力动能，冲击轮胎卡槽整体内圆，使其围绕调角轮外圆转动。轮胎卡槽整体中的磁铁在运动时产生的磁场，结合调角轮外圆中设立的电线圈开始发电；轮胎卡槽整体内圆中设立的磁铁与调角轮外圆中设立的电线圈组合在一起，是现在通用的发电机又是一个电动机。

调角轮中设立有散热孔，散热孔气流挡板(在调角轮中的散热孔，设立为调角轮中无用的部分去除为散热孔，散热孔气流挡板可以取消不用)，偏心孔，偏心孔中设立有偏心孔槽，调角轮外圆设立有电线圈与电线圈两边缘上设有连接轮胎卡槽整体内圆磁铁两边缘上设立的轴承，由轴承连接两者之间，调角轮做物体重心角度移动产生重心失衡动能的杠杆性长度距离，推动轮胎卡槽整体实施转动。

轮胎卡槽整体与调角轮结合在一起，由调角轮中的偏心孔实施以0°底点向左或向右移动角度距离，产生重心失衡动能，轮胎卡槽整体做出围绕调角轮外圆转动，两者结合在一起的总称名是压引动能轮。

压引动能轮是依据调角轮圆的中心点，结合偏心孔与平衡稳定于地球引力接住地面的那个点形成一条垂直线，这个垂直线为0°重心稳定平衡垂直线，也是能够实施转动的轮胎卡槽接住地面的0°底点，这个接住地面点与调角轮圆的中心点是一个永远无法改变位置与移动功能的两个点，是物体重心平衡稳定0°点垂直线的总称，0°点代表垂直线，0°底点代表垂直线的底面点。偏心孔的位置是在两者之间的同一垂直线上时，是物体稳定不动的状态，而偏心孔位于调角轮圆心点的距离最远，位于0°底点最近，因此，偏心孔是物体重心可以移动的支撑点。

调角轮圆的中心点与偏心孔形成一个离心长度距离，偏心孔是以0°底点实施重心向左或向右移动角度距离产生重心失衡杠杆性动能；偏心孔移动角度距离的大小是施压在轮胎卡槽整体内圆动能的大小，其距离形成的杠杆性压力迫使轮胎卡槽整体寻求稳定的立足点而开始转动，电线圈受磁铁的磁场影响下，开始发电；发出的电对蓄电瓶进行充电。在坡度较大的时候，可用前面或者后面的压引动能轮作电动机使用，加强爬坡的爬升力与牵引其他物体的应用。

调整角度轴(是通用车辆连接两个车轮的车轴，其中设立的减震，转向，刹车，一个功能都不能少，并且，本发明在固定支架内的车轴中设立加装了左右调整轮，调整角度轴露在固定支架外面部分的轴头固定连接压引动能轮)的两端各设立一个压引动能轮，调整角度轴的两端轴头中设有轴体固定键。轴体固定键插入调角轮中设立的偏心孔，让轴体固定键与偏心孔中的偏心孔槽相对应吻合插入固定，再用固定丝栓加固备紧，成为固定连接为一个整体，也就是调整角度轴与压引动能轮(压引动能轮就是现已通用的车轮改装版，它完全颠覆了通用车轮的共同认知)中的调角轮内的偏心孔连接固定成为一个整体，由左右调整轮受丝栓(通用车辆传动轴的改装)实施向左或向右转动，带动相互固定连接为一体的左右调整轮，调整角度轴，调角轮中的偏心孔实施向左或向右角度距离调整，是把物体重心从0°点中的平衡稳定性转化为杠杆性重心失衡动能，向左或向右移动到轮胎卡槽内圆中的某一角度距离的多少，就是重心失衡动能移动距离的大小，以及偏心孔脱离轮胎卡槽0°底点而离开地面高度的多少，从0°底点至偏心孔移动角度距离不同，再到偏心孔脱离地面高度不同，产生了不同重心失衡动能的杠杆性压力就不同，至此，压引动能轮获取的推动力就不同，推动力的大小，决定了压引动能轮中的轮胎卡槽整体转速快慢，因此，重心失衡动能移动角度的大小决定了时速快慢。

本发明中的压引动能轮主要区别通用车轮构造的特征是：通用车轮按照车轴转动的时速共同转动，(而本发明的车轴不作转动，它只作角度调整，就是重心角度转移获取重心失衡动能)，而且，车轴是固定连接在车轮的中心位置，本发明是连接在调角轮的偏心位置，偏心位置距离越大，重心失衡动能利用率越高。而本发明的压引动能轮与车轮的区别是：

一.轮胎卡槽整体按照重心失衡动能在其内圆移动角度距离的大小产生转动时速的快慢，调角轮中的偏心孔是按照0°底点向左或向右调整角度距离产生重心失衡动能的角度距离定位。至此，压引动能轮整体被分开为两个实质性的功能性区别：

功能区别1)轮胎卡槽整体是接受偏心孔实施的向左或向右移动角度距离产生重心失衡动能后，实施向左或向右围绕调角轮外圆转动行驶的工作目的。

功能区别2)调角轮是由其内在的偏心孔实施重心脱离0°点的稳定性，产生重量脱离稳定性重心实施的角度移动后的距离，转化为重心失衡动能，其重心失衡动能向左或向右移动角度距离的大小，是获取重心失衡动能的大小，时速快慢是角度定位距离决定的结果。

轮胎卡槽整体与调角轮两者结合在一起，组成一个发电机又是一个电动机。由于两者结合采用的是以重心平衡的重心垂直线的0°底点为起点，向左或向右角度移动产生的重心失衡动能的利用，它又分为地球引力的重心角度移动距离产生的重心失衡动能获取的杠杆性动能的利用与干预压力重心角度移动距离产生的重心失衡动能的利用，故此，轮胎卡槽整体与调角轮两者结合，给它取名压引动能轮，它与通用的车轮存在本质性的不同。

二.在引力与干预压力重心角度距离产生重心失衡动能的应用区别性是：

1)引力利用的重心角度移动距离产生的重心失衡动能，只能是受限于垂直平衡地面的0°底点，重心向左或向右角度移动脱离垂直平衡线上的稳定性，转化为重心失衡动能的能量利用，没有牵引其它物体动能的存在或者其它能量转移的利用，只有它实施发电可以进行能量转换，转换后的能量可以再次利用到其它压引动能轮上作为电动机能量应用与压引动能轮实施发电带动其它电动机实施的能量转换应用。

压引动能轮只有作为电动机使用时，才能具有物体重心失衡动能的利用功能推动自己前行与对其它物体的牵引力，不去作为电动机使用时，它自然成为发电机及获取重心失衡动能推动自身物体前行。

2)干预压力动能利用中的动能原理与引力动能原理虽然构造相同，干预压力动能只能用于专项发电后实施的能量转化再次利用，不能直接作为移动物体的动能，只有发出的电能再次转化才能作为移动物体的能量与支配其它的工作需要；干预压力动能在发电的工作领域中，不受任何环境条件的限制。

三.通用车轮的连接轴是在车轮的中心位置固定连接不能偏移，而压引动能轮的调整角度轴心只能偏离调角轮的中心位置，它偏离调角轮中心位置距离越远，压引动能利用率越高，压引动能轮的直径越大，偏离调角轮的中心点距离越长，重心失衡动能利用率越高。因此，调整它重心转移的角度越大，离开地面的高度越高，就是调整重心失衡动能越大，获取的动能也越大，产生的时速越快。它会因压引动能轮前进方向的需要、调角轮向左或向右调整角度而转移重心方向，才能达到压引动能轮按照指定方向行驶的需要，故此，通用车轴改名为调整角度轴。

综上三点所述，通用车轮是以车轮中心点连接车轴，由车轴获取机械动能实施的转动带动车轮转动。

本发明中的压引动能轮，是偏离轮心固定连接调整角度距离实施的结果，而且，偏离轮体中心距离越远利用重心失衡动能越高，它获取的是地球引力与人为干预压力的重心失衡动能利用。通用车轮与压引动能轮虽说外貌体形状一致圆，实质性是两个拥有完全不同本质性的区别，一个是通过能量转化获取动能实施的转动，一个是直接获取重心失衡动能的引力性能利用。

压引动能轮向左或向右转动，是由双向变速电动机反正转的工作，带动设有“十”字连杆(通用可改变不同心问题的连接方式)，十字连杆连接丝栓，丝栓是固定在左右调整轮的固定支架中(外架只是通用固定承载作用，不是重要保护点，没有绘出)，连接固定支架内部的左右调整轮外圆中的螺纹上，由丝栓向左或者向右转动，带动左右调整轮上的螺纹(丝栓与左右调整轮，就是丝栓与丝母的道理一样，只不过丝母的螺纹在丝母的内圆，左右调整轮的螺纹在左右调整轮的外圆，其中的螺纹要以宽大坚韧为主，目的就是一个时速要快，而且，左右调整轮受丝栓的影响，只能在丝栓的转动下左右调控角度内，不会因其他的外力影响改变位置)。丝栓是固定性向左或者向右转动，不会因车辆转向改变或移动位置，由连杆中的“十”字接点改变车辆转向不同心问题。

调角轮与左右调整轮的区别是：调角轮是其内在的偏心孔相互固定连接在固定支架外面露出的角度调整轴轴头上，也就是左右调整轮与角度调整轴是在固定支架内部互相固定连接，由角度调整轴两端露在固定支架外面轴头相互固定连接调角轮中的偏心孔，调角轮是固定支架外面压引动能轮中的一部分，左右调整轮是固定连接在调整角度轴中，是设立在固定支架内部。

本发明是有蓄电瓶、双向变速电动机、十字连杆、丝栓、左右调整轮、调整角度轴、调角轮中的偏心孔共同组成的一个整体构造叫角度调整器。

在发电领域中，同样是利用物体自身重心，获得失去垂直平衡的重心失衡动能，由压引动能轮获取重心角度转移后的重心失衡动能推动发电机(这里的发电机就是通用的发电机，电线圈在发电机外体内园一周包裹磁性转子实施的发电)磁性转子转动实施的发电。通用发电机通常是平立式发电，本发明的发电机改为竖立式发电，由连接轴实施固定连接在偏心孔与磁性转子轴头上，压引动能轮获取重心失衡动能推动发电机转动发电。在发电机周围设立固定支架固定发电机体不能移动，固定支架与发电机机体连接部位设立有上下可移动的接住点，避免发电机体转动与自身重心力的分散。专项发电至少在发电机下面设立三个以上的压引动能轮，用于支撑发电机的平衡性与至少两个以上的固定支架支撑发电机机体的稳定性。

压引动能轮，在发电领域中，由于压引动能轮的行驶路线是在一个固定的圆周中，它的轮胎取消不用。压引动能轮在圆周中行驶的路线里，轮胎卡槽被分为以圆周为中心的外圆与内园，外圆与内园行驶的周长不同，需要压引动能轮中的轮胎卡槽改变体型，也就是在外圆与内园的造型上使用符合压引动能轮行驶轨道底面周长的需要，它只能是一个圆锥形。发电中的压引动能轮在平面圆形或者轨道圆形中转动都一样。

本发明在单一性引力发电性设置中，是以竖立式的发电机磁性转子垂直平衡与轨道底面，以磁性转子轴为中心直接固定连接在连接轴上，这里的连接轴固定轴体平行与轨道底面，直角连接在发电机磁性转子上做固定性使用(目的是节约空间与减少操作范围)，连接轴的另一端直角连接在偏心孔中，使调角轮圆的中心点至偏心孔直线平行与轨道底面，不再实施角度调整，至此，这里的连接轴与调整角度轴的名字区别是：同样是固定连接偏心孔的轴，专项发电用的轴，是一个固定不动的轴，车辆中应用的引力重心失衡动能的轴，是向左或向右角度调整转动的，因此，调整角度轴与连接轴的功能不同，名称也就不同。

以磁性转子为中心的固定连接轴，至少分为三个以上平均距离的连接轴，直角连接三个以上的压引动能轮作为发电机平衡支点；在竖立中的发电机平衡固定中，采用发电机外围至少两个以上分布均衡的固定支架，围绕发电机做支撑。固定支架底部与供压引动能轮行驶的轨道底面互相固定连接，固定支架与发电机做支撑的接住点，由发电机机体上设置有上下可移动的卡槽或竖键互相连接，目的是保证发电机的重量能够自由垂直向下又不让发电机倾斜，保证发电机的全部重量施压在压引动能轮上。假如发电机的磁场阻力大于重心失衡动能的利用，可以采取加长连接轴，增大杠杆性距离，加大发电机重量，两者是解决磁场阻力大于重心失衡动能的方法。

本发明在干预压力单一性发电的构造中，具体实施的结构，与引力发电的构造是一致的，这里的发电机重量要减少到极限轻量范围内，它不是需要自己的重心失衡动能实施的动能发电，自己的重量没有一点实际意义，它是依靠干预压力实施的液压压力，由压引动能轮转化的重心失衡动能实施的发电，因此，它发电不受任何环境条件与方位的限制。

具体实施干预压力发电的措施是：固定支架内部设立上液压支柱，固定支架长于发电机体，长出来的部分在发电机体上面相互固定连接，再设置液压支柱加压点在发电机机体上，在发电机机体与液压支柱的压力接住点，设置测压弹簧保证发电机机体不会被液压支柱的压力损坏，使发电机上有液压压力，下有轨道底面支撑力，上下由液压支柱的压力，是建立在固定支架对双方的拉力，再由压引动能轮转化重心失衡动能在轨道底面上行驶，发电机在其中间包围定位的压力下运行发电。

行驶底面是供压引动能轮做圆周转动的。

固定支架是保证发电机体位置不会移动位置与行驶底面的错位，能够充分转移压力压到压引动能轮上，是行驶的轨道底面与液压支柱施加压力的固定拉力杆。

液压支柱是保证发电机在发电中运用的重心失衡动能，它可以换上最廉价的丝栓压力压在测压弹簧中，原理是一样的。

测压弹簧是保证发电机体不会被损坏的测压装置。

图1压引动能轮侧平面图

图(1)偏心孔，图(2)偏心孔槽，图(3)调角轮，图(4)散热孔，图(5)轮胎卡槽，图(6)轮胎，图(7)散热孔气流挡板，

图2轮胎卡槽断截面示意图

(8)轴承位置，图(9)轮胎位置，图(10)卡槽断截面，图(11)磁铁，

本发明采用N项不同的实施方式，利用重心失衡获取地球引力能量与干预压力性重心失衡动能，直接利用与车辆类，发电类，船舶类，航空航天，军事仪器，是一切消耗能源的能源供应。

A类，一切车辆能源的供应

小型车辆类：

采用启动角度调整器，向左或向右角度调整偏心孔，是把物体的重心从压引动能轮的平衡垂直线中，角度转移出来，达到物体重心失衡的状态，产生引力能推动压引动能轮上的轮胎卡槽整体转动。

实施角度转移的具体方式是：采用蓄电瓶的电能，启动双向变速电动机向左或向右转动，带动十字连杆，十字连杆带动丝栓，丝栓带动左右调整轮外圆上面的丝母，由于角度调整轮，调整角度轴，偏心孔，三个是相互密切固定连接在一起，丝栓的转动调整了偏心孔以0°底点向左或向右在轮胎卡槽整体内圆部位实施角度移动，从而产生物体重心失衡动能冲击轮胎卡槽整体内圆的某一角度上，迫使轮胎卡槽整体寻求平衡立足点而转动，就是压引动能轮实施物体重心失衡动能的应用。

压引动能轮中设立的电线圈与磁铁在轮胎卡槽整体转动下，发出的电向蓄电瓶充电。

其它车辆类：

在农田车辆的应用中，由于地面的阻力太大，收获农作物与耕地的需要，以及其他重型车辆卸载东西及其他应急之需，在该车辆中加装引力发电或干预压引发电设置，供应车辆一切能源消耗。

B类，重心失衡引力性动能的能源供应：

重心失衡引力动能发电，是有N个压引动能轮实施在固定区域圆周转动，采用压引动能轮中的调角轮内部的偏心孔固定位置成为偏离0°点的90°直角范围，使调角轮圆的中心点至偏心孔这一直线成为轨道底面大于或小于及等于轨道底面平行线，压引动能轮中的轮胎卡槽整体去掉轮胎，使轮胎卡槽的外圆形体适应圆周转动的角度规律，制作成为轮胎卡槽外圆形体的外边缘大于内边缘。采用三个以上的连接轴，连接三个以上的压引动能轮，由连接轴固定连接竖立式发电机磁性转子下轴头上面，推动磁性转子转动。

连接轴的总体连接方式：调角轮中的偏心孔固定连接于连接轴，连接轴再次固定连接发电机磁性转子下轴头，连接角度大于或小于及等于90°范围。发电机磁性转子垂直平行与连接轴。调角轮圆的中心点至 0°底点垂直平行与偏心孔，达到0°点与偏心孔成为大于或小于及等于90°直角，偏心孔至调角轮圆的中心点平行与固定支架下面的轨道底面。

由轨道底面向上固定延伸的固定支架，固定发电机机体的平衡性与不可转动性，固定支架与发电机机体连接部位设有固定槽，目的是解决发电机的重量不受固定支架的影响，重量能够全部施压在压引动能轮上面，使发电机的全部重量在压引动能轮中获取重心失衡动能，推动发电机磁性转子转动发电。发电机磁场的阻力大于压引动能轮获取的重心失衡动能的引力时，一是加长发电机磁性转子与偏心孔的连接轴，二是增加发电机机体的重量，二者同时增加应用效果更好。

C类，干预压引重心失衡动能的能源供应：

干预压引重心失衡动能实施的专项发电应用：采用B类实施发电的基础上，在固定支架中设立上液压支柱，液压支柱的液压压力作用在发电机机体上，液压压力接住发电机机体部位，设立有测压弹簧，测压弹簧是避免液压压力损伤发电机机体，达到发电机上有液压压力，下有轨道底面支撑力，周围有固定支架承受上下的拉力，使发电机与压引动能轮上下获取液压压力下，压引动能轮转化为重心失衡动能的应用，可见发电机是在一个全部包裹中实施的液压压力下转化为重心失衡动能的应用；至此，这里的发电机重量应该越轻越好，发电机的重量在液压的压力下，已显得微不足道；

D类，结合型实施的压引重心失衡动能的应用：采用A类与B类结合或C类结合，用与一切车辆的动力能源供应；采用B类或C类用与专项发电；采用C类，用与一切车辆，船舶，仪器，航天器的能源供应。