一种汽车发动机罩隔音隔热结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机罩隔音隔热结构技术领域，具体为一种汽车发动机罩隔音隔热结构。

背景技术：

2.随着社会的不断发展，在汽车领域，人们对汽车品质追求越来越高，因此对于汽车发动机产生的噪音与热量问题，使用发动机保护罩来进行改善，发动机保护罩是安装在汽车发动机上，用来隔音隔热的，发动机保护罩的种类有很多。
3.现有的发动机保护罩除了罩体本省外，罩体内设置放置一张隔音隔热的棉垫，使发动机保护罩的隔音隔热效果更好，但是该棉垫是通过双面胶粘附在罩体内，因此每次跟换或清理棉垫都非常麻烦，为此，本实用新型提出一种汽车发动机罩隔音隔热结构用于解决上述问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机罩隔音隔热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机罩隔音隔热结构，包括罩体，罩体内设置棉垫，罩体上设置五组矩形孔，矩形孔连通通孔，矩形孔连接具有固定功能的限位机构；
6.限位机构包括限位板，限位板上设置槽一，槽一底部设置若干组圆孔，槽一滑动连接压板，压板一侧设置若干组钢针，压板滑动连接三组导柱，压板一侧对称设置两组弹片，限位板连接旋转机构。
7.优选的，旋转机构包括轴套，轴套内两侧对称设置两组矩形槽，轴套内设置旋转轴，旋转轴两侧对称设置两组导向块，旋转轴一端固定连接承接轴。
8.优选的，限位板上设置三组导向孔，导向孔滑动连接导柱，导柱一端固定连接限位板。
9.优选的，弹片被卡设在限位板与压板之间，钢针插接圆孔。
10.优选的，轴套转动连接通孔，轴套一端固定连接限位板。
11.优选的，旋转轴滑动连接轴套内腔，导向块滑动连接矩形槽。
12.优选的，承接轴位于轴套内，承接轴一端固定连接压板。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.通过六角扳手转动旋转轴，旋转轴通过矩形槽与导向块的配合，使轴套转动，轴套带动限位板，从而使位于罩体外侧的限位板转动到罩体内侧，五组限位板同时转动，将棉垫限位在罩体内；
15.2.通过六角扳手挤压旋转轴，旋转轴带动导向块沿着矩形槽移动，同时旋转轴通过承接轴挤压压板，压板沿着槽一移动，压板推动若干钢针穿过圆孔刺穿棉垫，并且压板将
挤压弹片，同时导向块将错开矩形槽，转动旋转轴，使导向块卡在轴套内，由于若干钢针刺穿棉垫，从而将棉垫牢牢地固定在罩体内，并且限位机构结构简单易操作，便于工作人员对棉垫的安装与拆卸。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构限位机构剖视图；
18.图3为本实用新型结构底局部示意图。
19.图中：1、罩体；2、棉垫；3、矩形孔；4、通孔；5、限位机构；501、限位板；502、槽一；503、圆孔；504、压板；505、钢针；506、导柱；507、弹片；508、旋转机构；5081、轴套；5082、矩形槽；5083、旋转轴；5084、导向块；5085、承接轴。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机罩隔音隔热结构，包括罩体1，罩体1内设置棉垫2，罩体1上设置五组矩形孔3，矩形孔3连通通孔4，矩形孔3连接具有固定功能的限位机构5，旋转机构508包括轴套5081，轴套5081内两侧对称设置两组矩形槽5082，轴套5081内设置旋转轴5083，旋转轴5083两侧对称设置两组导向块5084，旋转轴5083一端固定连接承接轴5085，轴套5081转动连接通孔4，轴套5081一端固定连接限位板501，其中矩形孔3的长度略大于限位板501的直径，旋转轴5083另一端内置六角槽，通过六角扳手可转动旋转轴5083，每组矩形孔3对应一组限位机构5，因此罩体1内分布五组限位机构5，当需要固定棉垫2时，通过六角扳手转动旋转轴5083，旋转轴5083通过矩形槽5082与导向块5084的配合，使轴套5081转动，轴套5081带动限位板501，从而使位于罩体1外侧的限位板501转动到罩体1内侧，五组限位板501同时转动，将棉垫2限位在罩体1内；
22.限位机构5包括限位板501，限位板501上设置槽一502，槽一502底部设置若干组圆孔503，槽一502滑动连接压板504，压板504一侧设置若干组钢针505，压板504滑动连接导柱506，压板504一侧对称设置两组弹片507，限位板501连接旋转机构508，限位板501上设置三组导向孔，导向孔滑动连接三组导柱506，导柱506一端固定连接限位板501，弹片507被卡设在限位板501与压板504之间，钢针505插接圆孔503，旋转轴5083滑动连接轴套5081内腔，导向块5084滑动连接矩形槽5082，承接轴5085位于轴套5081内，承接轴5085一端固定连接压板504，其中弹片507为具有良好韧性和弹性的不锈钢材质，当棉垫2被限位在罩体1内，通过六角扳手挤压旋转轴5083，旋转轴5083带动导向块5084沿着矩形槽5082移动，同时旋转轴5083通过承接轴5085挤压压板504，压板504沿着槽一502移动，压板504推动若干钢针505穿过圆孔503刺穿棉垫2，并且压板504将挤压弹片507，同时导向块5084将错开矩形槽5082，转动旋转轴5083，使导向块5084卡在轴套5081内，由于若干钢针505刺穿棉垫2，从而将棉垫2牢牢地固定在罩体1内，并且限位机构5结构简单易操作，便于工作人员对棉垫2的安装与拆
卸。
23.工作原理：使用过程中，当需要固定棉垫2时，通过六角扳手转动旋转轴5083，旋转轴5083通过矩形槽5082与导向块5084的配合，使轴套5081转动，轴套5081带动限位板501，从而使位于罩体1外侧的限位板501转动到罩体1内侧，通过六角扳手挤压旋转轴5083，旋转轴5083带动导向块5084沿着矩形槽5082移动，同时旋转轴5083通过承接轴5085挤压压板504，压板504沿着槽一502移动，压板504推动若干钢针505穿过圆孔503刺穿棉垫2，并且压板504将挤压弹片507，同时导向块5084将错开矩形槽5082，转动旋转轴5083，使导向块5084卡在轴套5081内。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车发动机罩隔音隔热结构，包括罩体(1)，所述罩体(1)内设置棉垫(2)，罩体(1)上设置五组矩形孔(3)，所述矩形孔(3)连通通孔(4)，其特征在于：所述矩形孔(3)连接具有固定功能的限位机构(5)；所述限位机构(5)包括限位板(501)，所述限位板(501)上设置槽一(502)，所述槽一(502)底部设置若干组圆孔(503)，槽一(502)滑动连接压板(504)，所述压板(504)一侧设置若干组钢针(505)，压板(504)滑动连接三组导柱(506)，压板(504)一侧对称设置两组弹片(507)，所述限位板(501)连接旋转机构(508)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩隔音隔热结构，其特征在于：所述旋转机构(508)包括轴套(5081)，所述轴套(5081)内两侧对称设置两组矩形槽(5082)，轴套(5081)内设置旋转轴(5083)，所述旋转轴(5083)两侧对称设置两组导向块(5084)，旋转轴(5083)一端固定连接承接轴(5085)。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩隔音隔热结构，其特征在于：所述限位板(501)上设置三组导向孔，所述导向孔滑动连接导柱(506)，所述导柱(506)一端固定连接限位板(501)。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩隔音隔热结构，其特征在于：所述弹片(507)被卡设在限位板(501)与压板(504)之间，所述钢针(505)插接圆孔(503)。5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机罩隔音隔热结构，其特征在于：所述轴套(5081)转动连接通孔(4)，轴套(5081)一端固定连接限位板(501)。6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机罩隔音隔热结构，其特征在于：所述旋转轴(5083)滑动连接轴套(5081)内腔，所述导向块(5084)滑动连接矩形槽(5082)。7.根据权利要求2所述的一种汽车发动机罩隔音隔热结构，其特征在于：所述承接轴(5085)位于轴套(5081)内，承接轴(5085)一端固定连接压板(504)。

技术总结

本实用新型涉及发动机罩隔音隔热结构技术领域，具体为一种汽车发动机罩隔音隔热结构，包括罩体，罩体内设置棉垫，罩体上设置五组矩形孔，矩形孔连通通孔，矩形孔连接具有固定功能的限位机构；通过六角扳手挤压旋转轴，旋转轴带动导向块沿着矩形槽移动，同时旋转轴通过承接轴挤压压板，压板沿着槽一移动，压板推动若干钢针穿过圆孔刺穿棉垫，并且压板将挤压弹片，同时导向块将错开矩形槽，转动旋转轴，使导向块卡在轴套内，由于若干钢针刺穿棉垫，从而将棉垫牢牢地固定在罩体内，并且限位机构结构简单易操作，便于工作人员对棉垫的安装与拆卸。卸。卸。