一种分体式车载冰箱的制作方法

1.本实用新型涉及车载冰箱技术领域，尤其涉及一种分体式车载冰箱。

背景技术：

2.本部分提供的仅仅是与本技术相关的背景信息以方便本领域的技术人员能够更透彻、准确的理解本技术，其并不必然是现有技术。
3.车载冰箱是指可以在汽车上携带的冷藏柜。车载冰箱是近年来的国际市场上流行的新一代制冷、冷藏器具。
4.车载冰箱一般包括两大部件，其一为用于储存物品的冷冻腔，其二为用于为冷冻腔供冷的制冷模块，现有的车载冰箱均为一体式结构设置，也即，把冷冻腔和制冷模块设置为一个整体，这种一体式结构在实际使用中具有诸多问题，存在使用便捷性较低的问题。例如，受限于车内的空间限制，一体式结构的车载冰箱无法直接放置在车内，如为分体式结构的车载冰箱则可以通过拆卸缩小体积后，再分别放置在车内进行组装；又如，当制冷模块坏了需要维修时，需要对整个一体式结构的车载冰箱进行拆卸才可以维修。
5.由此可见，一体式结构的车载冰箱存在诸多问题，如何实现分体式结构的车载冰箱是需要解决的问题。

技术实现要素：

6.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种分体式车载冰箱，由此提升车载冰箱使用的便捷性。
7.本实用新型采用如下技术方案实现：一种分体式车载冰箱，包括储物箱以及制冷箱，其中：
8.所述储物箱的内部设置有用于储存物品的冷冻腔，所述储物箱的表面设置有与所述冷冻腔相连通的进风口；
9.所述制冷箱的内部设置有用于为所述冷冻腔供冷的制冷模块，所述制冷箱的表面设置有与所述制冷模块相连接的送风口；
10.所述储物箱与所述制冷箱之间设置有分体连接结构，所述分体连接结构包括锁固结构以及密封结构，所述锁固结构用于使所述储物箱与所述制冷箱之间固定连接，所述密封结构用于使所述进风口与所述送风口之间密封连接。
11.由此，本实用新型通过在储物箱与制冷箱之间分别设置锁固结构以及密封结构，从而能够使原本为分体结构的储物箱以及制冷箱，既可以按需装配连接，也可以按需拆卸分离，由此提升车载冰箱使用的便捷性。
12.在一个实施例中，所述密封结构包括贴合面以及用于与所述贴合面形成密封配合的弹性密封环，所述贴合面以及所述弹性密封环的其中之一环绕所述进风口的外周设置，所述贴合面以及所述弹性密封环的其中另一环绕所述送风口的外周设置。
13.在一个实施例中，所述弹性密封环上设置有环形凹孔，所述贴合面上设置有第一
环形凸筋，所述第一环形凸筋用于与所述环形凹孔形成插接密封配合。
14.在一个实施例中，所述环形凹孔的截面呈梯形状或锥形状。
15.在一个实施例中，所述弹性密封环上设置有第一环形凸圈，所述第一环形凸圈倾斜于所述弹性密封环的表面设置。
16.在一个实施例中，所述弹性密封环与所述第一环形凸圈为一体成型设置。
17.在一个实施例中，所述弹性密封环上设置有第二环形凸筋，所述第二环形凸筋凸出于所述弹性密封环的表面设置。
18.在一个实施例中，所述弹性密封环由硅胶或者橡胶材质所制备。
19.在一个实施例中，所述锁固结构包括锁舌以及用于与所述锁舌形成锁接配合的锁扣，所述锁舌以及所述锁扣的其中之一设置在所述储物箱上，所述锁舌以及所述锁扣的其中另一设置在所述制冷箱上。
20.在一个实施例中，所述锁固结构包括卡舌以及用于与所述卡舌形成锁接配合的卡扣，所述卡舌以及所述卡扣的其中之一设置在所述储物箱上，所述卡舌以及所述卡扣的其中另一设置在所述制冷箱上。
21.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过在储物箱与制冷箱之间分别设置锁固结构以及密封结构，从而能够使原本为分体结构的储物箱以及制冷箱，既可以按需装配连接，也可以按需拆卸分离，由此提升车载冰箱使用的便捷性。
附图说明
22.图1为本实用新型分体式车载冰箱的主视结构示意图；
23.图2为本实用新型分体式车载冰箱中储物箱与制冷箱分体后的主视结构示意图；
24.图3为本实用新型分体式车载冰箱的内部结构示意图；
25.图4为图3中局部a的放大图；
26.图5为本实用新型分体式车载冰箱在车内安装应用的第一场景示意图；
27.图6为本实用新型分体式车载冰箱在车内安装应用的第二场景示意图。
28.图中各标号代表如下含义：1、储物箱；11、冷冻腔；12、进风口；2、制冷箱；21、制冷模块；22、送风口；3、锁舌；4、锁扣
；
5、贴合面；51、第一环形凸筋；6、弹性密封环；61、环形凹孔；62、第一环形凸圈；63、第二环形凸筋；7、车体结构。
具体实施方式
29.为更进一步阐述本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
30.在下述说明中，不同的“一个实施例”或“另一个实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
31.另需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。
33.如图1-3所示，本实用新型公开一种分体式车载冰箱，用于在汽车上所使用。
34.具体的，分体式车载冰箱包括储物箱1以及制冷箱2。当中，储物箱1的内部设置有冷冻腔11，冷冻腔11用于储存物品，储物箱1的表面设置有进风口12，进风口12与冷冻腔11相连通。当中，制冷箱2的内部设置有制冷模块21，制冷模块21用于为冷冻腔11供冷，制冷箱2的表面设置有送风口22，送风口22与制冷模块21相连接。需要说明的是，制冷模块21可以为压缩机制冷模块21或者半导体制冷模块21，以上均可。在本实施例中，制冷模块21为压缩机制冷模块21，压缩机制冷模块21包括压缩机、冷凝装置以及蒸发装置。
35.另外，储物箱1与制冷箱2之间设置有分体连接结构，分体连接结构包括锁固结构以及密封结构，锁固结构用于使储物箱1与制冷箱2之间固定连接，密封结构用于使进风口12与送风口22之间密封连接。如此，安装时，即可利用锁固结构以使原本为分体结构的储物箱1以及制冷箱2实现固定连接，连为一体，进一步的，利用密封结构以使进风口12以及送风口22实现密封连接，不会泄露，从而制冷模块21便可通过送风口22以及进风口12往冷冻腔11内输送冷风，实现制冷工作。
36.由此可见，本实用新型通过在储物箱1与制冷箱2之间分别设置锁固结构以及密封结构，从而能够使原本为分体结构的储物箱1以及制冷箱2，既可以按需装配连接，也可以按需拆卸分离，由此提升车载冰箱使用的便捷性。
37.举例性的，如图5和图6所示，为本实用新型分体式车载冰箱在车内的安装方式，可先通过往车内放置制冷箱2，并让制冷箱2与车体结构7相抵接，然后再通过水平移动的方式把储物箱1往内推送，然后再利用锁固结构进行固定连接即可。
38.其中，结合图4所示，密封结构包括贴合面5以及弹性密封环6，弹性密封环6用于与贴合面5形成密封配合，也即，通过弹性密封环6与贴合面5互相贴合实现密封效果。具体的，贴合面5以及弹性密封环6的其中之一环绕进风口12的外周设置，贴合面5以及弹性密封环6的其中另一环绕送风口22的外周设置。在本实施例中，弹性密封环6环绕进风口12的外周设置，贴合面5环绕送风口22的外周设置。
39.其中，弹性密封环6上设置有环形凹孔61，贴合面5上设置有第一环形凸筋51，第一环形凸筋51用于与环形凹孔61形成插接密封配合，也即，通过第一环形凸筋51插入环形凹孔61内实现插接配合，同时，利用环形凹孔61的弹性特性与第一环形凸筋51弹性接触实现密封配合，从而实现插接密封配合，进而消除弹性密封环6与贴合面5之间的连接间隙保障不会泄露。
40.其中，环形凹孔61的截面呈梯形状或锥形状，梯形状或锥形状均具有斜面结构，且端部呈现收缩窄小结构，如此，当第一环形凸筋51越往环形凹孔61内插入时，环形凹孔61与第一环形凸筋51之间的连接会越来越紧密，进而保障消除弹性密封环6与贴合面5之间的连接间隙。
41.其中，弹性密封环6上设置有第一环形凸圈62，第一环形凸圈62用于与贴合面5形成密封配合。进一步的，第一环形凸圈62倾斜于弹性密封环6的表面设置。如此，当贴合面5与第一环形凸圈62抵接并推挤第一环形凸圈62时，倾斜设置的第一环形凸圈62便存在弹性形变的空间，往弹性密封环6的方向移动，当贴合面5与第一环形凸圈62分离时，第一环形凸
圈62便会弹性形变恢复。需要说明的是，第一环形凸筋51与环形凹孔61为第一重的密封结构设置，第一环形凸圈62与贴合面5为第二重的密封结构设置，从而至少实现两重不同的密封结构设置，有效保障进风口12与送风口22之间的整体密封效果。
42.其中，弹性密封环6与第一环形凸圈62为一体成型设置，具体的，可通过注塑工艺实现一体成型设置。
43.其中，弹性密封环6上设置有第二环形凸筋63，第二环形凸筋63凸出于弹性密封环6的表面设置，也即，通过第二环形凸筋63直接与贴合面5相抵接形成密封配合。同理，第一环形凸筋51与环形凹孔61为第一重的密封结构设置，第一环形凸圈62与贴合面5为第二重的密封结构设置，第二环形凸筋63与贴合面5为第三重的密封结构设置，以上三重的密封结构均不相同，有利于通过三重不同的密封结构保障进风口12与送风口22之间的整体密封效果。在本实施例中，在环形凹孔61的内侧和外侧均设置有第一环形凸圈62以及第二环形凸筋63，从而实现五重的密封结构，因而有效保障进风口12与送风口22之间的整体密封效果。
44.其中，弹性密封环6由硅胶或者橡胶材质所制备均可，在本实施例中，弹性密封环6由硅胶材质所制备。另外，贴合面5由金属或者塑料材质所制备均可，如此，利用硅胶或者橡胶的弹性特性与贴合面5实现密封连接配合。
45.其中，锁固结构的结构具有多种，在一个实施例中，锁固结构包括锁舌3以及锁扣4，锁扣4用于与锁舌3形成锁接配合，锁舌3以及锁扣4的其中之一设置在储物箱1上，锁舌3以及锁扣4的其中另一设置在制冷箱2上。在本实施例中，锁舌3设置在储物箱1上，锁扣4设置在制冷箱2上。在另一个实施例中，锁固结构包括卡舌以及卡扣，卡扣用于与卡舌形成锁接配合，卡舌以及卡扣的其中之一设置在储物箱1上，卡舌以及卡扣的其中另一设置在制冷箱2上。
46.本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种分体式车载冰箱，其特征在于，包括储物箱以及制冷箱，其中：所述储物箱的内部设置有用于储存物品的冷冻腔，所述储物箱的表面设置有与所述冷冻腔相连通的进风口；所述制冷箱的内部设置有用于为所述冷冻腔供冷的制冷模块，所述制冷箱的表面设置有与所述制冷模块相连接的送风口；所述储物箱与所述制冷箱之间设置有分体连接结构，所述分体连接结构包括锁固结构以及密封结构，所述锁固结构用于使所述储物箱与所述制冷箱之间固定连接，所述密封结构用于使所述进风口与所述送风口之间密封连接。2.根据权利要求1所述的分体式车载冰箱，其特征在于，所述密封结构包括贴合面以及用于与所述贴合面形成密封配合的弹性密封环，所述贴合面以及所述弹性密封环的其中之一环绕所述进风口的外周设置，所述贴合面以及所述弹性密封环的其中另一环绕所述送风口的外周设置。3.根据权利要求2所述的分体式车载冰箱，其特征在于，所述弹性密封环上设置有环形凹孔，所述贴合面上设置有第一环形凸筋，所述第一环形凸筋用于与所述环形凹孔形成插接密封配合。4.根据权利要求3所述的分体式车载冰箱，其特征在于，所述环形凹孔的截面呈梯形状或锥形状。5.根据权利要求2所述的分体式车载冰箱，其特征在于，所述弹性密封环上设置有第一环形凸圈，所述第一环形凸圈倾斜于所述弹性密封环的表面设置。6.根据权利要求5所述的分体式车载冰箱，其特征在于，所述弹性密封环与所述第一环形凸圈为一体成型设置。7.根据权利要求2所述的分体式车载冰箱，其特征在于，所述弹性密封环上设置有第二环形凸筋，所述第二环形凸筋凸出于所述弹性密封环的表面设置。8.根据权利要求2所述的分体式车载冰箱，其特征在于，所述弹性密封环由硅胶或者橡胶材质所制备。9.根据权利要求1所述的分体式车载冰箱，其特征在于，所述锁固结构包括锁舌以及用于与所述锁舌形成锁接配合的锁扣，所述锁舌以及所述锁扣的其中之一设置在所述储物箱上，所述锁舌以及所述锁扣的其中另一设置在所述制冷箱上。10.根据权利要求1所述的分体式车载冰箱，其特征在于，所述锁固结构包括卡舌以及用于与所述卡舌形成锁接配合的卡扣，所述卡舌以及所述卡扣的其中之一设置在所述储物箱上，所述卡舌以及所述卡扣的其中另一设置在所述制冷箱上。

技术总结

本实用新型公开一种分体式车载冰箱，包括储物箱以及制冷箱，储物箱的内部设置有用于储存物品的冷冻腔，储物箱的表面设置有与冷冻腔相连通的进风口；制冷箱的内部设置有用于为冷冻腔供冷的制冷模块，制冷箱的表面设置有与制冷模块相连接的送风口；储物箱与制冷箱之间设置有分体连接结构，分体连接结构包括锁固结构以及密封结构，锁固结构用于使储物箱与制冷箱之间固定连接，密封结构用于使进风口与送风口之间密封连接。由此，本实用新型通过在储物箱与制冷箱之间分别设置锁固结构以及密封结构，从而能够使原本为分体结构的储物箱以及制冷箱，既可以按需装配连接，也可以按需拆卸分离，由此提升车载冰箱使用的便捷性。由此提升车载冰箱使用的便捷性。由此提升车载冰箱使用的便捷性。