锁止机构和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶室翻转锁止技术领域，特别涉及一种锁止机构和车辆。

背景技术：

2.随着国内经济快速发展，新兴产业迅猛崛起，物流行业蓬勃发展，商用车需求量逐年攀升。
3.为了便于对发动机等零部件进行维修保养，很多商用车的驾驶室可以进行翻转，因此在正常状态下驾驶室与车架之间需要锁止机构进行锁止，传统的锁止机构一般包括安全环、锁钩、支架及连杆等多种零部件。
4.现有的锁止机构存在着锁止或解锁时操作复杂的问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是提供一种锁止机构，旨在提供一种操作简便的锁止机构。
6.为实现上述目的，本实用新型提出的锁止机构，包括：
7.支座；
8.锁止件，间隔设于所述支座的一侧，所述锁止件设有避让空间，所述避让空间的内壁设有定位槽；
9.锁钩组件，用于与目标产品连接，所述锁钩组件设有两个弹性连接的锁钩部，两个所述锁钩部之间形成大小可调的形变空间；以及
10.调节组件，活动设置在所述锁止件和所述支座之间，所述调节组件可在第一位置和第二位置之间活动；
11.其中，在所述调节组件位于所述第一位置时，所述调节组件伸入所述形变空间中，使两个所述锁钩部朝彼此远离的方向运动而嵌入对应的所述定位槽中；或在所述调节组件自所述第一位置至所述第二位置运动的过程中，所述调节组件脱离所述形变空间，使两个所述锁钩部朝彼此靠近的方向运动而脱离所述定位槽。
12.可选地，所述锁止件包括第一电磁体，所述第一电磁体设有所述避让空间，所述调节组件具有第二电磁体，所述第一电磁体与所述第二电磁体通过通入不同方向的电流而相吸或相斥。
13.可选地，所述调节组件包括：
14.支撑部，活动设于所述支座与所述第一电磁体之间，所述支撑部形成所述第二电磁体；及
15.调节部，设于所述支撑部背离所述支座的一侧，且与所述支撑部连接，所述调节部的外周面为锥面，所述锥面的锥度自靠近所述支撑部的一端至远离所述支撑部的一端呈递减状态变化。
16.可选地，所述调节组件还包括导向部，所述导向部设于所述调节部和所述支撑部
之间，且与所述避让空间滑动连接。
17.可选地，所述锁钩组件包括：
18.安装件，与所述目标产品可拆卸连接；
19.锁杆，所述锁杆的一端可转动地连接于所述安装件，所述锁杆的第二端朝远离所述安装件的方向延伸，所述锁杆相对设有两个，两个所述锁杆之间弹性连接，两个所述锁杆之间形成所述形变空间，所述锁钩部设置在两个所述锁杆彼此背离的侧面。
20.可选地，所述锁钩组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件与所述安装件连接且套设在两个所述锁杆的外部。
21.可选地，所述锁止机构还包括：
22.第三电磁体，设置在所述第一电磁体背离所述第二电磁体的一侧，所述第三电磁体设有与所述避让空间连通的贯穿孔；以及
23.第三弹性件，所述第三弹性件连接所述第一电磁体和所述第三电磁体；
24.其中，在所述锁钩组件朝靠近所述调节部运动的过程中，所述第一电磁体与所述第三电磁体相吸；在所述支撑部朝远离所述第一电磁体运动的过程中，所述第一电磁体与所述第三电磁体相斥。
25.可选地，所述调节组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接所述第二电磁体和所述支座。
26.可选地，所述锁止机构还包括第四弹性件，所述第四弹性件连接所述第一电磁体和所述支座。
27.本实用新型还提出一种车辆，包括：
28.车架，所述支座固定于所述车架；
29.驾驶室，可转动地连接所述车架，所述驾驶室形成所述目标产品；以及
30.锁止机构，所述锁止机构为上述的锁止机构，所述驾驶室与所述车架通过所述锁止机构固定。
31.本实用新型实施例的一个技术方案中的锁止机构包括支座、锁止件、锁钩组件以及调节组件。锁止件与支座间隔设置，在锁止件设有的避让空间的内壁上设有定位槽，定位槽用于与锁钩组件的锁钩部配合实现锁止或解锁。锁钩组件和目标产品连接，锁钩组件设有两个弹性连接的锁钩部，两个锁钩部之间形成大小可调的形变空间，使得两个锁钩部可以相互靠近或者相互远离。调节组件活动地设置在锁止件和支座之间，可以调节两个锁钩部之间形变空间的大小。调节组件在第一位置和第二位置之间活动，当调节组件在第一位置时，锁钩组件的锁钩部随着目标产品的运动进入避让空间，使调节组件可以伸入形变空间内，使得两个锁钩部朝彼此远离的方向运动从而嵌入定位槽，实现目标产品被锁止于支座；当调节组件自第一位置朝第二位置运动时，调节组件脱离形变空间，使得两个锁钩部朝彼此靠近的方向运动从而脱出定位槽，使目标产品与支座解锁，目标产品可以活动，从而实现了目标产品与支座的锁止和解锁。操作锁止机构锁止时，只需使目标产品朝支座方向运动即可，操作锁止机构解锁时，只需控制调节组件自第一位置朝第二位置运动即可，操作简单方便。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
33.图1为本实用新型锁止机构一实施例的结构示意图一；
34.图2为本实用新型锁止机构一实施例的结构示意图二；
35.图3为本实用新型锁止机构一实施例的部分结构示意图；
36.图4为本实用新型车辆一实施例的部分结构示意图。
37.附图标号说明：
38.标号名称标号名称100支座200锁止件201第一电磁体210避让空间300锁钩组件310安装件320锁杆321锁钩部330形变空间340第一弹性件400调节组件410支撑部411第二电磁体420调节部430导向部440第二弹性件510第三电磁体520第三弹性件600第四弹性件220定位槽10锁止机构20车架30驾驶室
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39.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
40.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第
二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
44.为了便于对发动机等零部件进行维修保养，很多商用车的驾驶室可以进行翻转，因此在正常状态下驾驶室与车架之间需要锁止机构进行锁止，传统的锁止机构一般包括安全环、锁钩、支架及连杆等多种零部件。现有的锁止机构存在着锁止或解锁时操作复杂的问题。
45.本实用新型提出一种锁止机构。本方案中的锁止机构除了可翻转的驾驶室，还可应用于锁止其他领域的产品，例如门窗、保险箱等，在本实施例中以可翻转的驾驶室为例进行说明。
46.请参照图1和图2，图1为本实用新型锁止机构一实施例的结构示意图一；图2为本实用新型锁止机构一实施例的结构示意图二。
47.在本实用新型实施例中，该锁止机构10，包括：
48.支座100；
49.锁止件200，间隔设于支座100的一侧，锁止件200设有避让空间210，避让空间210的内壁设有定位槽220；
50.锁钩组件300，用于与目标产品连接，锁钩组件300设有两个弹性连接的锁钩部321，两个锁钩部321之间形成大小可调的形变空间330，以使两个锁钩部321朝彼此靠近或远离的方向运动；以及
51.调节组件400，活动设置在锁止件200和支座100之间，调节组件400可在第一位置和第二位置之间活动；
52.其中，在调节组件400位于第一位置时，调节组件400伸入形变空间330中，使两个锁钩部321朝彼此远离的方向运动而嵌入对应的定位槽220中；或在调节组件400自第一位置至第二位置运动的过程中，调节组件400脱离形变空间330，使两个锁钩部321朝彼此靠近的方向运动而脱离定位槽220。
53.本实施例中，调节组件400可以通过伸缩组件实现在第一位置和第二位置之间的活动，例如液压缸或电动推杆等，还可以通过与锁止件200之间进行磁力配合实现。
54.本实用新型实施例的一个技术方案中的锁止机构10包括支座100、锁止件200、锁钩组件300以及调节组件400。锁止件200与支座100间隔设置，在锁止件200设有的避让空间210的内壁上设有定位槽220，定位槽220用于与锁钩组件300的锁钩部321配合实现锁止或解锁。锁钩组件300和目标产品连接，锁钩组件300设有两个弹性连接的锁钩部321，两个锁钩部321之间形成大小可调的形变空间330，使得两个锁钩部321可以相互靠近或者相互远离。调节组件400活动地设置在锁止件200和支座100之间，可以调节两个锁钩部321之间形变空间330的大小。调节组件400在第一位置和第二位置之间活动，当调节组件400在第一位置时，锁钩组件300的锁钩部321随着目标产品的运动进入避让空间210，使调节组件400可
以伸入形变空间330内，使得两个锁钩部321朝彼此远离的方向运动从而嵌入定位槽220，实现目标产品被锁止于支座100；当调节组件400自第一位置朝第二位置运动时，调节组件400脱离形变空间330，使得两个锁钩部321朝彼此靠近的方向运动从而脱出定位槽220，使目标产品与支座100解锁，目标产品可以活动，从而实现了目标产品与支座100的锁止和解锁。操作锁止机构10锁止时，只需使目标产品朝支座100方向运动即可，操作锁止机构10解锁时，只需控制调节组件400自第一位置朝第二位置运动即可，操作简单方便。
55.可选地，锁止件200包括第一电磁体201，第一电磁体201设有避让空间210，调节组件400具有第二电磁体411，第一电磁体201与第二电磁体411通过通入不同方向的电流而相吸或相斥。
56.请结合图1和图2，本实施例中，调节组件400通过与锁止件200之间的磁力配合实现第一位置和第二位置之间的运动。锁止件200设有第一电磁体201，调节组件400设有第二电磁体411，通过是否通入电流以及通入电流的方向控制第一电磁体201和第二电磁体411之间相吸或相斥。第一电磁体201和第二电磁体411吸合时，调节组件400处于第一位置，锁止机构10可以实现并且维持锁止状态。第一电磁体201和第二电磁体411相斥，使得调节组件400自第一位置朝第二位置运动，锁止机构10可以解锁。当需要再度锁止时，只需再使第一电磁体201和第二电磁体411吸合即可，调节组件400又可以自第二位置运动至第一位置。本实施例中通过电磁形式实现调节组件400的运动，结构简单，可以方便地切换调节组件400的运动方向。本实施例中的第一电磁体201呈环形，环形中间的孔即避让空间210，本实施例中的定位槽220沿环状的第一电磁体201设有一周，装配时便于对准定位槽220与锁钩部321的位置，同时使用过程中可以保证锁钩部321嵌入定位槽220。
57.可选地，调节组件400包括：
58.支撑部410，活动设于支座100与第一电磁体201之间，支撑部410形成第二电磁体411；及
59.调节部420，设于支撑部410背离支座100的一侧，且与支撑部410连接，调节部420的外周面为锥面，锥面的锥度自靠近支撑部410的一端至远离支撑部410的一端呈递减状态变化。
60.请结合图1至图3，本实施例中，调节组件400包括支撑部410以及调节部420，支撑部410位于支座100和第一电磁体201之间，支撑部410形成第二电磁体411，用于与第一电磁体201配合实现调节组件400的升降。调节部420设置在支撑板背离支座100的一侧，调节部420的外周面为锥面，用于伸入形变空间330内部调节形变空间330的大小。在锁止的过程中，锁钩组件300的锁钩部321抵接调节部420的锥面，随着锁钩组件300靠近支座100，锁钩部321沿着锥面滑动，从而使得两个锁钩部321彼此远离而嵌入定位槽220，两个锁钩部321之间具有弹性连接，此时连接处发生弹性形变；在解锁的过程中，第一电磁体201排斥支撑部410，使得调节部420朝退出形变空间330的方向运动，两个锁钩部321之间的弹性连接处恢复形变，使得两个锁钩部321彼此靠近而退出定位槽220。调节部420的具体锥度可以根据需要调整设计，满足功能要求即可，在此不做限定。
61.可选地，调节组件400还包括导向部430，导向部430设于调节部420和支撑部410之间，且与避让空间210滑动连接。
62.请结合图1至图3，本实施例中，调节组件400还包括导向部430，导向部430连接调
节部420和支撑部410，导向部430的外周形状与避让空间210的内壁形状对应，起到在调节组件400活动的过程中导向的作用，确保调节组件400即使经过多次活动，调节部420每次依然可以伸入形变空间330内。
63.可选地，锁钩组件300包括：
64.安装件310，与目标产品可拆卸连接；
65.锁杆320，锁杆320的一端可转动地连接于安装件310，锁杆320的第二端朝远离安装件310的方向延伸，锁杆320相对设有两个，两个锁杆320之间弹性连接，两个锁杆320之间形成形变空间330，锁钩部321设置在两个锁杆320彼此背离的侧面。
66.请参照图1，本实施例中，锁钩组件300包括安装件310和锁杆320，安装件310与目标产品可拆卸连接，可以是卡接或螺接等。锁杆320可转动地连接安装件310，两个锁杆320之间弹性连接并形成形变空间330，可以是锁杆320与安装件310铰接且锁杆320外套设有弹性体，也可以是锁杆320本身具备一定的弹性。在调节部420未伸入两个锁杆320之间时，两个锁杆320之间也具备一定的形变空间330，从而便于调节部420伸入。锁杆320的材料可以为塑料或者是不能被磁吸的金属，本实施例中锁杆320采用铝合金材料，保证锁杆320的强度。锁钩部321设置在两个锁杆320彼此背离的一面，具体到本实施例中，锁钩部321设置在锁杆320远离安装件310的一端。本实施例中锁钩组件300结构简单，易于制造。
67.可选地，锁钩组件300还包括第一弹性件340，第一弹性件340与安装件310连接且套设在两个锁杆320的外部。
68.请参照图1，本实施例中，锁钩组件300还包括第一弹性件340，可以是弹簧或橡胶套等，套设在两个锁杆320的外部。具体到本实施例中，第一弹性件340采用压缩弹簧，套设在两个锁杆320的外部，锁杆320与安装件310连接处具有支脚，使得压缩弹簧处于自然状态时，两个锁杆320之间具有间隔以形成一定的形变空间330。压缩弹簧的一端固定于安装件310，当锁钩组件300靠近调节组件400使得调节部420伸入形变空间330内部时，两个锁杆320被调节部420撑开，使得压缩弹簧的另一端朝靠近安装件310的方向运动，压缩弹簧被压缩。当调节部420朝退出形变空间330的方向运动时，压缩弹簧趋于恢复至自然状态，从而使得两个锁杆320彼此靠近。本实施例中通过第一弹性件340使两个锁杆320彼此靠近，结构简单，易于制造，成本低廉。
69.可选地，锁止机构10还包括：
70.第三电磁体510，设置在第一电磁体201背离第二电磁体411的一侧，第三电磁体510设有与避让空间210连通的贯穿孔；以及
71.第三弹性件520，第三弹性件520连接第一电磁体201和第三电磁体510；
72.其中，在锁钩组件300朝靠近调节部420运动的过程中，第一电磁体201与第三电磁体510相吸；在支撑部410朝远离第一电磁体201运动的过程中，第一电磁体201与第三电磁体510相斥。
73.请参照图1，本实施例中，锁止机构10还包括第三电磁体510和第三弹性件520。具体到本实施例中，锁止机构10用于锁止可转动的驾驶室30和车架20，驾驶室30通过扭杆弹簧转动，因此驾驶室30越靠近车架20时，扭杆弹簧变形越多，使驾驶室30继续靠近车架20的力就越大。第三电磁体510通过第三弹性件520与第一电磁体201相连接，通过是否通入电流以及通入电流的方向控制第三电磁体510与第一电磁体201相吸或者相斥。需要进行锁止
时，驾驶室30带动锁钩组件300朝调节部420运动，此时第一电磁体201与第三电磁体510相吸，第一电磁体201磁吸驾驶室30，给驾驶室30施加一个使驾驶室30靠近车架20的力，从而可以减少用户在锁止驾驶室30时的用的力，给用户省力。在解锁时，第一电磁体201和第二电磁体411相斥，给驾驶室30一个初始的远离车架20的力，然后驾驶室30可以在扭杆弹簧的作用下实现翻转。第三弹性件520可以是弹簧或橡胶块等，在此过程中主要起到缓冲作用，驾驶室30落下时避免使第三电磁体510与第一电磁体201直接抵接发生碰撞，对第一电磁体201或第三电磁体510造成损坏。本实施例中第三电磁体510的形状与第一电磁体201的形状对应，第三电磁体510也为环形，第三弹性件520可以是一个，形状也为环形，与第三电磁体510对应，也可以是多个，沿着环形的第三电磁体510圆周阵列设置。
74.可选地，调节组件400还包括第二弹性件440，第二弹性件440连接第二电磁体411和支座100。
75.请参照图1，本实施例中，调节组件400还包括第二弹性件440，第二弹性件440连接第二电磁体411和支座100，在第二弹性件440处于自然状态时，第二电磁体411与第一电磁体201抵接，即调节组件400维持在第一位置，具体到本实施例中，即使锁止机构10失电，调节部420也可以维持在形变空间330内，使锁钩部321维持在定位槽220内，避免因失电造成驾驶室30和车架20的解锁。第二弹性件440可以是弹簧或橡胶块等，本实施例中采用的为弹簧。
76.可选地，锁止机构10还包括第四弹性件600，第四弹性件600连接第一电磁体201和支座100。
77.请参照图1，本实施例中，锁止机构10还包括第四弹性件600，第四弹性件600连接第一电磁体201和支座100，第四弹性件600可以为弹簧或橡胶块等，起到减震作用，具体到本实施例中，在驾驶室30落下锁止时，或者是车辆的行驶过程中，第四弹性件600可以减轻驾驶室30的振动幅度，一方面提高用户的使用体验，另一方面也可以避免驾驶室30的剧烈活动导致锁止机构10寿命降低甚至破坏锁止机构10。
78.本实施例中，锁止机构10还包括警示件，警示件可以发出警示信息对用户进行提示，警示信息可以是声音信息或光信息。具体到本实施例中，警示件电连接锁钩部321和第一电磁体201，当锁钩部321退出第一电磁体201设有的定位槽220时，警示件发出警示信息以提示用户锁止机构10解锁，直至锁钩部321重新进入定位槽220，警示件停止发出警示信息。本实施例中出于安全考虑，驾驶室30在正常情况下需要维持与车架20的锁止，即调节部420需要维持在形变空间330内，因此第一电磁体201与第二电磁体411需要维持吸合，可以是第一电磁体201维持长期通电，也可以是第二电磁体411维持长期通电，由于第一电磁体201既与第二电磁体411磁性连接，又与第三电磁体510磁性连接，因此本实施例中第一电磁体201维持长期通电，当第一电磁体201失电时，警示件同样发出警示信息提示用户。
79.本实施例中，锁止机构10还包括罩体，罩体的一端与支座100连接，罩体的另一端与第三电磁体510连接，罩体设有包覆空间，锁止件200、第四弹性件600以及调节组件400设置在罩体的包覆空间内部，罩体采用弹性材料制成，例如橡胶或乳胶或尼龙等，可以对包覆空间内的零部件起到保护作用，防止灰尘、水、泥等影响锁止机构10的工作。
80.一种车辆，包括：
81.车架20，支座100固定于车架20；
82.驾驶室30，可转动地连接车架20，驾驶室30形成目标产品；以及
83.锁止机构10，锁止机构10为上述的锁止机构10，驾驶室30与车架20通过锁止机构10固定。
84.本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括车架20、驾驶室30以及锁止机构10，该锁止机构10的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。请参照图4，本实施例中，驾驶室30可以相对车架20进行翻转，锁止机构10用于锁止或释放驾驶室30，本实施例中的锁止机构10与传统的驾驶室30与车架20之间的锁止机构相比，结构简单，重量轻，尤其适合应用在近些年新发展出的新能源商用车上。具体到本实施例中，在车辆的宽度方向上，间隔设有两个锁止机构10同步锁止或解锁驾驶室30和车架20，传统的锁止机构在此处同步解锁或锁止时需要通过机械传动实现，结构复杂，占用空间大，本实施例中的锁止机构10只需要将两个锁止机构10进行电连接，即可实现同步解锁或锁止，占用车辆的安装空间较少。
85.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种锁止机构，其特征在于，包括：支座；锁止件，间隔设于所述支座的一侧，所述锁止件设有避让空间，所述避让空间的内壁设有定位槽；锁钩组件，用于与目标产品连接，所述锁钩组件设有两个弹性连接的锁钩部，两个所述锁钩部之间形成大小可调的形变空间；以及调节组件，活动设置在所述锁止件和所述支座之间，所述调节组件可在第一位置和第二位置之间活动；其中，在所述调节组件位于所述第一位置时，所述调节组件伸入所述形变空间中，使两个所述锁钩部朝彼此远离的方向运动而嵌入对应的所述定位槽中；或在所述调节组件自所述第一位置至所述第二位置运动的过程中，所述调节组件脱离所述形变空间，使两个所述锁钩部朝彼此靠近的方向运动而脱离所述定位槽。2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止件包括第一电磁体，所述第一电磁体设有所述避让空间，所述调节组件具有第二电磁体，所述第一电磁体与所述第二电磁体通过通入不同方向的电流而相吸或相斥。3.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述调节组件包括：支撑部，活动设于所述支座与所述第一电磁体之间，所述支撑部形成所述第二电磁体；及调节部，设于所述支撑部背离所述支座的一侧，且与所述支撑部连接，所述调节部的外周面为锥面，所述锥面的锥度自靠近所述支撑部的一端至远离所述支撑部的一端呈递减状态变化。4.如权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述调节组件还包括导向部，所述导向部设于所述调节部和所述支撑部之间，且与所述避让空间滑动连接。5.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁钩组件包括：安装件，与所述目标产品可拆卸连接；锁杆，所述锁杆的一端可转动地连接于所述安装件，所述锁杆的第二端朝远离所述安装件的方向延伸，所述锁杆相对设有两个，两个所述锁杆之间弹性连接，两个所述锁杆之间形成所述形变空间，所述锁钩部设置在两个所述锁杆彼此背离的侧面。6.如权利要求5所述的锁止机构，其特征在于，所述锁钩组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件与所述安装件连接且套设在两个所述锁杆的外部。7.如权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括：第三电磁体，设置在所述第一电磁体背离所述第二电磁体的一侧，所述第三电磁体设有与所述避让空间连通的贯穿孔；以及第三弹性件，所述第三弹性件连接所述第一电磁体和所述第三电磁体；其中，在所述锁钩组件朝靠近所述调节部运动的过程中，所述第一电磁体与所述第三电磁体相吸；在所述支撑部朝远离所述第一电磁体运动的过程中，所述第一电磁体与所述第三电磁体相斥。8.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述调节组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接所述第二电磁体和所述支座。
9.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括第四弹性件，所述第四弹性件连接所述第一电磁体和所述支座。10.一种车辆，其特征在于，包括：车架，所述支座固定于所述车架；驾驶室，可转动地连接所述车架，所述驾驶室形成所述目标产品；以及锁止机构，所述锁止机构为如权利要求1-8任一项所述的锁止机构，所述驾驶室与所述车架通过所述锁止机构固定。

技术总结

本实用新型公开一种锁止机构和车辆，其中，锁止机构包括：支座；锁止件，间隔设于支座的一侧，锁止件设有避让空间，避让空间的内壁设有定位槽；锁钩组件，与目标产品连接，锁钩组件设有两个弹性连接的锁钩部，两个锁钩部之间形成大小可调的形变空间，以使两个锁钩部朝彼此靠近或远离的方向运动；以及调节组件，活动设置在锁止件和支座之间，调节组件在第一位置和第二位置之间活动。本实用新型技术方案提供了一种操作简便的锁止机构。了一种操作简便的锁止机构。了一种操作简便的锁止机构。