一种电动搁脚的制作方法

1.本实用新型属于车辆配件领域，特别涉及一种电动搁脚。

背景技术：

2.搁脚装置是一种电动车或摩托车供后座乘车人员在乘车时用来搁脚的装置，目前市面上的搁脚有手动和自动的两种，对于电动搁脚，通常是在固定座外壁上设置驱动电机从而对搁脚进行偏转驱动，驱动机构外露在搁脚或固定座的外部，不仅不美观简洁而且还易意外损伤。

技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动搁脚，通过将回转驱动机构设置在搁脚的内部，能够对驱动部件进行隐藏，提升外观简洁性和安全性。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种电动搁脚，包括固定座、设置在固定座上的固定轴和转动设置在固定轴上的搁脚，所述搁脚的内部包含有安装腔，所述安装腔内设置有回转驱动机构，所述固定轴伸入至安装腔内，且所述回转驱动机构驱动搁脚绕固定轴转动。
6.进一步的，所述回转驱动机构包括主动轮，所述固定轴上设置有被动轮，所述被动轮在圆周方向上相对固定于固定轴，所述主动轮啮合传动于被动轮。
7.进一步的，所述被动轮周向固定且轴向上弹性位移设置在固定轴上，所述主动轮与搁脚相对固定设置，且所述主动轮活动套设在固定轴的外侧；所述主动轮与被动轮的轴向端面相互弹性抵压贴合。
8.进一步的，所述主动轮、被动轮相对的两个端面上沿圆周方向均设置有若干离合齿，圆周方向上任意两两相邻的离合齿之间构成离合槽，所述主动轮的离合齿与被动轮的离合槽相互嵌合。
9.进一步的，所述离合齿在圆周方向上的两端均包含有用于引导相互啮合的另一离合齿沿轴向位移的导向面。
10.进一步的，所述固定轴上背离于主动轮的轴体上套设有复位件，且所述被动轮通过复位件沿轴向弹性抵压在主动轮的端面上。
11.进一步的，所述主动轮为圆柱齿轮结构。
12.进一步的，所述回转驱动机构还包括电机和设置在所述电机输出轴上的减速模组，所述主动轮与减速模组的输出端传动设置。
13.进一步的，所述电机、减速模组在搁脚的长度方向上布设。
14.进一步的，所述搁脚包括搁脚下壳座和与所述搁脚下壳座相互对接拼合的搁脚上壳座。
15.有益效果：本实用新型相对于现有技术，通过在搁脚的内部开设安装腔，并将回转驱动机构整体设置在安装腔内，能够对回转驱动机构进行隐藏，提升整体的外观简洁性，同
时，由于被隐藏在搁脚的内部，能够减少意外磕碰以及泥沙的直接干扰，提升安全性和耐用性。
附图说明
16.附图1为本实用新型的搁脚在展开状态下的示意图；
17.附图2为本实用新型的搁脚在收起状态下的示意图；
18.附图3为本实用新型的整体结构的爆炸示意图；
19.附图4为本实用新型的主动轮、被动轮和固定轴的装配示意图；
20.附图5为本实用新型的附图2中a-a向的剖示图；
21.附图6为本实用新型的局部a的结构放大示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
23.如附图1至附图3所示，一种电动搁脚，包括固定座1、设置在固定座上的固定轴2和转动设置在固定轴上的搁脚3，所述搁脚3的内部包含有安装腔10，所述安装腔内设置有回转驱动机构，所述固定轴2伸入至安装腔内，且所述回转驱动机构驱动搁脚3绕固定轴2转动。通过在搁脚的内部开设安装腔，并将回转驱动机构设置在安装腔内，能够对回转驱动机构进行隐藏，提升整体的外观简洁性，同时，由于被隐藏在搁脚的内部，能够减少意外磕碰以及泥沙的直接干扰，提升安全性和耐用性。
24.所述回转驱动机构包括主动轮4，所述固定轴2上设置有被动轮5，所述被动轮5在圆周方向上相对固定于固定轴2，所述主动轮4啮合传动于被动轮5。主动轮4与被动轮5的啮合方式包含圆周面啮合或者端面啮合的两组啮合方式：
25.实施例一：采用圆周面啮合方式，此时主动轮、被动轮均为圆周外齿轮结构，主动轮通过转轴相对转动设置在搁脚内部，主动轮的转动轴线平行间距于固定轴2，被动轮与主动轮以外齿啮合传动，主动轮转动时，能够使得搁脚绕固定轴2进行转动。
26.实施例二：采用端面啮合方式，如附图3至附图6所示，所述被动轮5周向固定且轴向上弹性位移设置在固定轴2上，固定轴上铣削有用于导向被动轮轴向位移的扁位，所述主动轮4与搁脚3相对固定设置，轴向和周向均保持相对固定，且所述主动轮4活动套设在固定轴2的外侧；所述主动轮与被动轮的轴向端面相互弹性抵压贴合，所述固定轴2上背离于主动轮4的轴体上套设有复位件9，复位件9为复位弹簧，所述被动轮通过复位件9沿轴向弹性抵压在主动轮的端面上，通过轴向的弹性抵压作用使得主动轮与被动轮进行轴向始终贴合。
27.当主动轮4绕固定轴2进行周向的转动时，由于主动轮与被动轮轴向始终接触，并有周向的摩擦力，主动轮能够相对于固定的被动轮以及固定轴进行周向的位移，进而使得搁脚能够相对于固定轴2进行转动，从而进行展开或者收起的动作。
28.而且主动轮和被动轮设置在同一固定轴上，能够进一步的减少对空间的占用，提升安装腔内部空间利用率，使得结构更加紧凑，从而防止搁脚体积过大。
29.所述主动轮4、被动轮5相对的两个端面上沿圆周方向均设置有若干离合齿6，离合齿6的结构为梯形、圆弧形等，圆周方向上任意两两相邻的离合齿6之间构成离合槽7，所述
主动轮4的离合齿与被动轮5的离合槽相互嵌合，主动轮、被动轮两者相对面上的结构相同或相近，当主动轮转动且主动轮离合齿脱离于对应的被动轮的离合槽时，被动轮向上弹性位移，且始终接触于主动件保持摩擦力，在搁脚转动的过程中，通过离合齿和离合槽的作用，能够形成一定程度的周向自锁，限制主动轮与被动轮在周向上的相对窜动。
30.所述离合齿在圆周方向上的两端均包含有用于引导相互啮合的另一离合齿沿轴向位移的导向面，提升离合齿与离合槽相对运动时的顺畅性。
31.所述主动轮4为圆柱齿轮结构，所述回转驱动机构还包括电机11和设置在所述电机输出轴上的减速模组12，减速模组12为减速齿轮组，所述主动轮4与减速模组12的输出端传动设置。
32.所述电机11、减速模组12在搁脚3的长度方向上布设，开设的安装腔长度沿搁脚长度方向，能够合理利于搁脚内部空间，且为了提升紧凑性，电机11卧式设置，电机11的输出端设置有同轴的涡轮杆，从而形成扁平化的排布。
33.所述搁脚3包括搁脚下壳座31和与所述搁脚下壳座相互对接拼合的搁脚上壳座32，便于拆装。
34.在搁脚3的内部还设置有下护壳33和上护壳34，用于对驱动机构进一步的防护。
35.所述固定座1呈u型块结构，包含两个用于安装固定轴2的安装臂101。
36.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种电动搁脚，其特征在于：包括固定座(1)、设置在固定座上的固定轴(2)和转动设置在固定轴上的搁脚(3)，所述搁脚(3)的内部包含有安装腔(10)，所述安装腔内设置有回转驱动机构，所述固定轴(2)伸入至安装腔内，且所述回转驱动机构驱动搁脚(3)绕固定轴(2)转动。2.根据权利要求1所述的一种电动搁脚，其特征在于：所述回转驱动机构包括主动轮(4)，所述固定轴(2)上设置有被动轮(5)，所述被动轮(5)在圆周方向上相对固定于固定轴(2)，所述主动轮(4)啮合传动于被动轮(5)。3.根据权利要求2所述的一种电动搁脚，其特征在于：所述被动轮(5)周向固定且轴向上弹性位移设置在固定轴(2)上，所述主动轮(4)与搁脚(3)相对固定设置，且所述主动轮(4)活动套设在固定轴(2)的外侧；所述主动轮与被动轮的轴向端面相互弹性抵压贴合。4.根据权利要求3所述的一种电动搁脚，其特征在于：所述主动轮(4)、被动轮(5)相对的两个端面上沿圆周方向均设置有若干离合齿(6)，圆周方向上任意两两相邻的离合齿(6)之间构成离合槽(7)，所述主动轮(4)的离合齿与被动轮(5)的离合槽相互嵌合。5.根据权利要求4所述的一种电动搁脚，其特征在于：所述离合齿(6)在圆周方向上的两端均包含有用于引导相互啮合的另一离合齿沿轴向位移的导向面(8)。6.根据权利要求3所述的一种电动搁脚，其特征在于：所述固定轴(2)上背离于主动轮(4)的轴体上套设有复位件(9)，且所述被动轮通过复位件(9)沿轴向弹性抵压在主动轮的端面上。7.根据权利要求2所述的一种电动搁脚，其特征在于：所述主动轮(4)为圆柱齿轮结构。8.根据权利要求2所述的一种电动搁脚，其特征在于：所述回转驱动机构还包括电机(11)和设置在所述电机输出轴上的减速模组(12)，所述主动轮(4)与减速模组(12)的输出端传动设置。9.根据权利要求8所述的一种电动搁脚，其特征在于：所述电机(11)、减速模组(12)在搁脚(3)的长度方向上布设。10.根据权利要求1所述的一种电动搁脚，其特征在于：所述搁脚(3)包括搁脚下壳座(31)和与所述搁脚下壳座相互对接拼合的搁脚上壳座(32)。

技术总结

本实用新型公开了一种电动搁脚，包括固定座、设置在固定座上的固定轴和转动设置在固定轴上的搁脚，所述搁脚的内部包含有安装腔，所述安装腔内设置有回转驱动机构，所述固定轴伸入至安装腔内，且所述回转驱动机构驱动搁脚绕固定轴转动。通过将回转驱动机构设置在搁脚的内部，能够对驱动部件进行隐藏，提升外观简洁性和安全性。性和安全性。性和安全性。