一种用于汽车前横梁的低频吸振模块的制作方法

1.本实用新型涉及汽车吸振技术领域，尤其涉及一种用于汽车前横梁的低频吸振模块。

背景技术：

2.随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车上的任何零部件的加工都至关重要。在汽车行驶的过程中，任何来自汽车零部件的异响、卡滞和变形过大都会给驾驶员造成很大的心理压力，影响行车安全，而汽车减震是汽车零件中较为重要的一部分。
3.而现有的汽车减震主要通过安装在汽车车轮上的避震弹簧来控制车体的震动，在一些特殊的工况下会有长时间的特定频率的震动产生，300-350hz的低频震动在现有的结构中不能有效的消除，长时间作用于汽车的前横梁上会使汽车的前横梁加剧疲劳，会造成异响甚至是断裂的风险。
4.因此需要设计种用于汽车前横梁的低频吸振模块。

技术实现要素：

5.根据上述提出的技术问题，而提供一种用于汽车前横梁的低频吸振模块。本实用新型主要利用在汽车的前横梁上安装配重块配合弹性的缓冲结构，从而起到有效抵消汽车前横梁位置300-350hz振动的效果。本实用新型采用的技术手段如下：
6.一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，包括汽车前横梁和吸振模块，其特征在于，所述吸振模块刚性连接在所述汽车前横梁上，所述吸振模块包括：吸振部、吸振缓冲部和安装部，所述吸振部通过所述吸振缓冲部安装在所述安装部上，所述安装部通过所述吸振缓冲部与所述汽车前横梁相连。
7.进一步的，所述吸振部为异形配重块，所述异形配重块包括安装端和吸振端，所述安装端的下端面设有安装孔，所述安装端与所述吸振端之间设有过渡曲面ⅰ、过渡曲面ⅱ和过渡斜面，所述安装端与所述吸振端的轴向连接面为所述过渡曲面ⅰ和过渡斜面，所述安装端与所述吸振端的径向连接面为所述过渡曲面ⅱ。
8.进一步的，所述过渡曲面ⅰ和所述过渡曲面ⅱ凹面曲面，所述过渡曲面ⅰ、所述过渡曲面ⅱ和所述过渡斜面之间通过弧形倒角过渡。
9.进一步的，所述吸振缓冲部包括缓冲橡胶垫ⅰ、缓冲橡胶垫ⅱ、缓冲橡胶垫ⅲ和缓冲橡胶垫ⅳ，所述缓冲橡胶垫ⅰ、所述缓冲橡胶垫ⅱ、所述缓冲橡胶垫ⅲ和所述缓冲橡胶垫ⅳ为截面呈圆环的柱形结构。
10.进一步的，所述安装部为刚性片状结构，所述安装部上设有固定安装孔，所述固定安装孔包括吸振部安装孔、模块安装孔ⅰ、模块安装孔ⅱ和模块安装孔ⅲ。
11.进一步的，所述缓冲橡胶垫ⅰ、所述缓冲橡胶垫ⅱ和所述缓冲橡胶垫ⅲ设置在所述安装部的下端面与所述模块安装孔ⅰ、所述模块安装孔ⅱ和所述模块安装孔ⅲ同轴；所述缓
冲橡胶垫ⅳ设置在所述安装部的上端面与所述吸振部安装孔同轴，所述吸振部设置在所述缓冲橡胶垫ⅳ上，所述吸振部的安装孔与所述缓冲橡胶垫ⅳ同轴。
12.进一步的，所述吸振部与所述缓冲橡胶垫ⅳ和所述安装部之间通过紧固件相连；所述安装部与所述缓冲橡胶垫ⅰ、所述缓冲橡胶垫ⅱ、所述缓冲橡胶垫ⅲ和所述汽车前横梁之间通过紧固件相连。
13.本实用新型具有以下优点：
14.1、本实用新型提供的一种用于汽车前横梁的低频吸振模块通过在汽车的前横梁上安装配重块配合弹性的缓冲结构，从而起到有效抵消汽车前横梁位置300-350hz振动的效果。
15.2、本实用新型提供的一种用于汽车前横梁的低频吸振模块体积小巧可在汽车的前横梁上设置多个，可以加强对300-350hz振动的吸收。
16.基于上述理由本实用新型可在汽车吸振技术等领域广泛推广。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种用于汽车前横梁的低频吸振模块的示意图ⅰ。
19.图2为本实用新型一种用于汽车前横梁的低频吸振模块的示意图ⅱ。
20.图3为本实用新型一种用于汽车前横梁的低频吸振模块的示意图ⅲ。
21.图4为本实用新型一种用于汽车前横梁的低频吸振模块的示意图ⅳ。
22.图中：1、吸振部；2、安装部；3、过渡斜面；4、过渡曲面ⅰ；5、过渡曲面ⅱ；6、缓冲橡胶垫ⅰ；7、缓冲橡胶垫ⅱ；8、缓冲橡胶垫ⅲ；9、缓冲橡胶垫ⅳ。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1-4所示，本实用新型提供了一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，包括汽车前横梁和吸振模块，所述吸振模块刚性连接在所述汽车前横梁上，所述吸振模块包括：吸振部1、吸振缓冲部和安装部2，所述吸振部1通过所述吸振缓冲部安装在所述安装部2上，所述安装部2通过所述吸振缓冲部与所述汽车前横梁相连；所述吸振部1为异形配重块，所述异形配重块包括安装端和吸振端，所述安装端的下端面设有安装孔，所述安装端与所述吸振端之间设有过渡曲面ⅰ4、过渡曲面ⅱ5和过渡斜面3，所述安装端与所述吸振端的轴向连接面为所述过渡曲面ⅰ4和过渡斜面3，所述安装端与所述吸振端的径向连接面为所述过渡曲面ⅱ5；所述过渡曲面ⅰ4和所述过渡曲面ⅱ5凹面曲面，所述过渡曲面ⅰ4、所述过渡曲面ⅱ5
和所述过渡斜面3之间通过弧形倒角过渡；所述吸振缓冲部包括缓冲橡胶垫ⅰ6、缓冲橡胶垫ⅱ7、缓冲橡胶垫ⅲ8和缓冲橡胶垫ⅳ9，所述缓冲橡胶垫ⅰ6、所述缓冲橡胶垫ⅱ7、所述缓冲橡胶垫ⅲ8和所述缓冲橡胶垫ⅳ9为截面呈圆环的柱形结构；所述安装部2为刚性片状结构，所述安装部2上设有固定安装孔，所述固定安装孔包括吸振部安装孔、模块安装孔ⅰ、模块安装孔ⅱ和模块安装孔ⅲ；所述缓冲橡胶垫ⅰ6、所述缓冲橡胶垫ⅱ7和所述缓冲橡胶垫ⅲ8设置在所述安装部2的下端面与所述模块安装孔ⅰ、所述模块安装孔ⅱ和所述模块安装孔ⅲ同轴；所述缓冲橡胶垫ⅳ9设置在所述安装部2的上端面与所述吸振部安装孔同轴，所述吸振部1设置在所述缓冲橡胶垫ⅳ9上，所述吸振部1的安装孔与所述缓冲橡胶垫ⅳ9同轴；所述吸振部1与所述缓冲橡胶垫ⅳ9和所述安装部2之间通过紧固件相连；所述安装部2与所述缓冲橡胶垫ⅰ6、所述缓冲橡胶垫ⅱ7、所述缓冲橡胶垫ⅲ8和所述汽车前横梁之间通过紧固件相连。
25.实施例1
26.如图1-4所示，本实用新型提供了一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，包括汽车前横梁和吸振模块，所述吸振模块刚性连接在所述汽车前横梁上，所述吸振模块包括：吸振部1、吸振缓冲部和安装部2，所述吸振部1通过所述吸振缓冲部安装在所述安装部2上，所述安装部2通过所述吸振缓冲部与所述汽车前横梁相连；所述吸振部1为异形配重块，所述异形配重块包括安装端和吸振端，所述安装端的下端面设有安装孔，所述安装端与所述吸振端之间设有过渡曲面ⅰ4、过渡曲面ⅱ5和过渡斜面3，所述安装端与所述吸振端的轴向连接面为所述过渡曲面ⅰ4和过渡斜面3，所述安装端与所述吸振端的径向连接面为所述过渡曲面ⅱ5；所述过渡曲面ⅰ4和所述过渡曲面ⅱ5凹面曲面，所述过渡曲面ⅰ4、所述过渡曲面ⅱ5和所述过渡斜面3之间通过弧形倒角过渡；所述吸振缓冲部包括缓冲橡胶垫ⅰ6、缓冲橡胶垫ⅱ7、缓冲橡胶垫ⅲ8和缓冲橡胶垫ⅳ9，所述缓冲橡胶垫ⅰ6、所述缓冲橡胶垫ⅱ7、所述缓冲橡胶垫ⅲ8和所述缓冲橡胶垫ⅳ9为截面呈圆环的柱形结构；所述安装部2为刚性片状结构，所述安装部2上设有固定安装孔，所述固定安装孔包括吸振部安装孔、模块安装孔ⅰ、模块安装孔ⅱ和模块安装孔ⅲ；所述缓冲橡胶垫ⅰ6、所述缓冲橡胶垫ⅱ7和所述缓冲橡胶垫ⅲ8设置在所述安装部2的下端面与所述模块安装孔ⅰ、所述模块安装孔ⅱ和所述模块安装孔ⅲ同轴；所述缓冲橡胶垫ⅳ9设置在所述安装部2的上端面与所述吸振部安装孔同轴，所述吸振部1设置在所述缓冲橡胶垫ⅳ9上，所述吸振部1的安装孔与所述缓冲橡胶垫ⅳ9同轴；所述吸振部1与所述缓冲橡胶垫ⅳ9和所述安装部2之间通过内六角螺栓相连；所述安装部2与所述缓冲橡胶垫ⅰ6、所述缓冲橡胶垫ⅱ7、所述缓冲橡胶垫ⅲ8和所述汽车前横梁之间通过内六角螺栓相连。
27.所述吸振部安装孔设置在所述安装部2的端角处，所述吸振部1自所述吸振部安装孔的轴线处向所述吸振部安装孔在所述安装部2位置的对角线处安装。
28.安装时所述吸振模块根据所述汽车前横梁的低频振动测试数据安装在所述汽车前横梁的强度薄弱点处安装。
29.本实用新型主要利用在汽车的前横梁上安装配重块配合弹性的缓冲结构，从而起到有效抵消汽车前横梁位置300-350hz振动的效果。
30.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当
理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，包括汽车前横梁和吸振模块，其特征在于，所述吸振模块刚性连接在所述汽车前横梁上，所述吸振模块包括：吸振部、吸振缓冲部和安装部，所述吸振部通过所述吸振缓冲部安装在所述安装部上，所述安装部通过所述吸振缓冲部与所述汽车前横梁相连。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，其特征在于，所述吸振部为异形配重块，所述异形配重块包括安装端和吸振端，所述安装端的下端面设有安装孔，所述安装端与所述吸振端之间设有过渡曲面ⅰ、过渡曲面ⅱ和过渡斜面，所述安装端与所述吸振端的轴向连接面为所述过渡曲面ⅰ和过渡斜面，所述安装端与所述吸振端的径向连接面为所述过渡曲面ⅱ。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，其特征在于，所述过渡曲面ⅰ和所述过渡曲面ⅱ凹面曲面，所述过渡曲面ⅰ、所述过渡曲面ⅱ和所述过渡斜面之间通过弧形倒角过渡。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，其特征在于，所述吸振缓冲部包括缓冲橡胶垫ⅰ、缓冲橡胶垫ⅱ、缓冲橡胶垫ⅲ和缓冲橡胶垫ⅳ，所述缓冲橡胶垫ⅰ、所述缓冲橡胶垫ⅱ、所述缓冲橡胶垫ⅲ和所述缓冲橡胶垫ⅳ为截面呈圆环的柱形结构。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，其特征在于，所述安装部为刚性片状结构，所述安装部上设有固定安装孔，所述固定安装孔包括吸振部安装孔、模块安装孔ⅰ、模块安装孔ⅱ和模块安装孔ⅲ。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，其特征在于，所述缓冲橡胶垫ⅰ、所述缓冲橡胶垫ⅱ和所述缓冲橡胶垫ⅲ设置在所述安装部的下端面与所述模块安装孔ⅰ、所述模块安装孔ⅱ和所述模块安装孔ⅲ同轴；所述缓冲橡胶垫ⅳ设置在所述安装部的上端面与所述吸振部安装孔同轴，所述吸振部设置在所述缓冲橡胶垫ⅳ上，所述吸振部的安装孔与所述缓冲橡胶垫ⅳ同轴。7.根据权利要求6所述的一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，其特征在于，所述吸振部与所述缓冲橡胶垫ⅳ和所述安装部之间通过紧固件相连；所述安装部与所述缓冲橡胶垫ⅰ、所述缓冲橡胶垫ⅱ、所述缓冲橡胶垫ⅲ和所述汽车前横梁之间通过紧固件相连。

技术总结

本实用新型提供一种用于汽车前横梁的低频吸振模块，包括汽车前横梁和吸振模块，所述吸振模块刚性连接在所述汽车前横梁上，所述吸振模块包括：吸振部、吸振缓冲部和安装部，所述吸振部通过所述吸振缓冲部安装在所述安装部上，所述安装部通过所述吸振缓冲部与所述汽车前横梁相连，本实用新型主要利用在汽车的前横梁上安装配重块配合弹性的缓冲结构，从而起到有效抵消汽车前横梁位置300-350hz振动的效果。果。果。