一种驻车手柄的制作方法

1.本实用新型涉及车辆驻车器技术领域，具体为一种驻车手柄。

背景技术：

2.车辆在设计阶段布置驻车系统时，驻车手柄安装面与驻车拉线之间并非平行，使用市场上存在的驻车手柄时驻车效果差，其主要原因：驻车手柄安装面与驻车拉线之间存在很大夹角，在驻车手柄拉起后达到驻车行程的时间太长，导致驻车响应时间慢，从而使制动器达到最大驻车性能的时间，使得整车驻车无法达到预期效果。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种驻车手柄，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驻车手柄，包括手柄、拉索盘、拉索、固定件、螺纹调节机构和转轴，所述手柄的下部螺栓固定有拉索盘，手柄和拉索盘整体中间预留有索道，所述拉索从手柄和拉索盘整体底部穿过索道，并从手柄和拉索盘整体右上方伸出并固定在手柄和拉索盘整体上，拉索贴合拉索盘安装，拉索盘中间安装有转轴，手柄和拉索盘整体通过转轴与后方的固定件转动连接，拉索盘与拉索的接触面为弧形面，弧形面的半径随拉索行程增加逐渐变大。
5.优选的，所述拉索的仰角范围为30
°‑
40
°
。
6.优选的，所述拉索通过螺纹调节机构固定在拉索盘上，螺纹调节机构可调节拉索行程。
7.优选的，所述手柄、拉索盘和螺纹调节机构之间构成拆卸结构。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该驻车手柄，减小驻车手柄与拉索之间的夹角，通过拉锁盘限制，在上抬驻车手柄时，可以快速达到刹车面，同时将拉索盘和拉索的接触面设计成弧面，在拉索行程增加时，接触点到转轴中心的半径逐渐增加，进一步加快行程，让车辆可以快速达到刹车行程，降低响应时间，提升刹车效率。
附图说明
9.图1为本实用新型整体结构示意图；
10.图中：1、手柄；2、拉索盘；3、拉索；4、固定件；5、螺纹调节机构；6、转轴。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
12.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种驻车手柄，包括手柄1、拉索盘2、
拉索3、固定件4、螺纹调节机构5和转轴6，其中，
13.手柄1的下部螺栓固定有拉索盘2，拉索盘2与手柄1可以是一体结构，整体中间沿着拉索盘2内部弧面镂空，形成拉索3的索道，拉索3从手柄1和拉索盘2整体底部穿过索道，并从手柄1和拉索盘2整体右上方伸出并固定在手柄1和拉索盘2整体上，拉索3贴合拉索盘2安装。
14.作为优选的，拉索3通过螺纹调节机构5固定在拉索盘2上，螺纹调节机构5可调节拉索3行程，螺纹调节机构5通过螺纹配合，可以将拉索3固定到手柄1和拉索盘2整体上，通过拉动手柄1和拉索盘2，即可实现改变拉索3行程的效果，同时，通过松开拉索盘2，调整拉索3伸出长度，调整驻车行程以达到最佳状态。
15.作为优选的，拉索3的仰角范围为30
°‑
40
°
，降低拉索3和驻车手柄1之间的夹角，尽量保证在开始拉动驻车手柄1时，及进入驻车行程。
16.拉索盘2中间安装有转轴6，手柄1和拉索盘2整体通过转轴6与后方的固定件4转动连接，固定件4通过螺栓固定在驻车器底座上，拉索盘2与拉索3的接触面为弧形面，弧形面的半径随拉索3行程增加逐渐变大，当拉索盘2转动时，随着拉索3和拉索盘2弧面之间的接触点不断变化，驻车行程增速也产生相应变化，如向上驻车时，接触点到转轴6中心点的半径逐渐增价，拉索3的驻车行程逐渐增加，能快速达到驻车效果。
17.作为优选的，手柄1、拉索盘2和螺纹调节机构5之间构成拆卸结构，方便，本实施例中，可以在手柄1底部预先镂空一个安装拉索盘2的槽，将拉索盘2安装到其中，并保证二者之间留有索道，利用螺栓固定手柄1和拉索盘2，并通过转轴6将整体固定到固定件4上，该实施例方便对零件进行拆卸维护。
18.需要说明的时，拉索盘2与拉索3的接触面可以是分段弧面，例如按照驻车行程逐渐增加为例，分段的接触面分别为a、b和c，从a的起始点到b的起始点之间弧度一致，b的起始点到c的起始点之间弧度一致，c的起始点到驻车终点的弧度一致，这种设计方式可以保证驻车效率的同时，让驻车更加平稳。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种驻车手柄，其特征在于：包括手柄(1)、拉索盘(2)、拉索(3)、固定件(4)、螺纹调节机构(5)和转轴(6)，所述手柄(1)的下部螺栓固定有拉索盘(2)，手柄(1)和拉索盘(2)整体中间预留有索道，所述拉索(3)从手柄(1)和拉索盘(2)整体底部穿过索道，并从手柄(1)和拉索盘(2)整体右上方伸出并固定在手柄(1)和拉索盘(2)整体上，拉索(3)贴合拉索盘(2)安装，拉索盘(2)中间安装有转轴(6)，手柄(1)和拉索盘(2)整体通过转轴(6)与后方的固定件(4)转动连接，拉索盘(2)与拉索(3)的接触面为弧形面，弧形面的半径随拉索(3)行程增加逐渐变大。2.根据权利要求1所述的一种驻车手柄，其特征在于：所述拉索(3)的仰角范围为30
°‑
40
°
。3.根据权利要求1所述的一种驻车手柄，其特征在于：所述拉索(3)通过螺纹调节机构(5)固定在拉索盘(2)上，螺纹调节机构(5)可调节拉索(3)行程。4.根据权利要求1所述的一种驻车手柄，其特征在于：所述手柄(1)、拉索盘(2)和螺纹调节机构(5)之间构成拆卸结构。

技术总结

本实用新型公开了一种驻车手柄，涉及车辆驻车器技术领域，包括手柄、拉索盘、拉索、固定件、螺纹调节机构和转轴，所述手柄的下部螺栓固定有拉索盘，手柄和拉索盘整体中间预留有索道，所述拉索从手柄和拉索盘整体底部穿过索道，并从手柄和拉索盘整体右上方伸出并固定在手柄和拉索盘整体上，拉索贴合拉索盘安装，拉索盘中间安装有转轴，手柄和拉索盘整体通过转轴与后方的固定件转动连接，拉索盘与拉索的接触面为弧形面，弧形面的半径随拉索行程增加逐渐变大。该驻车手柄，能降低驻车手柄转动行程，提高驻车效率。提高驻车效率。提高驻车效率。