一种汽车悬挂导向臂的制作方法

1.本实用新型涉及导向臂技术领域，尤其涉及一种汽车悬挂导向臂。

背景技术：

2.汽车悬挂是由减震器、导向臂、气囊这三个部分组成的，其中导向臂对于车辆稳定起着至关重要的作用，导向臂分为欧式和美式，是欧洲和美国根据各自的路况研究的两种样式，欧式设计承载力较好，美式设计横向稳定性较好，汽车悬挂导向臂上会安装有轴承。
3.现有的汽车悬挂导向臂上的轴承多数是压接在汽车悬挂导向臂内的，而压接方式不仅在更换轴承时较为麻烦，同时会因为汽车悬挂导向臂的震动而容易从汽车悬挂导向臂内脱落，从而降低了轴承安装在汽车悬挂导向臂内的稳定性，并且使轴承在更换时较为麻烦，所以需要进行改进。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了克服现有的汽车悬挂导向臂上的轴承不便于更换，降低了汽车悬挂导向臂更换轴承的便捷性，同时无法保证轴承安装在汽车悬挂导向臂内稳定性的不足，而提出的一种汽车悬挂导向臂。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车悬挂导向臂，包括臂体，所述臂体的一侧开设有圆孔，所述圆孔内的上下两端均开设有内凹槽，两个内凹槽的内部共同设有卡扣机构，所述臂体的上下两端均开设有外凹槽，两个外凹槽内共同设有固定机构；
7.所述圆孔内设置有轴承，所述轴承的上下两端均开设有卡槽，所述卡扣机构上设有两个承载板，两个承载板的相对一端均固定有卡块，两个卡块分别卡扣在相对应的两个卡槽内，两个承载板分别和两个内凹槽对应设置。
8.优选地，为了对两个承载板进行推动，使两个承载板带动两个卡块分别卡扣在两个卡槽内，使轴承可以卡扣在圆孔内，所述卡扣机构包括分别固定连接在两个内凹槽内部两侧的四个固定杆，两个承载板的两侧分别滑动套接在相对应的四个固定杆上，四个固定杆的相对一端均固定有挡块，四个固定杆上均套接有弹簧，四个弹簧的相对一端分别抵触在两个承载板上，四个弹簧的另一端分别固定连接在两个内凹槽内。
9.优选地，为了对两个承载板进行按压，通过对两个承载板的按压可以防止两个卡块移动，使两个卡块保持稳定的卡扣在卡槽内，所述固定机构包括分别设置在两个外凹槽内的两个内六角螺栓，两个内六角螺栓的相对一端分别螺纹套接在两个外凹槽内的上端和下端，两个内六角螺栓的一端分别设置在两个内凹槽内，两个承载板的另一端中部均固定有垫块，两个内六角螺栓的相对一端分别抵触在两个垫块上，两个内六角螺栓上均套接有弹垫，两个弹垫的相对一端分别抵触在两个外凹槽内的上端和下端，两个弹垫的另一端分别抵触在两个内六角螺栓的螺帽处。
10.优选地，为了对两个外凹槽进行堵塞，防止物体进入到外凹槽内，两个外凹槽内均
插接有圆块，两个圆块的相对一端均设置有胶塞，两个胶塞的一周分别抵触在两个外凹槽的一周内壁上，两个圆块的另一端均固定有拉环。
11.优选地，为了限制轴承在圆孔内的转动，同时可以使轴承上的两个卡槽精准的移动到两个内凹槽处，所述圆孔的相对内壁上对称固定有两个长条块，所述轴承的两侧均开设有长条槽，两个长条块分别插接在相对应的两个长条槽内。
12.优选地，为了提高汽车悬挂导向臂的强度，同时可以提高汽车悬挂导向臂的安全性，所述臂体的表面一周均涂覆有防护层，所述防护层由高性能耐磨骨料与高特种分子材料进行复合而成，所述臂体的下端一周共同设置有缓冲橡胶层。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过卡扣机构和固定机构的使用，可以代替传统压接方式将轴承安装在汽车悬挂导向臂内，使汽车悬挂导向臂在更换轴承时更加的方便快捷，有效的提高了汽车悬挂导向臂更换轴承时的便捷性，同时可以保证轴承的稳定性，防止因汽车悬挂导向臂震动而导致轴承脱落；
15.2、通过保护层和缓冲橡胶层的使用，防护层由高性能耐磨骨料与高特种分子材料进行复合而成，具有高效的耐磨、防腐和抗冲击性，可以有效的提高汽车悬挂导向臂的强度，缓冲橡胶层可以对汽车底部向上撞击到汽车悬挂导向臂的硬物进行缓冲，更好的对汽车悬挂导向臂的下端进行防护，有效的提高了汽车悬挂导向臂的安全性；
16.综上所述，本实用新型能够代替传统压接方式将轴承安装在汽车悬挂导向臂内，使汽车悬挂导向臂更换轴承时更加的方便快捷，有效的提高了汽车悬挂导向臂更换轴承的便捷性，同时可以防止因汽车悬挂导向臂震动而导致轴承脱落的情况发生，保证轴承的稳定性，并且可以使汽车悬挂导向臂具有高效的耐磨、防腐和抗冲击性，有效的提高汽车悬挂导向臂的强度和安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车悬挂导向臂的连接结构图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车悬挂导向臂的圆孔内部结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种汽车悬挂导向臂的a处放大图；
20.图4为本实用新型提出的一种汽车悬挂导向臂的b处放大图；
21.图5为本实用新型提出的一种汽车悬挂导向臂的承载板结构示意图。
22.图中：1臂体、2防护层、3缓冲橡胶层、4圆孔、5轴承、6长条块、7内凹槽、8固定杆、9挡块、10承载板、11弹簧、12卡块、13卡槽、14垫块、15内六角螺栓、16弹垫、17外凹槽、18胶塞、19圆块、20拉环。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.参照图1-5，一种汽车悬挂导向臂，包括臂体1，臂体1是组成汽车悬挂的重要部件之一，臂体1对于车辆稳定起着至关重要的作用，臂体1的表面一周均涂覆有防护层2，防护
层2由高性能耐磨骨料与高特种分子材料进行复合而成，防护层2具有高效的耐磨、防腐和抗冲击性，可以有效的提高臂体1的强度，使臂体1具有高效的耐磨、防腐和抗冲击性，臂体1的下端一周共同设置有缓冲橡胶层3，缓冲橡胶层3是橡胶材质，通过缓冲橡胶层3可以对臂体1的下端进行防护，防止汽车在行驶过程中汽车下方飞起来的硬物碰撞到臂体1上造成损坏，可以有效的提高臂体1的安全性，臂体1的一侧开设有圆孔4，圆孔4内设置有轴承5，通过圆孔4可以将轴承5安装在臂体1内，轴承5与汽车上的轴连接，通过轴承5可以使汽车上的轴连接在臂体1上时更加的稳定，同时可以使与之连接的轴在转动时更加的通畅，减少轴的摩擦，提高轴的使用寿命。
25.参照图1、2、3、5，圆孔4内的上下两端均开设有内凹槽7，两个内凹槽7的内部共同设有卡扣机构，轴承5的上下两端均开设有卡槽13，通过两个内凹槽7可以对卡扣机构上的部件进行承载，通过卡扣机构可以将安装在圆孔4内的轴承5进行卡扣，可以代替传统压接方式将轴承5安装在圆孔4内，使臂体1在更换轴承5的过程中更加的方便快捷，有效的提高了臂体1更换轴承5的便捷性，卡扣机构上设有两个承载板10，两个承载板10的相对一端均固定有卡块12，两个卡块12分别卡扣在相对应的两个卡槽13内，两个承载板10分别和两个内凹槽7对应设置，通过卡扣机构可以对两个承载板10相向推动，使两个承载板10带动两个卡块12相向移动，在轴承5移动到圆孔4内相应位置时可以使两个卡槽13与两个内凹槽7对应设置，两个内凹槽7内的卡扣机构可以推动两个承载板10相向移动，两个承载板10会带动两个卡块12分别卡扣在两个卡槽13内，可以代替传统压接方式将轴承5安装在圆孔4内，使臂体1在更换轴承5的过程中更加的方便快捷，有效的提高了臂体1更换轴承5的便捷性，圆孔4的相对内壁上对称固定有两个长条块6，轴承5的两侧均开设有长条槽，两个长条块6分别插接在相对应的两个长条槽内，轴承5进入到圆孔4内时可以使两个长条块6插入到两个长条槽内，通过两个长条块6与两个长条槽的结构可以限制轴承5在圆孔4内的转动，提高轴承5的稳定性，同时可以使轴承5上下两端的卡槽13可以精准的移动到与两个内凹槽7对应设置的位置。
26.参照图1、2、3、5，卡扣机构包括分别固定连接在两个内凹槽7内部两侧的四个固定杆8，两个承载板10的两侧分别滑动套接在相对应的四个固定杆8上，通过四个固定杆8可以限制两个承载板10的转动和左右移动，使两个承载板10在移动时保持垂直升降，因此可以使两个卡块12保持垂直升降，使两个卡槽13与两个内凹槽7对应设置时两个卡块12可以精准的卡扣在两个卡槽13内，四个固定杆8的相对一端均固定有挡块9，挡块9可以对四个固定杆8的相对一端进行阻挡，防止两个承载板10从四个固定杆8的相对一端脱落，四个固定杆8上均套接有弹簧11，四个弹簧11的相对一端分别抵触在两个承载板10上，四个弹簧11的另一端分别固定连接在两个内凹槽7内，四个弹簧11具有弹力，在轴承5进入到圆孔4内时，轴承5会对两个卡块12进行挤压，两个卡块12受到挤压会带动两个承载板10相反移动分别进入到两个内凹槽7内，此时四个弹簧11为收缩状态，在轴承5上下两端的两个卡槽13移动到与两个内凹槽7对应设置的位置时，两个卡块12不会被挤压，此时通过四个弹簧11的弹力推动两个承载板10相向移动，两个承载板10带动两个卡块12进入到两个卡槽13内对其进行卡扣，可以实现将轴承5卡扣在圆孔4内的目的。
27.参照图1-5，臂体1的上下两端均开设有外凹槽17，两个外凹槽17内共同设有固定机构，通过两个外凹槽17可以对固定机构上的部件进行承载，使固定机构上的部件具有足
够的空间安装在臂体1上，固定机构包括分别设置在两个外凹槽17内的两个内六角螺栓15，两个内六角螺栓15的相对一端分别螺纹套接在两个外凹槽17内的上端和下端，两个内六角螺栓15的一端分别设置在两个内凹槽7内，内六角螺栓15在转动时需要通过配套的内六角板子进行转动，通过内六角螺栓15的转动可以使内六角螺栓15的一端在内凹槽7内升降，两个承载板10的另一端中部均固定有垫块14，两个内六角螺栓15的相对一端分别抵触在两个垫块14上，垫块14用于对承载板10进行保护，避免内六角螺栓15的一端按压在承载板10上造成承载板10损坏，在对轴承5卡扣后，需要分别转动两个内六角螺栓15，使两个内六角螺栓15的相对一端相向移动抵触在两个垫块14上，两个内六角螺栓15抵触在两个垫块14上可以限制两个承载板10和两个卡块12的移动，使两个卡块12保持稳定的卡扣在卡槽13内，从而可以使轴承5固定安装在圆孔4内，防止因臂体1的震动而出现轴承5从圆孔4内脱落的情况发生，可以有效的提高轴承5安装在臂体1内的稳定性。
28.参照图1、2、4，两个内六角螺栓15上均套接有弹垫16，两个弹垫16的相对一端分别抵触在两个外凹槽17内的上端和下端，两个弹垫16的另一端分别抵触在两个内六角螺栓15的螺帽处，弹垫16具有放松的功能，通过弹垫16可以防止内六角螺栓15转动和松动，从而可以提高内六角螺栓15的稳定性，两个外凹槽17内均插接有圆块19，两个圆块19的相对一端均设置有胶塞18，两个胶塞18的一周分别抵触在两个外凹槽17的一周内壁上，两个圆块19的另一端均固定有拉环20，通过圆块19可以对胶塞18和拉环20进行承载，通过胶塞18可以对外凹槽17进行堵塞，防止物体进入到外凹槽17内，通过拉环20可以方便将圆块19和胶塞18从外凹槽17内取出。
29.在本实用新型中，使用时：将轴承5向圆孔4内推动，轴承5进入到圆孔4内时会使两个长条块6插接到两个长条槽内，防止轴承5在圆孔4内转动，使轴承5上下两端的两个卡槽13精准的移动到两个内凹槽7的下方，两个卡槽13移动到两个内凹槽7的下方时，通过四个弹簧11的弹力可以推动两个承载板10相向移动，两个承载板10会带动两个卡块12分别卡扣在两个卡槽13内，可以使轴承5被卡扣在圆孔4内，通过内六角板子分别转动两个内六角螺栓15，使两个内六角螺栓15的相对一端分别抵触在两个垫块14上，可以限制两个垫块14的升降，两个垫块14被限制可以限制两个承载板10和两个卡块12的移动，防止两个卡块12从两个卡槽13内移出，有效的保证了轴承5安装在圆孔4内的稳定性，再将两个圆块19分别插接到两个外凹槽17内，对两个外凹槽17进行堵塞。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车悬挂导向臂，包括臂体(1)，其特征在于：所述臂体(1)的一侧开设有圆孔(4)，所述圆孔(4)内的上下两端均开设有内凹槽(7)，两个内凹槽(7)的内部共同设有卡扣机构，所述臂体(1)的上下两端均开设有外凹槽(17)，两个外凹槽(17)内共同设有固定机构；所述圆孔(4)内设置有轴承(5)，所述轴承(5)的上下两端均开设有卡槽(13)，所述卡扣机构上设有两个承载板(10)，两个承载板(10)的相对一端均固定有卡块(12)，两个卡块(12)分别卡扣在相对应的两个卡槽(13)内，两个承载板(10)分别和两个内凹槽(7)对应设置。2.根据权利要求1所述的汽车悬挂导向臂，其特征在于：所述卡扣机构包括分别固定连接在两个内凹槽(7)内部两侧的四个固定杆(8)，两个承载板(10)的两侧分别滑动套接在相对应的四个固定杆(8)上，四个固定杆(8)的相对一端均固定有挡块(9)，四个固定杆(8)上均套接有弹簧(11)，四个弹簧(11)的相对一端分别抵触在两个承载板(10)上，四个弹簧(11)的另一端分别固定连接在两个内凹槽(7)内。3.根据权利要求1所述的汽车悬挂导向臂，其特征在于：所述固定机构包括分别设置在两个外凹槽(17)内的两个内六角螺栓(15)，两个内六角螺栓(15)的相对一端分别螺纹套接在两个外凹槽(17)内的上端和下端，两个内六角螺栓(15)的一端分别设置在两个内凹槽(7)内，两个承载板(10)的另一端中部均固定有垫块(14)，两个内六角螺栓(15)的相对一端分别抵触在两个垫块(14)上，两个内六角螺栓(15)上均套接有弹垫(16)，两个弹垫(16)的相对一端分别抵触在两个外凹槽(17)内的上端和下端，两个弹垫(16)的另一端分别抵触在两个内六角螺栓(15)的螺帽处。4.根据权利要求1所述的汽车悬挂导向臂，其特征在于：两个外凹槽(17)内均插接有圆块(19)，两个圆块(19)的相对一端均设置有胶塞(18)，两个胶塞(18)的一周分别抵触在两个外凹槽(17)的一周内壁上，两个圆块(19)的另一端均固定有拉环(20)。5.根据权利要求1所述的汽车悬挂导向臂，其特征在于：所述圆孔(4)的相对内壁上对称固定有两个长条块(6)，所述轴承(5)的两侧均开设有长条槽，两个长条块(6)分别插接在相对应的两个长条槽内。6.根据权利要求1所述的汽车悬挂导向臂，其特征在于：所述臂体(1)的表面一周均涂覆有防护层(2)，所述防护层(2)由高性能耐磨骨料与高特种分子材料进行复合而成，所述臂体(1)的下端一周共同设置有缓冲橡胶层(3)。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车悬挂导向臂，包括臂体，所述臂体的一侧开设有圆孔，所述圆孔内的上下两端均开设有内凹槽，两个内凹槽的内部共同设有卡扣机构，所述臂体的上下两端均开设有外凹槽，两个外凹槽内共同设有固定机构。本实用新型能够代替传统压接方式将轴承安装在汽车悬挂导向臂内，使汽车悬挂导向臂更换轴承时更加的方便快捷，有效的提高了汽车悬挂导向臂更换轴承的便捷性，同时可以防止因汽车悬挂导向臂震动而导致轴承脱落的情况发生，保证轴承的稳定性，并且可以使汽车悬挂导向臂具有高效的耐磨、防腐和抗冲击性，有效的提高汽车悬挂导向臂的强度和安全性。悬挂导向臂的强度和安全性。悬挂导向臂的强度和安全性。