高空逃生减速器的制作方法

1.本实用新型涉及消防逃生设备技术领域，更具体的说是涉及一种高空逃生减速器。

背景技术：

2.随着现代化城市建设的发展，高层楼房正成为城市居民居住和办公的主要场所，与低楼层相比，却存在很多的安全隐患，比如在意外情况下发生火灾、地震等情况下非常难以逃生，一根消防逃生绳这个时候往往能发挥作用，使人脱离危险，而作为消防人员，在处理高楼危险时更是人人必备。
3.现有的消防逃生绳，通常逃生绳的外部套设弹簧套，安全绳与弹簧套连接，弹簧套沿逃生绳下落，并利用弹簧套与逃生绳之间的摩擦，减缓下落的速度，为了减缓下落速度，弹簧套与逃生绳之间的力需要很大，由于逃生绳的内部是油丝，外部是编制绳，编织绳有一定的弹性，在弹簧套的作用下，油丝外部的编织绳会堆积在一起，对弹簧套的下落造成阻碍。比如，专利号为201320432689.6的一种安全救援逃生绳的专利中公开了固定卡扣套设在钢丝绳体上，通过固定卡扣带动人沿钢丝绳体下落，并且存在着钢丝绳体外部的编织绳阻碍固定卡扣下落的问题。
4.因此，研究出一种可以控制下落速度，且下落过程比较顺畅，安全性好高空逃生减速器的是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种可以控制下落速度，且下落过程比较顺畅，安全性好高空逃生减速器。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.高空逃生减速器，包括：
8.第一安装板，
9.定滑轮，所述定滑轮设置有两个，且并排固定于所述第一安装板的表面；
10.动滑轮，所述动滑轮置于两个所述定滑轮之间，且与所述第一安装板转动连接；逃生绳呈s型绕设于定滑轮和动滑轮之间；所述定滑轮靠近所述动滑轮的一侧设置为平面，所述动滑轮靠近所述定滑轮的两侧为平面；
11.调节把手，所述调节把手与所述动滑轮固定连接，并带动动滑轮转动。
12.采用上述技术方案的有益效果是，本实用新型中通过调节把手带动动滑轮转动可以适当的调整动滑轮和定滑轮之间的间隙，进而对逃生绳进行压紧或松开，实现对下落速度的调节。
13.优选的，减速器还包括第二安装板，所述第二安装板与第一安装板平行布置，且所述定滑轮和动滑轮置于所述第一安装板和第二安装板之间；所述定滑轮与第二安装板固定连接，所述动滑轮与第二安装板转动连接。第二安装板的设置可使定滑轮和动滑轮的安装
更加稳定，并且可以将逃生绳限定在定滑轮和动滑轮之间。
14.优选的，所述调节把手位于第二安装板远离动滑轮的一侧，所述调节把手表面固定有螺钉，所述螺钉穿过第二安装板与所述动滑轮固定连接；所述第二安装板的表面与螺钉对应的位置处开设有供螺钉移动的移动槽。调节把手在第二安装板的外侧可以方便对调节把手进行转动，并带动动滑轮转动，对下落速度进行控制。
15.优选的，所述第一安装板的顶部和底部分别靠近定滑轮的位置处设置有限位杆，逃生绳绕设于所述定滑轮和限位杆之间。限位杆可以对逃生绳起到限定和导向的作用。
16.优选的，所述第一安装板的侧面与定滑轮对应的位置处设有限位挡板。限位挡板可以对逃生绳的位置进行限定。
17.优选的，所述第一安装板的底部开设有用于与安全带连接的连接孔。
18.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种高空逃生减速器，其有益效果为：
19.(1)本实用新型中通过调节把手带动动滑轮转动可以适当的调整动滑轮和定滑轮之间的间隙，进而对逃生绳进行压紧或松开，实现对下落速度的调节；
20.(2)通过减速器可以控制下落速度，且下落过程比较顺畅，安全性好。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
22.图1附图为本实用新型提供的减速器的爆炸图；
23.图2附图为本实用新型提供的减速器第一安装板侧的结构示意图；
24.图3附图为本实用新型提供的减速器第二安装板侧的结构示意图；
25.图4附图为本实用新型提供的减速器第一安装板的侧视图。
26.其中，图中，
27.1-第一安装板；
28.11-限位挡板；12-连接孔；
29.2-定滑轮；3-动滑轮；4-调节把手；
30.5-第二安装板；
31.51-移动槽；
32.6-限位杆。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.本实用新型实施例公开了高空逃生减速器，包括：
35.第一安装板1，
36.定滑轮2，定滑轮2设置有两个，且并排固定于第一安装板1的表面；
37.动滑轮3，动滑轮3置于两个定滑轮2之间，且与第一安装板1转动连接；逃生绳呈s型绕设于定滑轮2和动滑轮3之间；定滑轮2靠近动滑轮3的一侧设置为平面，动滑轮3靠近定滑轮2的两侧为平面；
38.调节把手4，调节把手4与动滑轮3固定连接，并带动动滑轮3转动。动滑轮3转动，动滑轮3顶部或底部平面的角端和定滑轮2平面的角端的间距会相应的缩小或增大，可以有效的控制下落速度。本实用新型中采用纯油丝绳可以避免出现油丝绳外部的编织绳堆积在一起，影响下落的问题发生。
39.为了进一步地优化上述技术方案，减速器还包括第二安装板5，第二安装板5与第一安装板1平行布置，且定滑轮2和动滑轮3置于第一安装板1和第二安装板5之间；定滑轮2与第二安装板5固定连接，动滑轮3与第二安装板5转动连接。
40.为了进一步地优化上述技术方案，调节把手4位于第二安装板5远离动滑轮3的一侧，调节把手4表面固定有螺钉，螺钉穿过第二安装板5与动滑轮3固定连接；第二安装板5的表面与螺钉对应的位置处开设有供螺钉移动的移动槽51。如图1所示，螺钉设有两个，调节把手4转动会带动螺钉做圆弧方向的移动，移动槽51的设置方便对螺钉的移动。两个螺钉的设置使得调节把手4带动动滑轮3转动的过程会更加稳定。
41.为了进一步地优化上述技术方案，第一安装板1的顶部和底部分别靠近定滑轮2的位置处设置有限位杆6，逃生绳绕设于定滑轮2和限位杆6之间。
42.为了进一步地优化上述技术方案，第一安装板1的侧面与定滑轮2对应的位置处设有限位挡板11。
43.为了进一步地优化上述技术方案，第一安装板1的底部开设有用于与安全带连接的连接孔12。第一安装板1与安全带连接，人可以通过控制减速器进行缓慢的下降。
44.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
45.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.高空逃生减速器，其特征在于，包括：第一安装板(1)，定滑轮(2)，所述定滑轮(2)设置有两个，且并排固定于所述第一安装板(1)的表面；动滑轮(3)，所述动滑轮(3)置于两个所述定滑轮(2)之间，且与所述第一安装板(1)转动连接；逃生绳呈s型绕设于定滑轮(2)和动滑轮(3)之间；所述定滑轮(2)靠近所述动滑轮(3)的一侧设置为平面，所述动滑轮(3)靠近所述定滑轮(2)的两侧为平面；调节把手(4)，所述调节把手(4)与所述动滑轮(3)固定连接，并带动动滑轮(3)转动。2.根据权利要求1所述的高空逃生减速器，其特征在于，减速器还包括第二安装板(5)，所述第二安装板(5)与第一安装板(1)平行布置，且所述定滑轮(2)和动滑轮(3)置于所述第一安装板(1)和第二安装板(5)之间；所述定滑轮(2)与第二安装板(5)固定连接，所述动滑轮(3)与第二安装板(5)转动连接。3.根据权利要求2所述的高空逃生减速器，其特征在于，所述调节把手(4)位于第二安装板(5)远离动滑轮(3)的一侧，所述调节把手(4)表面固定有螺钉，所述螺钉穿过第二安装板(5)与所述动滑轮(3)固定连接；所述第二安装板(5)的表面与螺钉对应的位置处开设有供螺钉移动的移动槽(51)。4.根据权利要求1-3任一项所述的高空逃生减速器，其特征在于，所述第一安装板(1)的顶部和底部分别靠近定滑轮(2)的位置处设置有限位杆(6)，逃生绳绕设于所述定滑轮(2)和限位杆(6)之间。5.根据权利要求4所述的高空逃生减速器，其特征在于，所述第一安装板(1)的侧面与定滑轮(2)对应的位置处设有限位挡板(11)。6.根据权利要求5所述的高空逃生减速器，其特征在于，所述第一安装板(1)的底部开设有用于与安全带连接的连接孔(12)。

技术总结

本实用新型公开了高空逃生减速器，包括：第一安装板，定滑轮设置有两个，且并排固定于第一安装板的表面；动滑轮置于两个定滑轮之间，且与第一安装板转动连接；逃生绳呈S型绕设于定滑轮和动滑轮之间；定滑轮靠近动滑轮的一侧设置为平面，动滑轮靠近定滑轮的两侧为平面；调节把手与动滑轮固定连接，并带动动滑轮转动。本实用新型中的减速器可以控制下落速度，且下落过程比较顺畅，安全性好。安全性好。安全性好。