一种航空发动机用离心叶轮的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机离心叶轮加强领域，具体为一种航空发动机用离心叶轮。

背景技术：

2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，离心风轮是指轴向进风，径向出风，利用离心力做功，使空气提高压力的风轮。
3.航空发动机使用的离心叶轮由于轮毂的传动轴承受压力较强，使用一段时间后，传动轴的内部结构会出现受损的情况，需要更换新的传动轴进行使用，传动轴的使用寿命较短。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空发动机用离心叶轮，以解决上述背景技术中提出传动轴的内部结构容易受损，传动轴的使用寿命较短问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种航空发动机用离心叶轮，包括后盘，所述后盘的前端固定连接有离心叶片，所述离心叶片的前端设有前盘，所述后盘的中间位置通过螺栓固定连接有轮毂，所述轮毂的传动轴外侧套接有加强套筒，所述加强套筒的外侧固定连接有连接筋，所述加强套筒的上下两端均固定连接有固定环，所述连接筋的顶端固定连接有定位斜脚，且定位斜脚与固定环固定连接
7.优选的，所述定位斜脚为三角状支脚，所述定位斜脚以固定环的圆心为中心点分布在固定环的外侧呈均匀设置。
8.优选的，所述加强套筒的内壁设有防滑条纹，所述加强套筒通过防滑条纹与轮毂的传动轴过盈连接。
9.优选的，所述后盘的外圈设有防护结构；
10.所述防护结构包括皮套，所述皮套与后盘的外圈贴合，所述皮套的内圈固定连接有连接圈，且连接圈与后盘的前端面贴合。
11.优选的，所述皮套的内壁后侧固定连接有软条，所述软条的另一端固定连接有限位环，所述限位环的外侧套接有挂钩，所述挂钩的外侧固定连接有拉紧条，且拉紧条的另一端与皮套固定连接。
12.优选的，所述限位环的连接三点一点为固定连接点，所述限位环的连接三点另外两点为挂接连接点。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的加强套筒、连接筋、固定环和定位斜脚，套接在轮毂传动轴外侧的加强套筒，起到对传动轴的加强效果，减缓分散传动轴承受的压力，起到保护
作用，延长使用寿命；
15.2、本实用新型中，通过设置的皮套、连接圈、软条、限位环和挂钩，套在后盘外圈的皮套形成稳固的防护结构，在运输时进行组装，可以起到对后盘的保护效果，防止运输途中造成后盘受损的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型轮毂的安装结构示意图；
18.图3为本实用新型皮套的安装结构示意图。
19.图中：1-后盘、2-离心叶片、3-前盘、4-轮毂、5-加强套筒、6-连接筋、7-固定环、8-定位斜脚、9-皮套、10-连接圈、11-软条、12-限位环、13-挂钩、14-拉紧条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
22.具体如图1、图2中的一种航空发动机用离心叶轮，包括后盘1，后盘1的前端固定连接有离心叶片2，离心叶片2的前端设有前盘3，后盘1的中间位置通过螺栓固定连接有轮毂4，轮毂4的传动轴外侧套接有加强套筒5，加强套筒5的外侧固定连接有连接筋6，加强套筒5的上下两端均固定连接有固定环7，连接筋6的顶端固定连接有定位斜脚8，且定位斜脚8与固定环7固定连接，定位斜脚8为三角状支脚，定位斜脚8以固定环7的圆心为中心点分布在固定环7的外侧呈均匀设置，加强套筒5的内壁设有防滑条纹，加强套筒5通过防滑条纹与轮毂4的传动轴过盈连接，设置的加强套筒5配合外部的连接筋6与定位斜脚8形成加强结构，分散轮毂4传动轴所承受的压力，起到保护效果，三角状支脚设置的定位斜脚8形成定位结构，保持加强套筒5的稳固效果，加强套筒5内部的防滑条纹可以起到很好的防滑效果，防止轮毂4传动轴与加强套筒5之间出现错位的问题。
23.具体如图1、图3中的后盘1的外圈设有防护结构；
24.防护结构包括皮套9，皮套9与后盘1的外圈贴合，皮套9的内圈固定连接有连接圈10，且连接圈10与后盘1的前端面贴合，皮套9的内壁后侧固定连接有软条11，软条11的另一端固定连接有限位环12，限位环12的外侧套接有挂钩13，挂钩13的外侧固定连接有拉紧条14，且拉紧条14的另一端与皮套9固定连接，限位环12的连接三点一点为固定连接点，限位环12的连接三点另外两点为挂接连接点，可以快速安装的皮套9可以在后盘1形成一个防护结构，运输后盘1时，后盘1外侧的皮套9起到保护，避免后盘1摩擦受损，出现损坏无法使用的情况，两个活动设置的挂接连接点，再将挂钩13取下限位环12后，可以将后侧的定位结构松开两个连接点，挂上两个挂钩13后，可以直接连接到限位环12的外侧，形成一个闭合的连接结构，避免后盘1从皮套9的内部脱离，失去防护效果。
25.工作流程：运输航空发动机的离心叶片2时，工作人员将皮套9通过连接圈10贴合
到后盘1的外圈上，形成防护结构，将两个活动设置的拉紧条14末端的挂钩13挂到限位环12的外侧，配合限位环12另一点的固定连接软条11定位在后盘1后侧的轮毂4传动轴外部，定位皮套9，运输时，设置在后盘1外圈的皮套9可以形成防护结构，起到保护效果，防止后盘1运输途中出现破损的问题，将后盘1与离心叶片2运输到安装区域后，将两个可活动的挂钩13从限位环12外侧取下，拆卸皮套9，安装后盘1；
26.安装前，将加强套筒5安装到轮毂4的传动轴外侧，加强套筒5通过内部的防滑条纹连接到传动轴外侧，在后盘1的离心叶片2工作过程中，轮毂4的传动轴进行高强度转动，通过加强套筒5两端的固定环7分别进行定位，配合外侧的连接筋6与定位斜脚8起到稳定支撑的效果，对轮毂4的传动轴进行保护，防止长时间的运行时，轮毂4传动轴快速受损的情况，延长使用寿命。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种航空发动机用离心叶轮，包括后盘(1)，其特征在于：所述后盘(1)的前端固定连接有离心叶片(2)，所述离心叶片(2)的前端设有前盘(3)，所述后盘(1)的中间位置通过螺栓固定连接有轮毂(4)，所述轮毂(4)的传动轴外侧套接有加强套筒(5)，所述加强套筒(5)的外侧固定连接有连接筋(6)，所述加强套筒(5)的上下两端均固定连接有固定环(7)，所述连接筋(6)的顶端固定连接有定位斜脚(8)，且定位斜脚(8)与固定环(7)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用离心叶轮，其特征在于：所述定位斜脚(8)为三角状支脚，所述定位斜脚(8)以固定环(7)的圆心为中心点分布在固定环(7)的外侧呈均匀设置。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机用离心叶轮，其特征在于：所述加强套筒(5)的内壁设有防滑条纹，所述加强套筒(5)通过防滑条纹与轮毂(4)的传动轴过盈连接。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机用离心叶轮，其特征在于：所述后盘(1)的外圈设有防护结构；所述防护结构包括皮套(9)，所述皮套(9)与后盘(1)的外圈贴合，所述皮套(9)的内圈固定连接有连接圈(10)，且连接圈(10)与后盘(1)的前端面贴合。5.根据权利要求4所述的一种航空发动机用离心叶轮，其特征在于：所述皮套(9)的内壁后侧固定连接有软条(11)，所述软条(11)的另一端固定连接有限位环(12)，所述限位环(12)的外侧套接有挂钩(13)，所述挂钩(13)的外侧固定连接有拉紧条(14)，且拉紧条(14)的另一端与皮套(9)固定连接。6.根据权利要求5所述的一种航空发动机用离心叶轮，其特征在于：所述限位环(12)的连接三点一点为固定连接点，所述限位环(12)的连接三点另外两点为挂接连接点。

技术总结

本实用新型涉及航空发动机离心叶轮加强领域，尤其为一种航空发动机用离心叶轮，包括后盘，所述后盘的前端固定连接有离心叶片，所述离心叶片的前端设有前盘，所述后盘的中间位置通过螺栓固定连接有轮毂，所述轮毂的传动轴外侧套接有加强套筒，所述加强套筒的外侧固定连接有连接筋，所述加强套筒的上下两端均固定连接有固定环，所述连接筋的顶端固定连接有定位斜脚，且定位斜脚与固定环固定连接，本实用新型中，通过设置的加强套筒、连接筋、固定环和定位斜脚，套接在轮毂传动轴外侧的加强套筒，起到对传动轴的加强效果，减缓分散传动轴承受的压力，起到保护作用，延长使用寿命。命。命。