一种汽轮机汽封环结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体是一种汽轮机汽封环结构。

背景技术：

2.汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，汽轮机的使用需要用到汽封环。
3.而现有汽封环在安装过程中，普遍采用拼接方式安装在汽轮机的内部，并通过螺栓对两个汽封环进行固定，但在此过程中，两个汽封环之间容易发生错位的现象，同时由于螺栓通过人工手动输送至汽封环安装处对汽封环进行固定，容易导致螺栓在安装过程中容易出现掉落的现象，同时螺栓在人工手动拧动时，由于无法保证螺栓与螺纹槽呈垂直状态，致使螺栓与螺纹槽之间容易出现错牙的情况，为此我们提出了一种汽轮机汽封环结构。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决螺栓在安装过程中掉落，且与螺纹槽之间容易出现错牙的问题，提供一种汽轮机汽封环结构。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机汽封环结构，包括第一汽封环，所述第一汽封环的下表面设置有第二汽封环，所述第一汽封环底端的两侧设置有限位机构；所述限位机构包括升降滑块、螺栓、对接插块以及限位转环；所述对接插块设置有两个，两个所述对接插块分别固定连接在第一汽封环底端的两侧，且贯穿至第二汽封环的内部；所述升降滑块设置有两个，两个所述升降滑块分别滑动连接在第一汽封环两端内部，所述螺栓转动连接在升降滑块的内部，且贯穿升降滑块、第一汽封环、螺栓至第二汽封环的内部，所述螺栓的外壁成型有与升降滑块滑动连接的限位转环。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述对接插块的外壁呈锥状，所述第二汽封环与对接插块相接位置处开设有与对接插块的外壁相互吻合的插槽。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述升降滑块的外壁呈方形，所述升降滑块的两端成型有限位滑板。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一汽封环与升降滑块、限位滑板相接位置处开设有供升降滑块、限位滑板滑动的升降滑槽。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述升降滑块与螺栓、限位转环相接位置处开设有供螺栓、限位转环转动的限位转槽。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二汽封环与螺栓相接位置处开设有与螺栓的外壁螺纹相互吻合的螺纹槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过设置限位机构，通过推动第一汽封环使对接插块插入至第二汽封环的内部，同时对接插块通过呈锥状的外壁与第二汽封环限位插接，以便于避免第一汽封环与第二汽
封环在对接过程中发生错位的现象，同时通过升降滑块、螺栓、限位转环的相互配合，可在第一汽封环与第二汽封环对接稳固后，转动螺栓使第一汽封环、第二汽封环便捷固定，从而避免在对第一汽封环、第二汽封环安装过程中，出现螺栓错牙或遗失的现象。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的第一汽封环和第二汽封环剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型的升降滑块剖面结构示意图。
16.图中：1、第一汽封环；2、限位机构；201、升降滑块；202、螺栓；203、对接插块；204、限位转环；3、第二汽封环。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1～图3，本实用新型实施例中，一种汽轮机汽封环结构，包括第一汽封环1，第一汽封环1的下表面设置有第二汽封环3，第一汽封环1底端的两侧设置有限位机构2；限位机构2包括升降滑块201、螺栓202、对接插块203以及限位转环204；对接插块203设置有两个，两个对接插块203分别固定连接在第一汽封环1底端的两侧，且贯穿至第二汽封环3的内部，对接插块203的外壁呈锥状，第二汽封环3与对接插块203相接位置处开设有与对接插块203的外壁相互吻合的插槽；升降滑块201设置有两个，两个升降滑块201分别滑动连接在第一汽封环1两端内部，螺栓202转动连接在升降滑块201的内部，且贯穿升降滑块201、第一汽封环1、螺栓202至第二汽封环3的内部，螺栓202的外壁成型有与升降滑块201滑动连接的限位转环204。
19.在本实施例中：使用本装置时，此时将第二汽封环3插入至汽轮机外壳的内部，然后将汽轮机的输出轴放入至汽轮机外壳的内部，并与第二汽封环3卡合连接，然后将第一汽封环1与输出轴的上表面卡合连接，在此过程中对接插块203在第一汽封环1的推动下，滑动插入至第二汽封环3的内部，同时对接插块203通过呈锥状的外壁与第二汽封环3进行限位插接，以便于避免第一汽封环1与第二汽封环3在对接过程中发生错位的现象，同时螺栓202在第二汽封环3的阻挡下，通过限位转环204推动升降滑块201带动限位滑板沿着第一汽封环1的内壁滑动，当第一汽封环1与第二汽封环3对接稳固后，此时转动螺栓202与第二汽封环3进行螺纹连接，同时升降滑块201通过限位转环204在螺栓202的带动下，带动限位滑板沿着第一汽封环1的内壁滑动复位，可对第一汽封环1、第二汽封环3进行便捷固定，从而避免在对第一汽封环1、第二汽封环3安装过程中，出现螺栓202错牙或遗失的现象。
20.请着重参阅图2～图3，升降滑块201的外壁呈方形，升降滑块201的两端成型有限位滑板，第一汽封环1与升降滑块201、限位滑板相接位置处开设有供升降滑块201、限位滑板滑动的升降滑槽。
21.在本实施例中：通过呈方形的外壁以及限位滑板的相互配合，可使升降滑块201通
过限位转环204在螺栓202的推动下，沿着第一汽封环1的内壁进行滑动。
22.请着重参阅图2～图3，升降滑块201与螺栓202、限位转环204相接位置处开设有供螺栓202、限位转环204转动的限位转槽，第二汽封环3与螺栓202相接位置处开设有与螺栓202的外壁螺纹相互吻合的螺纹槽。
23.在本实施例中：通过限位转槽与螺纹槽的相互配合，可使得螺栓202、限位转环204在转动过程中，带动升降滑块201沿着第一汽封环1的内壁下降，从而可实现第一汽封环1与第二汽封环3的限位固定。
24.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽轮机汽封环结构，包括第一汽封环（1）、第二汽封环（3），其特征在于，所述第一汽封环（1）底端的两侧设置有限位机构（2）；所述限位机构（2）包括升降滑块（201）、螺栓（202）、对接插块（203）以及限位转环（204）；所述对接插块（203）设置有两个，两个所述对接插块（203）分别固定连接在第一汽封环（1）底端的两侧，且贯穿至第二汽封环（3）的内部；所述升降滑块（201）设置有两个，两个所述升降滑块（201）分别滑动连接在第一汽封环（1）两端内部，所述螺栓（202）转动连接在升降滑块（201）的内部，且贯穿升降滑块（201）、第一汽封环（1）、螺栓（202）至第二汽封环（3）的内部，所述螺栓（202）的外壁成型有与升降滑块（201）滑动连接的限位转环（204）。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封环结构，其特征在于，所述对接插块（203）的外壁呈锥状，所述第二汽封环（3）与对接插块（203）相接位置处开设有与对接插块（203）的外壁相互吻合的插槽。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封环结构，其特征在于，所述升降滑块（201）的外壁呈方形，所述升降滑块（201）的两端成型有限位滑板。4.根据权利要求3所述的一种汽轮机汽封环结构，其特征在于，所述第一汽封环（1）与升降滑块（201）、限位滑板相接位置处开设有供升降滑块（201）、限位滑板滑动的升降滑槽。5.根据权利要求1所述的一种汽轮机汽封环结构，其特征在于，所述升降滑块（201）与螺栓（202）、限位转环（204）相接位置处开设有供螺栓（202）、限位转环（204）转动的限位转槽。

技术总结

本实用新型公开了一种汽轮机汽封环结构，涉及汽轮机技术领域，包括第一汽封环，所述第一汽封环的下表面设置有第二汽封环、限位机构。本实用新型通过设置限位机构，通过推动第一汽封环使对接插块插入至第二汽封环的内部，同时对接插块通过呈锥状的外壁与第二汽封环限位插接，以便于避免第一汽封环与第二汽封环在对接过程中发生错位的现象，同时通过升降滑块、螺栓、限位转环的相互配合，可在第一汽封环与第二汽封环对接稳固后，转动螺栓使第一汽封环、第二汽封环便捷固定，从而避免在对第一汽封环、第二汽封环安装过程中出现螺栓错牙或遗失的现象。失的现象。失的现象。