引气管结构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种引气管结构及车辆。

背景技术：

2.引气管是传统汽车进气系统的引气管，用于引导和输送脏端的冷空气到空气滤清器。同时随着经济水平的提升和汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的舒适性和噪声控制的要求越来越严格，汽车噪音已成为一项衡量汽车质量的重要指标。在传统整车噪音中，进气噪音是重要来源之一，因此进气系统，还需要具有良好的降噪作用。
3.为了降低汽车的进气系统噪音，汽车的进气系统中在引气管的前端设置有消声器，通过消声器降低进气系统中的噪音。然而，一般消声器的成本都比较高，不利于广泛使用，而且现在整车设计，机舱布置越来越紧凑，尤其混动车型，前舱预留的空间更小，不便于安装消声器。而单独采用多孔吸音结构材料的引气管，成本也较高。
4.现有的引气管，为满足nvh性能，一般集成消声器，但因消声器体积较大，需要的前舱布置空间较大，成本较高。同样采用多孔结构材料编制管材料的引气管，如公告号为cn216008724u的专利文献公开了一种引气管，该引气管为由多孔材料吸音片与壳体注塑为一体，虽布置空间有优势，但对空滤和前端框架之间的隔振效果表现不佳。

技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种引气管结构，目的是提高减震效果。
6.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：引气管结构，包括第一管体、设置于第一管体上的吸音片和与第一管体连接的第二管体，吸音片为采用pet吸音棉材料制成，第二管体为采用混纺编织材料制成。
7.所述吸音片设置多个，所有吸音片为在所述第一管体上沿周向分布。
8.所述吸音片设置两个。
9.两个所述吸音片在所述第一管体上为沿周向均匀分布。
10.所述第一管体的长度大于所述第二管体的长度。
11.本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的引气管结构。
12.本实用新型的引气管结构，集成两种多孔吸音材料，nvh吸声性能和减震效果更好。
附图说明
13.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
14.图1是本实用新型引气管结构的结构示意图；
15.图中标记为：1、第一管体；2、第二管体；3、吸音片。
具体实施方式
16.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
17.需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
18.如图1所示，本实用新型提供了一种引气管结构，包括第一管体1、设置于第一管体1上的吸音片3和与第一管体1连接的第二管体2，吸音片3为采用pet吸音棉材料制成的多孔结构件。
19.具体地说，如图1所示，第一管体1的一端设置进气口，第一管体1的另一端与第二管体2的一端固定连接，第二管体2的另一端与空气滤清器连接。吸音片3设置在第一管体1的外圆面上，吸音片3与第一管体1为一体注塑成型。吸音片3设置多个，所有吸音片3为在第一管体1上沿周向分布。
20.如图1所示，在本实施例中，吸音片3设置两个，两个吸音片3为在第一管体1的外圆面上沿周向均匀分布。
21.如图1所示，第一管体1的长度大于第二管体2的长度，第二管体2为采用混纺编织材料制成，混纺编织材料是由涤纶线、尼龙线和棉线混纺形成的吸音材料。
22.上述结构的引气管，采用pet吸音棉材料制成第一管体1，采用混纺编织材料制成第二管体2，两种材料都是通过多孔结构吸收消耗声音能量，同时编织管结构还具备良好减震效果。这种引气管能够具备良好的nvh性能，能够便于狭窄空间布置，并且能够较好的缓冲减振效果，因此布置空间小、空滤与前端框架隔振效果不佳的问题此结构能得到比较好的解决。
23.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述结构的引气管结构。此引气管结构的具体结构可参照图1，在此不再赘述。由于本实用新型的车辆包括上述实施例中的引气管结构，所以其具有上述引气管结构的所有优点。
24.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.引气管结构，其特征在于：包括第一管体、设置于第一管体上的吸音片和与第一管体连接的第二管体，吸音片为采用pet吸音棉材料制成，第二管体为采用混纺编织材料制成。2.根据权利要求1所述的引气管结构，其特征在于：所述吸音片设置多个，所有吸音片为在所述第一管体上沿周向分布。3.根据权利要求1所述的引气管结构，其特征在于：所述吸音片设置两个。4.根据权利要求3所述的引气管结构，其特征在于：两个所述吸音片在所述第一管体上为沿周向均匀分布。5.根据权利要求1至4任一所述的引气管结构，其特征在于：所述第一管体的长度大于所述第二管体的长度。6.车辆，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的引气管结构。

技术总结

本实用新型公开了一种引气管结构，包括第一管体、设置于第一管体上的吸音片和与第一管体连接的第二管体，吸音片为采用PET吸音棉材料制成，第二管体为采用混纺编织材料制成。本实用新型的引气管结构，集成两种多孔吸音材料，NVH吸声性能和减震效果更好。本实用新型还公开了一种车辆。公开了一种车辆。公开了一种车辆。