一种机翼主体装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及飞机零件装配领域，具体涉及一种机翼主体装配工装。

背景技术：

2.机翼是飞行器的重要部件之一，其最主要作用是产生升力，与尾翼一起形成良好的稳定性与操纵性，另外可以在机翼上安装起落架、发动机、悬挂导弹、副油箱以及其他外挂设备。但目前传统的飞机机翼装配工装仅可以实现一个方向的定位，定位的精确度相对较低，可能会导致机翼在组装过程中出现失误，造成较大的经济损失，造成重大安全事故，此外目前的飞机机翼装配工装结构复杂、装配效率低且可能会对机翼零件造成损伤。针对上述存在的问题，研究设计一种新型的机翼主体装配工装，克服现有机翼主体装配中所存在的问题是十分必要的。

技术实现要素：

3.为了解决现有的机翼主体装配中存在的定位的精确度低、结构复杂、装配效率低且会对机翼零件造成损伤的问题，本实用新型提供了一种机翼主体装配工装。
4.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种机翼主体装配工装，用于组装飞机机翼主体，包括工装框架、前梁定位机构、后梁定位机构、端肋定位机构、前缘肋定位机构、后缘肋定位机构、襟翼滑道定位机构、辅助梁钻模定位机构、蒙皮定位机构和中肋定位机构；所述工装框架包括框架部和支撑部，所述框架部设置于所述支撑部上端；所述前梁定位机构设置于所述支撑部上端，用于定位机翼主体的前梁；所述后梁定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的后梁；所述端肋定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的端肋；所述前缘肋定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的前缘肋；所述后缘肋定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的后缘肋；所述襟翼滑道定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的襟翼滑道；所述辅助梁钻模定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的辅助梁的钻孔位置；所述蒙皮定位机构设置于所述工装框架上，用于定位机翼主体的蒙皮；所述中肋定位机构设置于所述蒙皮定位机构上，用于定位机翼主体的中肋。
5.优选的，所述框架部包括两根侧梁和一根上横梁，两根所述侧梁的下端分别与所述支撑部上端的左右两端连接，两根所述侧梁的上端分别与所述上横梁的左右两端连接。
6.优选的，所述前梁定位机构包括多个前梁定位组件，所述前梁定位组件包括前梁定位支撑座、前梁定位连接板、前梁托举板和前梁定位板，所述前梁定位支撑座的下端与所述支撑部上表面连接，所述前梁定位连接板为l形板，所述前梁定位连接板的水平部与所述前梁定位支撑座的上端连接，所述前梁托举板与所述前梁定位连接板的竖直部通过插销连接，所述前梁托举板上端设有与前梁形状相契合的凹槽，所述前梁定位板与所述前梁托举板连接，所述前梁定位板开设有前梁定位孔，前梁开设有前梁限位孔，定位螺栓穿过所述前梁定位孔与前梁限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将前梁固设于所述前梁定位板上。
7.优选的，所述后梁定位机构包括多个后梁定位组件，所述后梁定位组件包括后梁定位固定板、后梁定位连接板和后梁定位板，所述后梁定位固定板为l形板，所述后梁定位固定板的水平部与所述上横梁的下表面连接，所述后梁定位连接板的上部与所述后梁定位固定板的竖直部通过插销连接，所述后梁定位板为l形板，所述后梁定位板的竖直部与所述后梁定位连接板的下部连接，所述后梁定位板的水平部开设有后梁定位孔，后梁开设有后梁限位孔，定位螺栓穿过所述后梁定位孔与后梁限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将后梁固设于所述后梁定位板的水平部上。
8.优选的，所述端肋定位机构包括对称设置在两个所述侧梁内侧的两个端肋定位组件，所述端肋定位组件包括两块端肋定位固定板和两块端肋定位板，所述端肋定位固定板为l型板，两个所述端肋定位固定板对称设置且所述端肋定位固定板的竖直部与所述侧梁连接，所述端肋定位板为l型板，所述端肋定位板的水平部与所述端肋定位固定板的水平部连接，所述端肋定位板的竖直部开设有端肋定位孔，端肋开设有端肋限位孔，定位螺栓穿过所述端肋定位孔和端肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将端肋固设于所述端肋固定板竖直部上。
9.优选的，所述前缘肋定位机构包括升降机构和设置在升降机构上的多个前缘肋定位机组件；所述升降机构包括升降支座、升降连接杆、升降台和升降转轮，所述升降支座与所述支撑部连接，所述升降台通过升降连接杆与所述升降支座连接，所述升降转轮设于所述升降支座下端，所述升降转轮用于调节所述升降台升降高度；所述前缘肋定位机组件包括前缘肋定位固定板和前缘肋定位板，所述前缘肋定位固定板为l型板，所述前缘肋定位固定板的水平部与所述升降台的上表面连接，所述前缘肋定位固定板的竖直部与所述前缘肋定位板通过插销连接，所述前缘肋定位板开设有前缘肋定位孔，前缘肋开设有前缘肋限位孔，定位螺栓穿过所述前缘肋定位孔与前缘肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将前缘肋固设于所述前缘肋定位板上。
10.优选的，所述后缘肋定位机构包括多个后缘肋定位组件，所述后缘肋定位组件包括后缘肋定位固定板和后缘肋定位板，所述后缘肋定位固定板为l型板，所述后缘肋定位固定板的水平部与所述上横梁的下表面连接，所述后缘肋定位固定板的竖直部与所述后缘肋定位板通过插销连接，所述后缘肋定位板开设有后缘肋定位孔，后缘肋开设有后缘肋限位孔，定位螺栓穿过所述后缘肋定位孔与后缘肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将后缘肋固设于所述后缘肋定位板上。
11.优选的，所述襟翼滑道定位机构包括多个襟翼滑道定位组件，所述襟翼滑道定位组件包括襟翼滑道定位固定板、襟翼滑道定位连接板和襟翼滑道定位板，所述襟翼滑道定位固定板包括相互竖直连接的襟翼滑道定位固定板固定部和襟翼滑道定位固定板连接部，所述襟翼滑道定位固定板固定部与所述上横梁的侧壁连接，所述襟翼滑道定位固定板连接部与所述襟翼滑道定位连接板的上端通过插销连接，所述襟翼滑道定位连接板的下端与所述襟翼滑道定位板连接，所述襟翼滑道定位板开设有襟翼滑道定位孔，襟翼滑道开设有襟翼滑道限位孔，定位螺栓穿过所述襟翼滑道定位孔与襟翼滑道限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将襟翼滑道固设于所述襟翼滑道定位板上。
12.优选的，所述蒙皮定位机构包括多个蒙皮定位组件，所述蒙皮定位组件包括一个蒙皮托举板、两个下蒙皮定位固定板、两个下蒙皮定位连接板、两个外形卡板、两个上蒙皮
定位连接板和两个上蒙皮定位固定板，所述蒙皮托举板设置于所述前缘肋定位机构上端，所述蒙皮托举板上端设有与蒙皮底部相契合的凹槽，两个所述下蒙皮定位固定板与均所述支撑部的上端连接且与设置于所述蒙皮托举板的左右两侧，两个所述外形卡板相对设置，且所述外形卡板的内部设有与蒙皮形状相契合的凹槽，所述外形卡板的下端通过下蒙皮定位连接板与所述下蒙皮定位固定板连接，所述外形卡板的上端通过上蒙皮定位连接板与所述上蒙皮定位固定板连接，所述上蒙皮定位固定板与分别与所述上横梁的前后两个侧壁连接。
13.优选的，所述框架部、前梁定位机构、后梁定位机构、端肋定位机构、前缘肋定位机构、后缘肋定位机构、襟翼滑道定位机构、辅助梁钻模定位机构、蒙皮定位机构和中肋定位机构均设有多个激光测量仪探头插孔，用于放置激光测量仪的追踪探头。
14.本实用新型的一种机翼主体装配工装，用于组装机翼主体，本装配工装结构简单，通过设置定位孔和限位孔且使用定位螺栓和螺母对零件进行定位，定位精度高且不会因为操作失误使零件发生形变而损伤零件，且通过螺接形式定位，操作简单，能够大大地提高装配效率，定位工装各个机构的主要零件通过插销连接，便于工人进行拆卸和组装，各个零件之间不会发生相互的干扰，进一步的提高了工装的操作灵活性，此外，工装设有多个激光测量仪的追踪探头，能够更加精准的对机翼主体零件进行定位，进一步的提高了装配的精度。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例立体结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例将机翼主体零件定位后的立体结构示意图；
17.图3是本实用新型实施例前缘肋定位机构处局部结构放大示意图；
18.图4是本实用新型实施例后缘肋定位机构处局部结构放大示意图；
19.图5是本实用新型实施例端肋定位机构处局部结构放大示意图；
20.图6是本实用新型实施例辅助梁钻模定位机构处局部结构放大示意图。
21.图中：1、支撑部，2、侧梁，3、上横梁，4、前梁定位支撑座，5、前梁定位连接板，6、前梁托举板，7、前梁定位板，8、后梁定位固定板，9、后梁定位连接板，10、后梁定位板，11、端肋定位固定板，12、端肋定位板，13、升降支座，14、升降连接杆，15、升降台，16、升降转轮，17、前缘肋定位固定板，18、前缘肋定位板，19、后缘肋定位固定板，20、后缘肋定位板，21、襟翼滑道定位固定板，22、襟翼滑道定位连接板，23、襟翼滑道定位板，24、蒙皮托举板，25、下蒙皮定位固定板，26、下蒙皮定位连接板，27、外形卡板，28、上蒙皮定位连接板，29、上蒙皮定位固定板，30、支脚，31、蒙皮，32、辅助梁钻模定位固定板，33、辅助梁钻模定位连接板，34、辅助梁钻模定位板。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元
件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
24.本实施例的一种机翼主体装配工装，如图1和图2所示，用于组装飞机机翼主体，包括工装框架、前梁定位机构、后梁定位机构、端肋定位机构、前缘肋定位机构、后缘肋定位机构、襟翼滑道定位机构、辅助梁钻模定位机构、蒙皮定位机构和中肋定位机构；工装框架包括框架部和支撑部1，框架部设置于支撑部1上端；前梁定位机构设置于支撑部1上端，用于定位机翼主体的前梁；后梁定位机构设置于框架部上，用于定位机翼主体的后梁；端肋定位机构设置于框架部上，用于定位机翼主体的端肋；前缘肋定位机构设置于框架部上，用于定位机翼主体的前缘肋；后缘肋定位机构设置于框架部上，用于定位机翼主体的后缘肋；襟翼滑道定位机构设置于框架部上，用于定位机翼主体的襟翼滑道；辅助梁钻模定位机构设置于框架部上，用于定位机翼主体的辅助梁的钻孔位置；蒙皮定位机构设置于工装框架上，用于定位机翼主体的蒙皮31；中肋定位机构设置于蒙皮定位机构上，用于定位机翼主体的中肋。
25.框架部包括两根侧梁2和一根上横梁3，两根侧梁2的下端分别与支撑部1上端的左右两端连接，两根侧梁2的上端分别与上横梁3的左右两端连接。支撑部1下端可以设有支脚，不仅可以使支撑部1在地面上放置的更加稳定，还可以对整个工装框架的高度进行调节，也更方便操作人员对整个装置进行水平校正，此外，为了使支撑部1更加稳定，支撑部1左右两端可以连接三角支架，三角支架底边的两个角均可以设置支脚，支脚一共可以设置八个。
26.前梁定位机构包括多个前梁定位组件，前梁定位组件的个数可以通过实际情况设置，优选的，前梁定位组件可以设置五个，前梁定位组件可以包括前梁定位支撑座4、前梁定位连接板5、前梁托举板6和前梁定位板7，前梁定位支撑座4的下端与支撑部1上表面连接，前梁定位连接板5为l形板，前梁定位连接板5的水平部与前梁定位支撑座4的上端连接，前梁托举板6与前梁定位连接板5的竖直部通过插销连接，使用插销连接不仅方便前梁定位连接板5与前梁定位固定板8之间的拆解和连接，还方便工作人员进行组装操作，节省了工装的安装时间，前梁托举板6上端设有与前梁形状相契合的凹槽，前梁定位板7与前梁托举板6连接，前梁定位板7开设有前梁定位孔，前梁开设有前梁限位孔，定位螺栓穿过前梁定位孔与前梁限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将前梁固设于前梁定位板7上，通过开设前梁定位孔和前梁限位孔可以使前梁可拆卸的连接在前梁定位板7上，且不会损伤前梁。
27.后梁定位机构包括多个后梁定位组件，后梁定位组件的个数可以通过实际情况设置，优选的，后梁定位组件可以设置三个，后梁定位组件包括后梁定位固定板8、后梁定位连接板9和后梁定位板10，后梁定位固定板8为l形板，后梁定位固定板8的水平部与上横梁3的下表面连接，后梁定位连接板9的上部与后梁定位固定板8的竖直部通过插销连接，使用插销连接不仅方便后梁定位连接板9与后梁定位固定板8之间的拆解和连接，还方便工作人员进行组装操作，后梁定位板10为l形板，后梁定位板10的竖直部与后梁定位连接板9的下部
连接，后梁定位板10的水平部开设有后梁定位孔，后梁开设有后梁限位孔，定位螺栓穿过后梁定位孔与后梁限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将后梁固设于后梁定位板10的水平部上，通过开设后梁定位孔和后梁限位孔可以使后梁可拆卸的连接在后梁定位板10上，且不会对后梁造成损伤。
28.如图5所示，端肋定位机构包括对称设置在两个侧梁2内侧的两个端肋定位组件，端肋定位组件包括两块端肋定位固定板11和两块端肋定位板12，端肋定位固定板11为l型板，两个端肋定位固定板11对称设置且端肋定位固定板11的竖直部与侧梁2连接，端肋定位板12为l型板，端肋定位板12的水平部与端肋定位固定板11的水平部通过插销连接，使用插销连接可以方便端肋定位板12与端肋定位固定板11之间的拆解和连接，端肋定位板12的竖直部开设有端肋定位孔，端肋开设有端肋限位孔，定位螺栓穿过端肋定位孔和端肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将端肋固设于端肋固定板竖直部上，通过开设端肋定位孔和端肋限位孔可以使端肋可拆卸的连接在端肋定位板12上，且不会损伤端肋。
29.如图3所示，前缘肋定位机构包括升降机构和设置在升降机构上的多个前缘肋定位机组件，升降机构包括升降支座13、升降连接杆14、升降台15和升降转轮16，升降支座13与支撑部1连接，升降台15通过升降连接杆14与升降支座13连接，升降转轮16设于升降支座13下端，升降转轮16用于调节升降台15升降高度，当安装机翼主体蒙皮31时，通过升降转轮16将升降台15降下来后再安装蒙皮31；前缘肋定位机组件的个数可以通过实际情况设置，优选的，前缘肋定位机组件可以设置十二个，前缘肋定位机组件包括前缘肋定位固定板17和前缘肋定位板18，前缘肋定位固定板17为l型板，前缘肋定位固定板17的水平部与升降台15的上表面连接，前缘肋定位固定板17的竖直部与前缘肋定位板18通过插销连接，使用插销连接可以方便前缘肋定位板18与前缘肋定位固定板17之间的拆解和连接，前缘肋定位板18开设有前缘肋定位孔，前缘肋开设有前缘肋限位孔，定位螺栓穿过前缘肋定位孔与前缘肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将前缘肋固设于前缘肋定位板18上，通过开设前缘肋定位孔和前缘肋限位孔可以使前缘肋可拆卸的连接在前缘肋定位板18上，且不会损伤前缘肋也不会使前缘肋发生形变。
30.如图4所示，后缘肋定位机构包括多个后缘肋定位组件，后缘肋定位组件的个数可以通过实际情况设置，优选的，后缘肋定位组件可以设置十二个，后缘肋定位组件包括后缘肋定位固定板19和后缘肋定位板20，后缘肋定位固定板19为l型板，后缘肋定位固定板19的水平部与上横梁3的下表面连接，后缘肋定位固定板19的竖直部与后缘肋定位板20通过插销连接，使用插销连接能够方便后缘肋定位固定板19与后缘肋定位板20之间的拆解和连接，后缘肋定位板20开设有后缘肋定位孔，后缘肋开设有后缘肋限位孔，定位螺栓穿过后缘肋定位孔与后缘肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将后缘肋固设于后缘肋定位板20上，通过开设后缘肋定位孔和后缘肋限位孔可以使后缘肋可拆卸并且精准的连接在后缘肋定位板20上，且不会损伤后缘肋。
31.襟翼滑道定位机构包括多个襟翼滑道定位组件，襟翼滑道定位机构的个数可以通过实际情况设置，优选的，襟翼滑道定位机构可以设置二个，襟翼滑道定位组件包括襟翼滑道定位固定板21、襟翼滑道定位连接板22和襟翼滑道定位板23，襟翼滑道定位固定板21包括相互竖直连接的襟翼滑道定位固定板固定部和襟翼滑道定位固定板连接部，襟翼滑道定位固定板固定部与上横梁3的侧壁连接，襟翼滑道定位固定板连接部与襟翼滑道定位连接
板22的上端通过插销连接，使用插销连接可以方便襟翼滑道定位固定板连接部与襟翼滑道定位连接板22之间的拆解和连接，襟翼滑道定位连接板22的下端与襟翼滑道定位板23连接，襟翼滑道定位板23开设有襟翼滑道定位孔，襟翼滑道开设有襟翼滑道限位孔，定位螺栓穿过襟翼滑道定位孔与襟翼滑道限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将襟翼滑道固设于襟翼滑道定位板23上，通过开设襟翼滑道定位孔和襟翼滑道限位孔可以使襟翼滑道可拆卸且定位准确的连接在襟翼滑道定位板23上，且不会损伤襟翼滑道。
32.蒙皮定位机构包括多个蒙皮定位组件，蒙皮定位组件的个数可以通过实际情况设置，优选的，蒙皮定位组件可以设置十一个，蒙皮定位组件包括一个蒙皮托举板24、两个下蒙皮定位固定板25、两个下蒙皮定位连接板26、两个外形卡板27、两个上蒙皮定位连接板28和两个上蒙皮定位固定板29，蒙皮托举板24设置于前缘肋定位机构上端，对机翼主体进行装配时，先将前梁和后梁进行固定，再固定中肋、前缘肋、后缘肋、襟翼滑道和辅助梁，将机翼主体的长桁插入中肋与外形卡板的之间的空隙中，随后将升降台15降下，将前缘肋定位板18拆卸下来，然后将蒙皮托举板24与前缘肋定位固定板17通过插销连接，蒙皮托举板24上端设有与蒙皮31底部相契合的凹槽，两个下蒙皮定位固定板25与均支撑部1的上端连接且与设置于蒙皮托举板24的左右两侧，两个外形卡板27相对设置，且外形卡板27的内部设有与蒙皮31形状相契合的凹槽，外形卡板27的下端通过下蒙皮定位连接板26与下蒙皮定位固定板25连接，外形卡板27的上端通过上蒙皮定位连接板28与上蒙皮定位固定板29连接，上蒙皮定位固定板29与分别与上横梁3的前后两个侧壁连接。中肋定位机构包括中肋定位板，中肋定位板与外形卡板27通过插销连接，中肋定位板开设有中肋定位孔，中肋开设有中肋限位孔，定位螺栓穿过中肋定位孔与中肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将中肋固设于中肋定位板上，通过开设中肋定位孔和中肋限位孔可以使中肋可拆卸的连接在中肋定位板上，且不会损伤中肋。
33.此外，本装置还设有辅助梁钻模定位机构，如图6所示，辅助梁钻模定位机构包括多个辅助梁钻模定位组件，优选的，辅助梁钻模定位组件可以为两个，辅助梁钻模定位组件包括辅助梁钻模定位固定板、辅助梁钻模定位连接板和辅助梁钻模定位板，辅助梁钻模定位固定板与上横梁3的下表面连接，辅助梁钻模定位板通过辅助梁钻模定位连接板与辅助梁钻模定位固定板连接，辅助梁钻模定位板上开设有两个圆孔，用于定位辅助梁的钻孔。
34.框架部、前梁定位机构、后梁定位机构、端肋定位机构、前缘肋定位机构、后缘肋定位机构、襟翼滑道定位机构、辅助梁钻模定位机构、蒙皮定位机构和中肋定位机构均设有多个激光测量仪探头插孔，用于放置激光测量仪的追踪探头，由于飞机机翼主体的组装时零件的定位需要十分精准，所以各个机构都要放置多个激光测量仪的追踪探头，通过激光测量仪的多个追踪探头的精准测量，来保证飞机机翼主体零件的精准组装，减少次品率，也可以提高飞机整体的安全性。
35.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

技术特征：

1.一种机翼主体装配工装，其特征在于，用于组装飞机机翼主体，包括工装框架、前梁定位机构、后梁定位机构、端肋定位机构、前缘肋定位机构、后缘肋定位机构、襟翼滑道定位机构、辅助梁钻模定位机构、蒙皮定位机构和中肋定位机构；所述工装框架包括框架部和支撑部(1)，所述框架部设置于所述支撑部(1)上端；所述前梁定位机构设置于所述支撑部(1)上端，用于定位机翼主体的前梁；所述后梁定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的后梁；所述端肋定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的端肋；所述前缘肋定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的前缘肋；所述后缘肋定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的后缘肋；所述襟翼滑道定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的襟翼滑道；所述辅助梁钻模定位机构设置于所述框架部上，用于定位机翼主体的辅助梁的钻孔位置；所述蒙皮定位机构设置于所述工装框架上，用于定位机翼主体的蒙皮(31)；所述中肋定位机构设置于所述蒙皮定位机构上，用于定位机翼主体的中肋。2.根据权利要求1所述的一种机翼主体装配工装，其特征在于，所述框架部包括两根侧梁(2)和一根上横梁(3)，两根所述侧梁(2)的下端分别与所述支撑部(1)上端的左右两端连接，两根所述侧梁(2)的上端分别与所述上横梁(3)的左右两端连接。3.根据权利要求1所述的一种机翼主体装配工装，其特征在于，所述前梁定位机构包括多个前梁定位组件，所述前梁定位组件包括前梁定位支撑座(4)、前梁定位连接板(5)、前梁托举板(6)和前梁定位板(7)，所述前梁定位支撑座(4)的下端与所述支撑部(1)上表面连接，所述前梁定位连接板(5)为l形板，所述前梁定位连接板(5)的水平部与所述前梁定位支撑座(4)的上端连接，所述前梁托举板(6)与所述前梁定位连接板(5)的竖直部通过插销连接，所述前梁托举板(6)上端设有与前梁形状相契合的凹槽，所述前梁定位板(7)与所述前梁托举板(6)连接，所述前梁定位板(7)开设有前梁定位孔，前梁开设有前梁限位孔，定位螺栓穿过所述前梁定位孔与前梁限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将前梁固设于所述前梁定位板(7)上。4.根据权利要求2所述的一种机翼主体装配工装，其特征在于，所述后梁定位机构包括多个后梁定位组件，所述后梁定位组件包括后梁定位固定板(8)、后梁定位连接板(9)和后梁定位板(10)，所述后梁定位固定板(8)为l形板，所述后梁定位固定板(8)的水平部与所述上横梁(3)的下表面连接，所述后梁定位连接板(9)的上部与所述后梁定位固定板(8)的竖直部通过插销连接，所述后梁定位板(10)为l形板，所述后梁定位板(10)的竖直部与所述后梁定位连接板(9)的下部连接，所述后梁定位板(10)的水平部开设有后梁定位孔，后梁开设有后梁限位孔，定位螺栓穿过所述后梁定位孔与后梁限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将后梁固设于所述后梁定位板(10)的水平部上。5.根据权利要求2所述的一种机翼主体装配工装，其特征在于，所述端肋定位机构包括对称设置在两个所述侧梁(2)内侧的两个端肋定位组件，所述端肋定位组件包括两块端肋定位固定板(11)和两块端肋定位板(12)，所述端肋定位固定板(11)为l型板，两个所述端肋定位固定板(11)对称设置且所述端肋定位固定板(11)的竖直部与所述侧梁(2)连接，所述端肋定位板(12)为l型板，所述端肋定位板(12)的水平部与所述端肋定位固定板(11)的水平部连接，所述端肋定位板(12)的竖直部开设有端肋定位孔，端肋开设有端肋限位孔，定位螺栓穿过所述端肋定位孔和端肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将端肋固设于所述端肋固
定板竖直部上。6.根据权利要求1所述的一种机翼主体装配工装，其特征在于，所述前缘肋定位机构包括升降机构和设置在升降机构上的多个前缘肋定位机组件；所述升降机构包括升降支座(13)、升降连接杆(14)、升降台(15)和升降转轮(16)，所述升降支座(13)与所述支撑部(1)连接，所述升降台(15)通过升降连接杆(14)与所述升降支座(13)连接，所述升降转轮(16)设于所述升降支座(13)下端，所述升降转轮(16)用于调节所述升降台(15)升降高度；所述前缘肋定位机组件包括前缘肋定位固定板(17)和前缘肋定位板(18)，所述前缘肋定位固定板(17)为l型板，所述前缘肋定位固定板(17)的水平部与所述升降台(15)的上表面连接，所述前缘肋定位固定板(17)的竖直部与所述前缘肋定位板(18)通过插销连接，所述前缘肋定位板(18)开设有前缘肋定位孔，前缘肋开设有前缘肋限位孔，定位螺栓穿过所述前缘肋定位孔与前缘肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将前缘肋固设于所述前缘肋定位板(18)上。7.根据权利要求2所述的一种机翼主体装配工装，其特征在于，所述后缘肋定位机构包括多个后缘肋定位组件，所述后缘肋定位组件包括后缘肋定位固定板(19)和后缘肋定位板(20)，所述后缘肋定位固定板(19)为l型板，所述后缘肋定位固定板(19)的水平部与所述上横梁(3)的下表面连接，所述后缘肋定位固定板(19)的竖直部与所述后缘肋定位板(20)通过插销连接，所述后缘肋定位板(20)开设有后缘肋定位孔，后缘肋开设有后缘肋限位孔，定位螺栓穿过所述后缘肋定位孔与后缘肋限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将后缘肋固设于所述后缘肋定位板(20)上。8.根据权利要求2所述的一种机翼主体装配工装，其特征在于，所述襟翼滑道定位机构包括多个襟翼滑道定位组件，所述襟翼滑道定位组件包括襟翼滑道定位固定板(21)、襟翼滑道定位连接板(22)和襟翼滑道定位板(23)，所述襟翼滑道定位固定板(21)包括相互竖直连接的襟翼滑道定位固定板固定部和襟翼滑道定位固定板连接部，所述襟翼滑道定位固定板固定部与所述上横梁(3)的侧壁连接，所述襟翼滑道定位固定板连接部与所述襟翼滑道定位连接板(22)的上端通过插销连接，所述襟翼滑道定位连接板(22)的下端与所述襟翼滑道定位板(23)连接，所述襟翼滑道定位板(23)开设有襟翼滑道定位孔，襟翼滑道开设有襟翼滑道限位孔，定位螺栓穿过所述襟翼滑道定位孔与襟翼滑道限位孔，螺母螺接于定位螺栓上将襟翼滑道固设于所述襟翼滑道定位板(23)上。9.根据权利要求2所述的一种机翼主体装配工装，其特征在于，所述蒙皮定位机构包括多个蒙皮定位组件，所述蒙皮定位组件包括一个蒙皮托举板(24)、两个下蒙皮定位固定板(25)、两个下蒙皮定位连接板(26)、两个外形卡板(27)、两个上蒙皮定位连接板(28)和两个上蒙皮定位固定板(29)，所述蒙皮托举板(24)设置于所述前缘肋定位机构上端，所述蒙皮托举板(24)上端设有与蒙皮(31)底部相契合的凹槽，两个所述下蒙皮定位固定板(25)与均所述支撑部(1)的上端连接且与设置于所述蒙皮托举板(24)的左右两侧，两个所述外形卡板(27)相对设置，且所述外形卡板(27)的内部设有与蒙皮(31)形状相契合的凹槽，所述外形卡板(27)的下端通过下蒙皮定位连接板(26)与所述下蒙皮定位固定板(25)连接，所述外形卡板(27)的上端通过上蒙皮定位连接板(28)与所述上蒙皮定位固定板(29)连接，所述上蒙皮定位固定板(29)与分别与所述上横梁(3)的前后两个侧壁连接。10.根据权利要求2所述的一种机翼主体装配工装，其特征在于，所述框架部、前梁定位机构、后梁定位机构、端肋定位机构、前缘肋定位机构、后缘肋定位机构、襟翼滑道定位机
构、辅助梁钻模定位机构、蒙皮定位机构和中肋定位机构均设有多个激光测量仪探头插孔，用于放置激光测量仪的追踪探头。

技术总结

本实用新型涉及飞机零件装配领域，具体公开了一种机翼主体装配工装，包括工装框架、前梁定位机构、后梁定位机构、端肋定位机构、前缘肋定位机构、后缘肋定位机构、襟翼滑道定位机构、辅助梁钻模定位机构、蒙皮定位机构和中肋定位机构；工装框架包括框架部和支撑部，前梁定位机构设置于支撑部上端，后梁定位机构设置于框架部上，端肋定位机构设置于框架部上，前缘肋定位机构设置于框架部上，后缘肋定位机构设置于框架部上，襟翼滑道定位机构设置于框架部上，辅助梁钻模定位机构设置于框架部上，蒙皮定位机构设置于工装框架上，中肋定位机构设置于蒙皮定位机构上。本实用新型结构简单，定位精度高且不会使零件发生形变而损伤零件，装配操作简单。配操作简单。配操作简单。