一种直升机用离合器的制作方法

1.本实用新型涉及直升机离合器领域，更具体地说，涉及一种直升机用离合器。

背景技术：

2.当前，直升机既呈现出传统构型样式外形越来越统一、模块化态势，又呈现出新构型层出不穷、多样多功能化趋势，同时市场对重型直升机、高速直升机、高原直升机、电动直升机的需求又引发了新技术发展。
3.在设计过程中直升机必然飞得更快、更灵活、更安全、更先进，也必然低成本、低噪声、低振动、低污染的特点，离合器是直升机设计过程中的一个重要部件，因此提出一种直升机用离合器用于实现低成本、低噪声、低振动、低污染的特点。

技术实现要素：

4.1．要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种直升机用离合器，它可以实现，推动电动推杆，从而能够推动摇臂，会带动缓冲器移动，缓冲器内部的减震弹簧工作，降低皮带震动对主减速器整体的影响，当移动时缓冲器将力矩传递至压带轮臂，压带轮臂带动压带轮向右运动，压紧皮带，实现主体离合，使得发动机功率顺利向外传递，使得该离合器用于皮带轮式传动直升机主减速器，能够有效降低噪音、低振动、低污染，使得该离合器的可靠性高。
6.2．技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种直升机用离合器，包括主体，所述主体上固定安装有电动推杆，所述电动推杆一端活动连接有摇臂，所述摇臂一侧和主体活动连接，所述摇臂一端活动连接有缓冲器，所述缓冲器一端活动连接有压带轮臂，所述压带轮臂一侧和主体活动连接，所述压带轮臂一端活动连接有压带轮。
9.进一步的，所述缓冲器内侧固定安装有减震弹簧。
10.进一步的，所述主体上设置有皮带，所述压带轮设置在皮带上，所述压带轮下表面与皮带外侧相贴合。
11.进一步的，所述摇臂和压带轮臂均为三角形结构。
12.3．有益效果
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.（1）本方案，推动电动推杆，从而能够推动摇臂，会带动缓冲器移动，缓冲器内部的减震弹簧工作，降低皮带震动对主减速器整体的影响，当移动时缓冲器将力矩传递至压带轮臂，压带轮臂带动压带轮向右运动，压紧皮带，实现主体离合，使得发动机功率顺利向外传递，使得该离合器用于皮带轮式传动直升机主减速器，能够有效降低噪音、低振动、低污染，使得该离合器的可靠性高。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的左视图结构示意图；
17.图3为本实用新型的剖面结构示意图。
18.图中标号说明：
19.1、电动推杆；2、摇臂；3、缓冲器；4、压带轮臂；5、压带轮；6、主体；7、减震弹簧；8、皮带。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：
22.请参阅图1-3，一种直升机用离合器，包括主体6，主体6上固定安装有电动推杆1，用于该离合器的驱动，电动推杆1的控制连接于航电面板上，方便飞行员的操纵，电动推杆1一端活动连接有摇臂2，用于传递将电动推杆1的直线运动转换为旋转运动，摇臂2一侧和主体6活动连接，摇臂2一端活动连接有缓冲器3，用于降低皮带震动对主减速器整体的影响，从而降低噪音，并且将力矩传递至压带轮臂4，缓冲器3内侧固定安装有减震弹簧7，缓冲器3一端活动连接有压带轮臂4，压带轮臂4一侧和主体6活动连接，压带轮臂4一端活动连接有压带轮5，压带轮臂4带动压带轮5向右运动，压紧皮带8，实现离合，摇臂2和压带轮臂4均为三角形结构，从而能够方便对进行固定摇臂2和压带轮臂4，推动电动推杆1，从而能够推动摇臂2，使得摇臂2将电动推杆1的直线运动转换为旋转运动并进行传递，当摇臂2移动时，会带动缓冲器3移动，缓冲器3内部的减震弹簧7工作，降低皮带8震动对主减速器整体的影响，从而降低噪音，当移动时缓冲器3将力矩传递至压带轮臂4，压带轮臂4带动压带轮5向右运动，压紧皮带8，实现主体6离合，使得发动机功率顺利向外传递。
23.请参阅图3，主体6上设置有皮带8，压带轮5设置在皮带8上，压带轮5下表面与皮带8外侧相贴合。
24.在使用时：推动电动推杆1，从而能够推动摇臂2，使得摇臂2将电动推杆1的直线运动转换为旋转运动并进行传递，当摇臂2移动时，会带动缓冲器3移动，缓冲器3内部的减震弹簧7工作，降低皮带8震动对主减速器整体的影响，从而降低噪音，当移动时缓冲器3将力矩传递至压带轮臂4，压带轮臂4带动压带轮5向右运动，压紧皮带8，实现主体6离合，使得发动机功率顺利向外传递。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种直升机用离合器，包括主体（6），其特征在于：所述主体（6）上固定安装有电动推杆（1），所述电动推杆（1）一端活动连接有摇臂（2），所述摇臂（2）一侧和主体（6）活动连接，所述摇臂（2）一端活动连接有缓冲器（3），所述缓冲器（3）一端活动连接有压带轮臂（4），所述压带轮臂（4）一侧和主体（6）活动连接，所述压带轮臂（4）一端活动连接有压带轮（5）。2.根据权利要求1所述的一种直升机用离合器，其特征在于：所述缓冲器（3）内侧固定安装有减震弹簧（7）。3.根据权利要求1所述的一种直升机用离合器，其特征在于：所述主体（6）上设置有皮带（8），所述压带轮（5）设置在皮带（8）上，所述压带轮（5）下表面与皮带（8）外侧相贴合。4.根据权利要求1所述的一种直升机用离合器，其特征在于：所述摇臂（2）和压带轮臂（4）均为三角形结构。

技术总结

本实用新型公开了一种直升机用离合器，属于直升机离合器领域，一种直升机用离合器，包括主体，所述主体上固定安装有电动推杆，所述电动推杆一端活动连接有摇臂，所述摇臂一侧和主体活动连接，所述摇臂一端活动连接有缓冲器，所述缓冲器一端活动连接有压带轮臂，所述压带轮臂一侧和主体活动连接，所述压带轮臂一端活动连接有压带轮，它可以实现，推动电动推杆，从而能够推动摇臂，会带动缓冲器移动，将力矩传递至压带轮臂，压带轮臂带动压带轮向右运动，压紧皮带，实现主体离合，使得发动机功率顺利向外传递，使得该离合器用于皮带轮式传动直升机主减速器，能够有效降低噪音、低振动、低污染，使得该离合器的可靠性高。使得该离合器的可靠性高。使得该离合器的可靠性高。