一种无人机动力装置

1.本实用新型涉及动力装置技术领域，尤其涉及一种无人机动力装置。

背景技术：

2.本部分中的陈述仅提供与本公开有关的背景信息并且不构成现有技术。
3.在专业级无人机需求、应用越来越广泛的前提下，无人机动力装置作为无人机上的重要部分，发挥着重要的作用，其中现有的动力装置可以简单归类为外露和包裹，但是无论那种方式都是仅仅针对无人机的天线等进行的保护以及升级，并未对实际的动力发生进行优化升级。
4.现有公开号为cn211076315u的名称为一种无人机动力装置的中国实用新型专利，其公开了包括机臂、动力套装、固定座和用于与外部部件连接的连接件，固定座安装于机臂的端部，动力套装安装于固定座上，连接件与固定座可拆卸连接；或者，连接件与机臂可拆卸连接，虽然上述提供了一种可以满足不同无人机机型的使用需求，适应多样化无人机机型的使用需求的一种动力装置，但依然无法实现对无人机进行直接加速的或者辅助提供动力。
实用新型
5.本公开的目的在于提供一种无人机动力装置，来解决现有技术无法针对无人机进行辅助提速的技术问题。
6.据本公开的一个方面，提供一种无人机动力装置，包括机体，所述机体上间隔设置且有线电连接有4组动力组件，每组动力组件内均设置有加速传动部件，每个所述加速传动部件内由上至下依次设置有主传动轴，所述主传动轴底端套设有主传动齿，所述主传动齿旁啮合有第一从动齿，所述第一从动齿旁啮合有第二从动齿，所述第二从动齿同轴套设在所述从传动轴上；所述机体上还设置有同轴套设在所述从传动轴上的旋转轴，所述旋转轴端部连接有动力驱动器。
7.本公开的一些实施例中，所述第一从动齿的齿顶圆半径大于所述第二从动齿的齿顶圆半径。
8.本公开的一些实施例中，所述主传动齿的齿顶圆半径大于所述第一从动齿的齿顶圆半径。
9.本公开的一些实施例中，所述动力驱动器内部设置有驱动轴，所述旋转轴与所述驱动轴同轴连接。
10.本公开的一些实施例中，所述动力驱动器内部还设置有动力发生器，所述驱动轴在所述旋转轴的作用下带动所述动力发生器进行动力传输。
11.本公开与目前公开的技术相比，具有如下的优点和有益效果：本公开通过设置加速传动部件以及动力驱动器，可以大大改善无人机移动过程中动力类型较为单一的问题，同时可以实现无人机在机翼转动时产生的动能的合理利用。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2 加速传动部件的结构示意图；
14.图例说明：
15.1-机体；2-加速传动部件；21-主传动轴；22-第一从动齿；23-第二从动齿；24-从传动轴；3-旋转轴；4-动力驱动器。
实施方式
16.请考说明附图1，本实施例提供了一种无人机动力装置，该无人机动力装置已经处于实际测试使用阶段。
17.在以下段落中，更为详细地限定了实施例的不同方面。如此限定的各方面可与任何其他的一个方面或多个方面组合，除非明确指出不可组合。尤其是，被认为是优选的或有利的任何特征可与其他一个或多个被认为是优选的或有利的特征组合。本实用新型中出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。
实施例
18.本实施例至少包括如下内容：一种无人机动力装置，包括机体1，机体1上间隔设置且有线电连接有4组动力组件，每组动力组件内均设置有加速传动部件2，每个加速传动部件2内由上至下依次设置有主传动轴21，主传动轴21底端套设有主传动齿，主传动齿旁啮合有第一从动齿22，第一从动齿22旁啮合有第二从动齿23，第二从动齿23同轴套设在从传动轴24上；机体1上还设置有同轴套设在从传动轴24上的旋转轴3，旋转轴3端部连接有动力驱动器4；第一从动齿22的齿顶圆半径大于第二从动齿23的齿顶圆半径。
实施例
19.本实施例仅记载与实施例1不同的内容：主传动齿的齿顶圆半径大于第一从动齿22的齿顶圆半径。
实施例
20.本实施例仅记载与实施例1不同的内容：动力驱动器4内部设置有驱动轴，旋转轴3与驱动轴同轴连接；动力驱动器4内部还设置有动力发生器，驱动轴在旋转轴3的作用下带动动力发生器进行动力传输。
21.为了更好理解本公开，本公开的作业原理为：操作人员将无人机进行起飞，当无人机飞起来后，机翼上的螺旋桨会进行转动，当螺旋桨进行转动时，参考说明附图2，螺旋桨会带动主传动轴进行转动，主传动轴会带动主传动齿，主传动齿会带动第一从动齿，第一从动齿会带动与其啮合的第二从动齿，一次往下，最终带动旋转轴，旋转轴带动驱动轴进行促使动力发生器进行动力输出作业，其中动力发生器内部和发动机机箱内部的构造原理相同。
22.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。

技术特征：

1.一种无人机动力装置，包括机体（1），其特征在于，所述机体（1）上间隔设置且有线电连接有4组动力组件，每组动力组件内均设置有加速传动部件（2），每个所述加速传动部件（2）内由上至下依次设置有主传动轴（21），所述主传动轴（21）底端套设有主传动齿，所述主传动齿旁啮合有第一从动齿（22），所述第一从动齿（22）旁啮合有第二从动齿（23），所述第二从动齿（23）同轴套设在从传动轴（24）上；所述机体（1）上还设置有同轴套设在所述从传动轴（24）上的旋转轴（3），所述旋转轴（3）端部连接有动力驱动器（4）。2.根据权利要求1所述的一种无人机动力装置，其特征在于，所述第一从动齿（22）的齿顶圆半径大于所述第二从动齿（23）的齿顶圆半径。3.根据权利要求2所述的一种无人机动力装置，其特征在于，所述主传动齿的齿顶圆半径大于所述第一从动齿（22）的齿顶圆半径。4.根据权利要求1所述的一种无人机动力装置，其特征在于，所述动力驱动器（4）内部设置有驱动轴，所述旋转轴（3）与所述驱动轴同轴连接。5.根据权利要求4所述的一种无人机动力装置，其特征在于，所述动力驱动器（4）内部还设置有动力发生器，所述驱动轴在所述旋转轴（3）的作用下带动所述动力发生器进行动力传输。

技术总结

本实用新型涉及动力装置技术领域，尤其涉及一种无人机动力装置，其包括机体，所述机体上间隔设置且有线电连接有4组动力组件，每组动力组件内均设置有加速传动部件，每个所述加速传动部件内由上至下依次设置有主传动轴，所述主传动轴底端套设有主传动齿，所述主传动齿旁啮合有第一从动齿，所述第一从动齿旁啮合有第二从动齿，所述第二从动齿同轴套设在所述从传动轴上；所述机体上还设置有同轴套设在所述从传动轴上的旋转轴，所述旋转轴端部连接有动力驱动器，本公开通过设置加速传动部件以及动力驱动器，可以大大改善无人机移动过程中动力类型较为单一的问题，同时可以实现无人机在机翼转动时产生的动能的合理利用。翼转动时产生的动能的合理利用。翼转动时产生的动能的合理利用。