轨道交通公共线路数据的交互方法及系统与流程

1.本公开涉及轨道交通领域，尤其涉及线路数据的交互领域。

背景技术：

2.目前城市轨道交通基本是单线建设，单线运营。线路数据分别通过存储至列控系统的各个子设备，实现列车运行管理的。为了实现多条线路的更彻底的互联互通，车载不再存储线路数据，而是根据列车运行至的不同线路实时上传数据。这其中就涉及到多条线路数据的管理和分配，特别是涉及到不同的厂家的列控系统，数据管理就更为复杂，之前是通过各个线路的不同厂家设备需要存储其它所要运行至的所有线路的数据实现互联互通，缺点是后续新建线路的接入数据调试工作量巨大，扩展性差。其次车载存储容量有限，不能实现更多线路网的互联互通。本公开提出了一种公共线路数据的管理及下载方法，其目的是减少线路数据的重复制作，实现按需数据自动下载，实现更灵活更大规模线网的互联互通，更便于新建线路的接入。

技术实现要素：

3.本公开提供了一种公共线路数据的交互方法及系统。
4.根据本公开的第一方面，提供了一种公共线路数据的交互方法，包括：
5.各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线路数据；
6.车载设备根据运营计划，判断自身有无存储相应线路的数据；
7.若所述车载设备未存储相应线路的数据，则根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求相应线路的数据；
8.对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备的请求，并将所述相应线路的数据发送至所述车载设备。
9.在第一方面的一些实现方式中，所述车载设备未存储相应线路的数据包括：
10.所述车载设备无数据，或未存储最新版本的相应线路的数据。
11.在第一方面的一些实现方式中，所述方法还包括：
12.若所述车载设备已存储相应线路的数据，则发送相应的数据版本号至对应的设备商数据管理单元，请求数据版本校验；
13.对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备发送的数据版本号，进行数据版本校验，并将数据版本校验结果返回至所述车载设备。
14.在第一方面的一些实现方式中，所述方法还包括：
15.若所述数据版本校验结果一致，则所述车载设备按照已存储的相应线路的数据运行；
16.若所述数据版本校验结果不一致，则所述车载设备根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求最新版本的相应线路的数据；
17.对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备的请求，并将最新版本的相应线路的数据发送至所述车载设备。
18.在第一方面的一些实现方式中，所述方法还包括：
19.当设备商数据管理单元为新建的，或重启后数据丢失，所述设备商数据管理单元向所述中心数据管理服务器请求最新版本的公共线路基础信息数据；
20.所述中心数据管理服务器接收所述设备商数据管理单元的请求，并将所述最新版本的公共线路基础信息数据发送至所述设备商数据管理单元。
21.在第一方面的一些实现方式中，所述方法还包括：
22.当设备商数据管理单元与所述中心数据管理服务器通信中断，数据未丢失，重新建立连接后，所述设备商数据管理单元发送数据版本号至所述中心数据管理服务器请求数据版本校验；
23.中心数据管理服务器接收所述设备商数据管理单元发送的数据版本号，进行数据版本校验，并将数据版本校验结果返回至所述设备商数据管理单元。
24.在第一方面的一些实现方式中，所述方法还包括：
25.若所述数据版本校验结果一致，则设备商数据管理单元继续使用当前版本的数据；
26.若所述数据版本校验结果不一致，则设备商数据管理单元向所述中心数据管理服务器请求最新版本的公共线路基础信息数据；
27.所述中心数据管理服务器接收所述设备商数据管理单元的请求，并将最新版本的公共线路基础信息数据发送至所述设备商数据管理单元。
28.根据本公开的第二方面，提供了一种公共线路数据的交互系统，该系统包括：
29.线路数据转换单元，用于各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线路数据；
30.线路数据核对单元，用于车载设备根据运营计划，判断自身有无存储相应线路的数据；
31.线路数据请求单元，用于若车载设备未存储相应线路的数据，则根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求相应线路的数据；
32.线路数据发送单元，用于对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备的请求，并将相应线路的数据发送至车载设备。
33.根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备。该电子设备包括：存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如以上所述的方法。
34.根据本公开的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如根据本公开的第一方面的方法。
35.本公开通过在线网中心设置中心数据管理服务器来管理公共线路数据，各个设备商数据管理单元接收公共线路数据并生成对应的专用的线路数据；车载设备根据接收到的运营计划，在发车前或者运行过程中，实时与数据管理单元进行数据版本比较，若车载无数据或者与计划运行的线路数据版本不一致，实时向对应的设备商数据管理单元请求计划运行的线路的数据。以此方式，减少线路数据的重复制作，实现按需数据自动下载，实现更灵活更大规模线网的互联互通，更便于新建线路的快速调试及开通。
36.应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
37.结合附图并参考以下详细说明，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
38.图1示出了根据本公开的实施例的一种公共线路数据的交互方法的流5程图；
39.图2示出了根据本公开的实施例的一种公共线路数据的交互方法的流程示意图；
40.图3示出了根据本公开的实施例的一种公共线路数据的交互系统的系
41.统架构示意图；
42.图4示出了根据本公开的实施例的一种公共线路数据的交互系统的框图；
[0043][0044]
图5示出了能够实施本公开的实施例的示例性电子设备的方框图。
具体实施方式
[0045]
5为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的全部其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0046]
另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表
[0047]
示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0048]
本公开中，通过在线网中心设置中心数据管理服务器来管理公共线路数据，各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线路数据；车载设备根据接收到的运营计划，在发车前或者运行过程中，实时与数据管理单元进行数据版本比较，若车载无数据或者与计划运行的线路数据版本不一致，实时向对应的设备商数据管理单元请求计划运行的线路的数据。以此方式，减少线路数据的重复制作，实现按需数据自动下载，实现更灵活更大规模线网的互联互通，更便于新建线路的快速调试及开通。
[0049]
图1示出了根据本公开的实施例的一种公共线路数据的交互方法的流程图，如图1所示，公共线路数据的交互方法100包括：
[0050]
s101：各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线路数据；
[0051]
s102：车载设备根据运营计划，判断自身有无存储相应线路的数据；
[0052]
s103：若所述车载设备未存储相应线路的数据，则根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求相应线路的数据；
[0053]
s104：对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备的请求，并将所述相应线路
的数据发送至所述车载设备。
[0054]
在s101中，各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线路数据。
[0055]
在一些实施方式中，各个设备厂商根据线路设计情况，共同确定一个公共线路数据基础信息表，其中包括：线路长度信息、轨道区段信息、道岔信息、信号机信息、应答器信息、车站股道信息等。
[0056]
中心数据管理服务器对整个线网的公共线路基础信息数据进行管理，并实时将数据分发至各个设备商数据管理单元，各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线路数据。
[0057]
根据本公开的实施例，实现了中心数据管理服务器对公共线路基础信息数据的管理(各个不同设备商共同商定决定的基础数据
‑‑
公共电子地图)，各个不同设备商的数据管理单元实现公共数据的获取，并转换为适应本厂商的私有线路数据(私有电子地图)，以此方式，克服了各个设备商重复制作线路数据的缺点，极大提高了系统的综合成本。
[0058]
在s102中，车载设备根据运营计划，判断自身有无存储相应线路的数据。
[0059]
在一些实施方式中，车载设备实时接收运营计划信息，根据接收到的运营计划，对自身存储数据的情况进行判断，根据自身存储数据的情况，向对应的设备商数据管理单元请求最新版本的线路数据或数据版本校验。
[0060]
根据本公开的实施例，车载设备根据运营计划判断自身存储线路数据的情况，以此方式，实现了车载设备根据运营计划按所需获取相应线路的线路数据。
[0061]
在s103中，若所述车载设备未存储相应线路的数据，则根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求相应线路的数据。
[0062]
在一些实施方式中，若车载设备未存储相应线路的数据，即车载设备无数据或未存储最新版本的相应线路的数据，则车载设备向对应的设备商数据管理单元请求最新版本的线路数据。
[0063]
在一些实施方式中，若车载设备存储了相应线路的数据，则发送数据版本号至对应的设备商数据管理单元，由对应的设备商数据管理单元进行数据版本校验并把校验结果返回至车载设备。
[0064]
若数据版本校验结果一致，则车载设备按照已存储的相应线路的数据运行；此时，若运营计划与之前相比未发生线路路径的变化，所经线路数据未发生变化，则不用重新下载数据，否则车载设备按照计划重新下载数据。
[0065]
若数据版本校验结果不一致，则车载设备根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求最新版本的相应线路的数据；
[0066]
对应的设备商数据管理单元接收车载设备的请求，并将最新版本的相应线路的数据发送至车载设备。后续实时进行数据版本校验。
[0067]
根据本公开的实施例，车载设备根据自身有无存储数据的情况，向对应的设备商数据管理单元请求获取最新版本的相应线路的数据或请求数据版本校验。以此方式，实现了车载设备实时获取与运营计划相关的最新版本的相应线路数据，同时，克服了车载存储整个线网数据的缺点。
[0068]
在s104中，对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备的请求，并将所述相应
线路的数据发送至所述车载设备。
[0069]
根据本公开的实施例，设备商数据管理单元与车载设备进行交互，车载设备向对应的设备商数据管理单元请求最新版本的线路数据或数据版本校验，对应的设备商数据管理单元接收车载设备的请求，将最新版本的线路数据和数据版本校验结果返回至车载设备，实现了线路数据的互联互通。
[0070]
在一些实施方式中，当设备商数据管理单元为新建的，或重启后导致线路数据丢失，此时设备商数据管理单元向中心数据管理服务器请求最新版本的公共线路基础信息数据；中心数据管理服务器接收设备商数据管理单元的请求并将最新版本的公共线路基础信息数据发送至设备商数据管理单元。
[0071]
在一些实施方式中，当设备商数据管理单元与中心数据管理服务器通信中断，此时线路数据未丢失，重新建立连接后，设备商数据管理单元发送数据版本号至中心数据管理服务器请求数据版本校验；中心数据管理服务器接收设备商数据管理单元发送的数据版本号进行数据版本校验，并将数据版本校验结果返回至设备商数据管理单元。
[0072]
若数据版本校验结果一致，则设备商数据管理单元继续使用当前版本的数据；若数据版本校验结果不一致，则设备商数据管理单元向所述中心数据管理服务器请求最新版本的公共线路基础信息数据；中心数据管理服务器接收设备商数据管理单元的请求，并将最新版本的公共线路基础信息数据发送至设备商数据管理单元。
[0073]
根据本公开的实施例，设备商数据管理单元根据自身情况向中心数据管理服务器请求线路数据或数据版本校验，中心数据管理服务器根据各个设备商数据管理单元的请求发送相应的线路数据，同时实现数据版本的实时校验。以此方式，实现更灵活更大规模线网的互联互通，更便于新建线路的快速调试及开通。
[0074]
图2示出了根据本公开的实施例的一种公共线路数据的交互方法的流程示意图，如图2所示，车载设备与数据管理单元之间的交互为：若车载设备未存储相应线路的数据，则向对应的设备商数据管理单元请求相应线路的数据。若车载设备存储了相应线路的数据，则车载设备发送数据版本号至对应的设备商数据管理单元，对应的设备商数据管理单元进行数据版本校验并将数据版本校验结果返回至车载设备。
[0075]
数据管理单元与中心数据管理服务器之间的交互为：当数据管理单元为新建的，或者重启后数据丢失，数据管理单元向中心数据管理服务器请求所需线路数据，中心数据管理服务器接收数据管理单元的请求并将所需线路数据发送至数据管理单元。当数据管理单元与中心数据管理服务器通信中断，数据未丢失，重新建立连接后，数据管理单元将数据版本号发送至中心数据管理服务器请求进行数据版本校验；中心数据管理服务器接收设备商数据管理单元发送的数据版本号，进行数据版本校验，并将数据版本校验结果返回至设备商数据管理单元。
[0076]
以上是关于方法实施例的介绍，以下通过装置实施例，对本公开所述方案进行进一步说明。
[0077]
图3示出了根据本公开的实施例的一种公共线路数据的交互系统的系统架构示意图，如图3所示，中心数据管理服务器为一个，负责管理整个线网的公共线路基础信息数据，实现公共线路基础信息数据的实时分发至各个设备商数据单元，并根据各个设备商数据管理单元的请求发送相应的数据，同时实现数据版本实时校验。
[0078]
设备商数据管理单元为多个，实时请求从中心数据管理服务器获取公共线路基础信息数据并转换为对应的各个设备商专用的线路数据；实时发送相应线路数据至车站设备及请求数据的对应的车载设备，同时实现数据版本实时校验。
[0079]
车载设备和车站设备为多个，分别对应各设备商数据管理单元，实时接收运营计划信息，根据运营计划请求相应线路的线路数据信息；在发车前或者运行过程中，实时与数据管理单元进行数据版本比较，若车载无数据或者与计划运行线路数据版本不一致，实时向数据管理单元请求计划运行的线路的数据。
[0080]
图4示出了根据本公开的实施例的一种公共线路数据的交互系统的框图，如图4所示，公共线路数据的交互系统400包括：
[0081]
线路数据转换单元401，用于各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线5路数据；
[0082]
线路数据核对单元402，用于车载设备根据运营计划，判断自身有无存储相应线路的数据；
[0083]
线路数据请求单元403，用于若车载设备未存储相应线路的数据，则根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求相应线路的数据；0线路数据发送单元404，用于对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备的请求，并将相应线路的数据发送至车载设备。
[0084]
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本公开并不受所描
[0085]
述的动作顺序的限制，因为依据本公开，某些步骤可以采用其他顺序或者同5时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属
[0086]
于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本公开所必须的。
[0087]
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，所述描述的模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0088]
0根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。
[0089]
图5示出了能够实施本公开的实施例的示例性电子设备的方框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。
[0090]
电子设备500包括计算单元501，其可以根据存储在rom502中的计算机程序或者从存储单元508加载到ram503中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在ram503中，还可存储电子设备500操作所需的各种程序和数据。计算单元501、rom502以及ram503通过总线504彼此相连。i/o接口505也连接至总线504。
[0091]
电子设备500中的多个部件连接至i/o接口505，包括：输入单元506，例如键盘、鼠标等；输出单元507，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元508，例如磁盘、光盘等；以及通信单元509，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元509允许电子设备500通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
[0092]
计算单元501可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元501的一些示例包括但不限于中央处理单元(cpu)、图形处理单元(gpu)、各种专用的人工智能(ai)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(dsp)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元501执行上文所描述的各个方法和处理，例如方法100。例如，在一些实施例中，方法100可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元508。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由rom502和/或通信单元509而被载入和/或安装到电子设备500上。当计算机程序加载到ram503并由计算单元501执行时，可以执行上文描述的方法100的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元501可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行方法100。
[0093]
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、现场可编程门阵列(fpga)、专用集成电路(asic)、专用标准产品(assp)、芯片上系统的系统(soc)、负载可编程逻辑设备(cpld)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
[0094]
用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
[0095]
在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦除可编程只读存储器(eprom或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(cd-rom)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
[0096]
为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，crt(阴极射线管)或者lcd(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
[0097]
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算
系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(lan)、广域网(wan)和互联网。
[0098]
计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。
[0099]
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
[0100]
上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

技术特征：

1.一种公共线路数据的交互方法，其特征在于，所述方法包括：各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线路数据；车载设备根据运营计划，判断自身有无存储相应线路的数据；若所述车载设备未存储相应线路的数据，则根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求相应线路的数据；对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备的请求，并将所述相应线路的数据发送至所述车载设备。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载设备未存储相应线路的数据包括：所述车载设备无数据，或未存储最新版本的相应线路的数据。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述车载设备已存储相应线路的数据，则发送相应的数据版本号至对应的设备商数据管理单元，请求数据版本校验；对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备发送的数据版本号，进行数据版本校验，并将数据版本校验结果返回至所述车载设备。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述数据版本校验结果一致，则所述车载设备按照已存储的相应线路的数据运行；若所述数据版本校验结果不一致，则所述车载设备根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求最新版本的相应线路的数据；对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备的请求，并将最新版本的相应线路的数据发送至所述车载设备。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当设备商数据管理单元为新建的，或重启后数据丢失，所述设备商数据管理单元向所述中心数据管理服务器请求最新版本的公共线路基础信息数据；所述中心数据管理服务器接收所述设备商数据管理单元的请求，并将所述最新版本的公共线路基础信息数据发送至所述设备商数据管理单元。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当设备商数据管理单元与所述中心数据管理服务器通信中断，数据未丢失，重新建立连接后，所述设备商数据管理单元发送数据版本号至所述中心数据管理服务器请求数据版本校验；中心数据管理服务器接收所述设备商数据管理单元发送的数据版本号，进行数据版本校验，并将数据版本校验结果返回至所述设备商数据管理单元。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述数据版本校验结果一致，则设备商数据管理单元继续使用当前版本的数据；若所述数据版本校验结果不一致，则设备商数据管理单元向所述中心数据管理服务器请求最新版本的公共线路基础信息数据；所述中心数据管理服务器接收所述设备商数据管理单元的请求，并将最新版本的公共线路基础信息数据发送至所述设备商数据管理单元。
8.一种公共线路数据的交互系统，其特征在于，所述系统包括：线路数据转换单元，用于各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线路数据；线路数据核对单元，用于车载设备根据运营计划，判断自身有无存储相应线路的数据；线路数据请求单元，用于若车载设备未存储相应线路的数据，则根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求相应线路的数据；线路数据发送单元，用于对应的设备商数据管理单元接收所述车载设备的请求，并将相应线路的数据发送至车载设备。9.一种电子设备，其特征在于，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其特征在于，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的方法。10.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-7中任一项所述的方法。

技术总结

本公开的实施例提供了一种轨道交通公共线路数据的交互方法及系统，涉及线路数据的交互领域；该方法包括：各设备商数据管理单元接收中心数据管理服务器发送的公共线路基础信息数据，并转换为对应的各设备商专用的线路数据；车载设备根据运营计划，判断自身有无存储相应线路的数据；若车载设备未存储相应线路的数据，则根据运营计划向对应的设备商数据管理单元请求相应线路的数据；对应的设备商数据管理单元接收车载设备的请求，并将相应线路的数据发送至车载设备。以此方式，减少了线路数据的重复制作，实现按需数据自动下载，实现了更灵活更大规模线网的互联互通，更便于新建线路的快速调试及开通。的快速调试及开通。的快速调试及开通。