缓冲型弹簧防撞桶

1.本实用新型涉及道路交通安全设施技术领域，尤其涉及一种缓冲型弹簧防撞桶。

背景技术：

2.目前市场上现有的防撞桶的组成基本上都是以外壳为进口pe树脂组成的，内部是空心的用于注水和注沙，起到缓冲的作用。这种在各个道路口和高速闸道口较为常见，多数是以黄和蓝为主。防撞桶在我们的生活中处处可见。但现有防撞桶存在以下问题：
3.(1)结构较为简单，主体结构单一，大部分的防撞桶是以黄和蓝为外观内部注入水和沙子组成。
4.(2)功能单一，市面上的防撞桶大部分都是单层结构，这样会使轿车撞击的缓冲收到局限，不能更好的保护人身安全。
5.(3)缺少弹性，现有的大部分防撞桶都是空心单层结构，内部填充的大部分是水或者注沙，缓冲的效果不显著。
6.因此，综上所述，有必要提供一种新型防撞桶以解决现有技术的不足。

技术实现要素：

7.根据上述提出的技术问题，而提供一种缓冲型弹簧防撞桶。本实用新型主要利用橡胶壳体以及弹簧的功能，以最大限度缓冲高速行驶车辆撞击所带来的伤害，提高防撞桶本身的防撞能力，且外力传感器在受到超出弹性限度以外的力的时候会触发开关使警示灯亮起，真正实现了信息共享的功能。本实用新型采用的技术手段如下：
8.一种缓冲型弹簧防撞桶，包括：多个弹簧以及具有弹性缓冲功能的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体置于第二壳体内部，且与第二壳体之间形成第一容纳腔室，多个弹簧位于第一容纳腔室中，弹簧的两端分别与第一壳体和第二壳体相连；
9.所述第一壳体的内部具有第二容纳腔室，第一壳体顶部开设的第一通孔以及底部开设的第二通孔均与第二容纳腔室相连通，第一通孔用于向第二容纳腔室内注入填充物，第二通孔用于排出填充物。
10.进一步地，所述第一壳体和所述第二壳体均为密闭空心圆柱体，且同轴设置；所述第一壳体的半径小于所述第二壳体的半径。
11.进一步地，所述弹簧至少设有一层，每层上的多个弹簧在圆周方向上呈均匀分布。
12.进一步地，所述弹簧设置为多层时，多层弹簧在水平面上的投影重合。
13.进一步地，所述第一壳体的外壁设有多个周向均匀分布的外力传感器，数量与弹簧数量相同，多个外力传感器分别与多个弹簧相连；所述第二壳体的上方外缘还设有多个周向均匀分布的警示灯，警示灯与外力传感器电连接。
14.进一步地，当弹簧受到弹性限度以外的力的时候，触发外力传感器中的开关，使警示灯发出用于警示的红蓝光。
15.进一步地，所述第一壳体的外壁设有蓄电池，所述第二壳体的上部设有太阳能电
池板，所述太阳能电池板位于第一壳体与第二壳体之间，用于为蓄电池供电。
16.进一步地，所述第二壳体的外壁还设有警示结构。
17.进一步地，所述警示结构为反光贴。
18.进一步地，所述第一壳体和所述第二壳体的材料均为橡胶，所述弹簧的材料为钢，所述反光贴的材料为pvc材质，所述警示灯的材料为pc材质，所述太阳能电池板的材料为单晶硅，所述蓄电池为锂电池。
19.较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
20.本实用新型提供的缓冲型弹簧防撞桶，较传统的防撞桶，本设计的结构更加新颖，功能不再单一，可应用的范围更广，本设计增加弹簧的功能，以最大限度缓冲高速行驶车辆撞击所带来的伤害，提高防撞桶本身的防撞能力，传感器在受到超出弹性限度以外的力的时候会触发开关使警示灯亮起，真正实现了信息共享的功能。
21.基于上述理由本实用新型可在公路等领域广泛推广。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型的平面图。
24.图2为本实用新型的上方平面图。
25.图3为本实用新型的主体结构图。
26.图4为本实用新型的纵向截面图。
27.图5为本实用新型的横向截面图。
28.图6为本实用新型的下方平面图。
29.图中：1、反光贴；2、警示灯；3、注水口；4、第一壳体；5、第二壳体；6、太阳能电池板；7、蓄电池；8、外力传感器；9、弹簧；10、出水口。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.如图所示，本实用新型提供了一种缓冲型弹簧防撞桶，包括：多个弹簧9以及具有弹性缓冲功能的第一壳体4和第二壳体5，所述第一壳体4置于第二壳体5内部，且与第二壳体5之间形成第一容纳腔室，多个弹簧9位于第一容纳腔室中，弹簧9的两端分别与第一壳体4和第二壳体5相连；所述第一壳体4的内部具有第二容纳腔室，第一壳体4顶部开设的第一通孔以及底部开设的第二通孔均与第二容纳腔室相连通，第一通孔用于向第二容纳腔室内注入填充物，第二通孔用于排出填充物。
32.作为优选的实施方式，所述第一壳体4和所述第二壳体5均为密闭空心圆柱体，且同轴设置；所述第一壳体4的半径小于所述第二壳体5的半径。
33.作为优选的实施方式，所述弹簧9至少设有一层，每层上的多个弹簧9在圆周方向上呈均匀分布。
34.作为优选的实施方式，所述弹簧9设置为多层时，多层弹簧9在水平面上的投影重合。
35.作为优选的实施方式，所述第一壳体4的外壁设有多个周向均匀分布的外力传感器8，数量与弹簧9数量相同，多个外力传感器8分别与多个弹簧9相连；所述第二壳体5的上方外缘还设有多个周向均匀分布的警示灯2，警示灯2与外力传感器8电连接。
36.作为优选的实施方式，当弹簧9受到弹性限度以外的力的时候，触发外力传感器8中的开关，使警示灯2发出用于警示的红蓝光。
37.作为优选的实施方式，所述第一壳体4的外壁设有蓄电池7，所述第二壳体5的上部设有太阳能电池板6，所述太阳能电池板6位于第一壳体4与第二壳体5之间，用于为蓄电池7供电。
38.作为优选的实施方式，所述第二壳体5的外壁还设有警示结构。
39.作为优选的实施方式，所述警示结构为反光贴1。
40.作为优选的实施方式，所述第一壳体4和所述第二壳体5的材料均为橡胶，所述弹簧9的材料为钢，所述反光贴1的材料为pvc材质，所述警示灯2的材料为pc材质，所述太阳能电池板6的材料为单晶硅，所述蓄电池7为锂电池。
41.实施例1
42.(一)结构
43.如图1-6所示，本产品设计的这款防撞桶分为三个部分，外层壳体、中间部分、内层壳体。内层壳体半径小于外层壳体，且内层壳体与外层壳体同轴。
44.外层壳体(即第二壳体)采用橡胶材料，是一个密闭空心圆柱体。
45.中间部分采用弹簧使外层壳体和内层壳体连接。弹簧的外端与外层壳体的内壁连接，内端与内层壳体的外壁连接，外层壳体和内层壳体之间有数个弹簧在圆周方向上均匀排列(绕内层壳体的中轴线进行周向均匀分布)，布置为两层，两层弹簧上下位置相正对，投影重合。
46.内层壳体(即第一壳体)是空心的(密闭空心圆柱体)，也采用了橡胶材料。
47.防撞桶内层壳体的上方和下方分别都有注水口3(注沙口，即第一通孔，用于注入填充物)和出水口10(出沙口，即第二通孔，用于排出填充物)，注水口与出水口正对。防撞桶上方中心的位置(内层壳体和外层壳体之间的中部)有一块圆形的太阳能电池板，在防撞桶外层壳体的上方外边缘的位置都设置了报警灯(警示灯，多个警示灯呈圆周均匀分布)，防撞桶的外侧依然采用反光贴的装置。
48.蓄电池：安装于外层壳体外表面上部，内嵌至内层壳体与外层壳体之间，与太阳能电池板连接。
49.外力传感器：多个外力传感器均匀分布安装于内层壳体外表面；外力传感器数量与弹簧数量相同，每个外力传感器各与一个弹簧连接。每个弹簧的外端与外层壳体内壁连接，内端与外力传感器连接。
50.反光贴：有多个反光贴均匀安装于外层壳体的外表面。
51.(二)工作原理
52.当有高速行驶的车辆失控撞向防撞桶时，外层橡胶(第二壳体5)起到一层较为缓冲的作用，弹簧9会吸收大部分撞击所产生的能量，在超过弹性限度后，就会触发在弹簧深处的外力传感器8(型号为bp800压力传感器)，警示灯2就会发光，达到警示的作用，内层橡胶(第一壳体4)和外面(外层橡胶)的功能一样起到缓冲的作用，内层橡胶里面填充的水或者沙子也会进一步起到缓冲的作用，最大程度上保护了人车安全。
53.(三)功能
54.反光贴：当夜晚或者天昏暗的时候车灯照在防撞桶表面时，以反光来警示来往的车辆的目的。
55.外层橡胶：当车辆失控撞向防撞桶的时候首先起到较小缓冲的作用。
56.中间弹簧：进一步缓解了车辆撞击防撞桶的能量，当弹簧受到超出形变量的时候，警示灯就会亮起。
57.内层橡胶(空心)：为了防止车速过快，可将内部注入水或者注沙，增加防撞桶的质量和惯性，能够进一步抵御车辆撞击防撞桶的能量。
58.外力传感器：当弹簧受到弹性限度以外的力的时候，就会触发外力传感器中的开关，让警示灯工作。
59.太阳能电池板和蓄电池：从太阳光中吸收紫外线，储存到蓄电池用于发电。
60.警示灯：警示灯会发出红蓝光，起到了警示后续车辆前方事故，注意避让的效果。
61.(四)零部件材质
62.第二壳体5的外层材料(外层橡胶)和第一壳体4的内层材料(内层橡胶)是由天然橡胶组成，兼顾了缓冲功能和原料广泛等特点。
63.反光贴1上为pvc材质，弹簧9的钢材料成分主要是含碳量高的弹簧，警示灯2主要是pc材质，太阳能电池板6主要材料是单晶硅，蓄电池7主要是锂电池。
64.本实用新型的关键点：较传统的防撞桶，本实用新型设计的结构更加新颖，功能不再单一，可应用的范围更广，本设计增加弹簧的功能，以最大限度缓冲高速行驶车辆撞击所带来的伤害，提高防撞桶本身的防撞能力，传感器在受到超出弹性限度以外的力的时候会触发开关使警示灯亮起，真正实现了信息共享的功能。
65.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，包括：多个弹簧(9)以及具有弹性缓冲功能的第一壳体(4)和第二壳体(5)，所述第一壳体(4)置于第二壳体(5)内部，且与第二壳体(5)之间形成第一容纳腔室，多个弹簧(9)位于第一容纳腔室中，弹簧(9)的两端分别与第一壳体(4)和第二壳体(5)相连；所述第一壳体(4)的内部具有第二容纳腔室，第一壳体(4)顶部开设的第一通孔以及底部开设的第二通孔均与第二容纳腔室相连通，第一通孔用于向第二容纳腔室内注入填充物，第二通孔用于排出填充物。2.根据权利要求1所述的缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，所述第一壳体(4)和所述第二壳体(5)均为密闭空心圆柱体，且同轴设置；所述第一壳体(4)的半径小于所述第二壳体(5)的半径。3.根据权利要求1所述的缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，所述弹簧(9)至少设有一层，每层上的多个弹簧(9)在圆周方向上呈均匀分布。4.根据权利要求3所述的缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，所述弹簧(9)设置为多层时，多层弹簧(9)在水平面上的投影重合。5.根据权利要求1所述的缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，所述第一壳体(4)的外壁设有多个周向均匀分布的外力传感器(8)，数量与弹簧(9)数量相同，多个外力传感器(8)分别与多个弹簧(9)相连；所述第二壳体(5)的上方外缘还设有多个周向均匀分布的警示灯(2)，警示灯(2)与外力传感器(8)电连接。6.根据权利要求5所述的缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，当弹簧(9)受到弹性限度以外的力的时候，触发外力传感器(8)中的开关，使警示灯(2)发出用于警示的红蓝光。7.根据权利要求1所述的缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，所述第一壳体(4)的外壁设有蓄电池(7)，所述第二壳体(5)的上部设有太阳能电池板(6)，所述太阳能电池板(6)位于第一壳体(4)与第二壳体(5)之间，用于为蓄电池(7)供电。8.根据权利要求1所述的缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，所述第二壳体(5)的外壁还设有警示结构。9.根据权利要求8所述的缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，所述警示结构为反光贴(1)。10.根据权利要求7所述的缓冲型弹簧防撞桶，其特征在于，所述第一壳体(4)和所述第二壳体(5)的材料均为橡胶，所述弹簧(9)的材料为钢，所述太阳能电池板(6)的材料为单晶硅，所述蓄电池(7)为锂电池。

技术总结

本实用新型提供一种缓冲型弹簧防撞桶，包括多个弹簧及具有弹性缓冲功能的第一壳体和第二壳体，第一壳体置于第二壳体内部，且与第二壳体之间形成第一容纳腔室，多个弹簧位于第一容纳腔室中，弹簧的两端分别与第一壳体和第二壳体相连；第一壳体的内部具有第二容纳腔室，第一壳体顶部开设的第一通孔以及底部开设的第二通孔均与第二容纳腔室相连通，第一通孔用于向第二容纳腔室内注入填充物，第二通孔用于排出填充物。本实用新型结构更加新颖，功能不再单一，应用范围更广，增加弹簧的功能，以最大限度缓冲高速行驶车辆撞击所带来的伤害，提高防撞能力，传感器在受到超出弹性限度以外的力的时候会触发开关使警示灯亮起，真正实现了信息共享的功能。信息共享的功能。信息共享的功能。

技术研发人员：

丁禹博 张铭真 郝明宇 刘欣雨 王铭朝 王琳

受保护的技术使用者：

大连科技学院

技术研发日：

2022.08.15

技术公布日：

2023/3/28