增强亲子互动的户外无动力过山车系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种增强亲子互动的户外无动力过山车系统。

背景技术：

2.现在很多户外游乐景区中都有过山车游乐项目，现有的过山车游乐项目惊险、刺激，受到很多游玩者的青睐，但是有些胆小的游客尤其是儿童不敢体验，而且年龄较小的儿童通常也不允许体验，即使家长和年龄较大的儿童共同体验过山车游乐项目时也无法很好地实现亲子互动，现有的过山车游乐项目不具备亲子互动的功能，而且经常听到由于停电或设备故障发生安全事故的新闻。

技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种增强亲子互动的户外无动力过山车系统，包括轨道、车架、传动部件和单车，
4.轨道包括依次连接的上坡段、下坡段和平缓段，
5.车架设在轨道上且能在轨道上滑行，车架上设有安全带，
6.传动部件的一部分设在上坡段上，
7.单车驱动传动部件传动，设在上坡段上的传动部件能带动车架从上坡段的底部滑行至上坡段的顶部。
8.本实用新型的户外无动力过山车系统，儿童可以坐在车架上并系好安全带，家长可以在单车上蹬踩，单车产生的动力可以通过传动部件带动车架从上坡段的底部滑行至上坡段的顶部，当车架爬行至上坡段的顶部时，在重力作用下，车架会沿着下坡段向下自由滑行，由于惯性，车架会在平缓段上继续滑行很长的距离，从而载着儿童在轨道上实现过山车的体验，无需电力驱动，家长通过蹬踩单车即可使坐在车架上的儿童在轨道上体验过山车项目，家长可以陪伴儿童进行户外亲子互动，也可以体验户外运动带来的乐趣，而且，家长和儿童协作体验，增加了亲子活动时家长的参与性，提高了亲子活动的趣味性，相比于传统的大型过山车游乐项目，本实用新型的户外无动力过山车系统可以允许更小的儿童进行体验，即使两个大人也可以协作体验，而且安全系数高。
9.优选地，单车包括前轮、后轮、架体、承载座和链条，前轮、后轮均铰接在架体上，后轮上设有脚蹬，前轮和后轮通过链条连接，前轮与传动部件连接以驱动传动部件传动，承载座设在架体上。
10.因此，家长坐在承载座上，蹬踩后轮上的脚蹬，脚蹬驱使后轮转动，后轮通过链条带动前轮转动，转动的前轮可以驱动传动部件传动，即蹬踩后轮上的脚蹬就可以带动车架从上坡段的底部滑行至上坡段的顶部。
11.优选地，架体的底部设有承载杆。
12.因此，承载杆可以提高单车的稳固度，防止蹬踩单车时发生倾倒。
13.优选地，传动部件包括转动轴、主动齿轮、从动齿轮组、传动链条a和传动链条b，单
车驱动转动轴转动，主动齿轮套设在转动轴上，主动齿轮通过传动链条a与从动齿轮组连接，传动链条b环设在从动齿轮组上，
14.上坡段上设有链条槽，传动链条b的一部分设在上坡段上且容置在链条槽中，车架的底部设有插板，
15.当车架滑行至上坡段的底部时，车架底部的插板能插接在传动链条b的两个链销之间，当车架滑行至上坡段的顶部时，车架底部的插板能从传动链条b的两个链销之间脱离。
16.因此，单车产生的动力可以驱动转动轴转动，转动轴带动主动齿轮转动，主动齿轮通过传动链条a带动从动齿轮组转动，从动齿轮组带动传动链条b传动，当车架滑行至上坡段的底部时，车架底部的插板可以插接在传动链条b的两个链销之间，此时，随着单车产生的持续动力，传动链条b持续传动，传动链条b可以带动车架从上坡段的底部爬行至上坡段的顶部，当车架爬行至上坡段的顶部时，车架底部的插板从传动链条b的两个链销之间脱离，在重力作用下，车架沿着轨道向下自由滑行，由于惯性，车架会在轨道上继续滑行很长的距离，从而载着儿童在轨道上实现过山车的体验，无需电力驱动，通过蹬踩单车即可使坐在车架上的儿童甚至大人在轨道上体验过山车项目。
17.优选地，传动部件还包括底部传动齿轮和顶部传动齿轮，底部传动齿轮设在上坡段的底部，底部传动齿轮位于链条槽的一端且底部传动齿轮的顶部与链条槽该端的内底部平齐，顶部传动齿轮设在上坡段的顶部，顶部传动齿轮位于链条槽的另一端且顶部传动齿轮的顶部与链条槽该端的内底部平齐，传动链条b与底部传动齿轮、顶部传动齿轮均啮合。
18.因此，当车架滑行至上坡段的底部时，由于底部传动齿轮的顶部与链条槽端部的内底部平齐，随着车架的滑行，车架底部的插板可以自动插接在传动链条b的两个链销之间，当车架爬行至上坡段的顶部时，由于顶部传动齿轮的顶部与链条槽端部的内底部平齐，随着车架的滑行，车架底部的插板可以自动从传动链条b的两个链销之间脱离。
19.优选地，轨道的首尾连接呈闭合状。
20.因此，当车架爬行至上坡段的顶部时，在重力作用下，车架会沿着下坡段向下自由滑行，由于惯性，车架会在平缓段上继续滑行很长的距离，由于轨道的首尾连接呈闭合状，在惯性作用下，车架可以滑行至上坡段的底部，等待下一次过山车架验。
21.优选地，上坡段上设有斜齿带，斜齿带上的斜齿沿上坡段的爬坡方向倾斜设置，车架的底部设有下溜卡件，下溜卡件与车架的底部转动连接，
22.当车架在上坡段上爬行时，下溜卡件能在斜齿带上移动，当车架在上坡段上停止时，下溜卡件插接在两个斜齿之间。
23.因此，由于斜齿带上的斜齿倾斜设置且下溜卡件与车架的底部转动连接，车架在上坡段上爬行时，车架底部的下溜卡件的一端可以自动从两个斜齿之间跳动至相邻的两个斜齿之间，不影响车架在上坡段上的爬行，当单车产生的动力停止时，车架底部的下溜卡件插接在两个斜齿之间，由于斜齿带上的斜齿沿上坡段的爬坡方向倾斜设置，此时车架底部的下溜卡件的一端插接在两个斜齿之间且不会脱出，车架被锁定在上坡段上不会后溜，从而可以防止单车产生的动力停止导致车架后溜带来的安全隐患，确保安全性。
24.优选地，车架的底部设有滚轮a和滚轮b，滚轮a设在轨道的上部，滚轮b位于轨道的外侧方，滚轮a的轴线与滚轮b的轴线垂直。
25.因此，车架通过底部的滚轮a可以在轨道上滑行，位于轨道外侧方的滚轮b可以有效防止车架在滑行过程发生侧翻。
26.优选地，车架的底部设有滚轮c，滚轮c位于轨道的下方且与轨道的底部之间留有间隙。
27.因此，滚轮c可以防止车架从轨道上掉落，由于滚轮c与轨道的底部之间留有间隙，所以在车架的滑行过程中，滚轮c不会对车架的滑行造成干涉。
28.优选地，滚轮a的数量为八个，八个滚轮a平均分为四组，两组滚轮a设在轨道的一条轨道带的上部，另外两组滚轮a设在轨道的另一条轨道带的上部，滚轮b的数量为八个，八个滚轮b平均分为四组，两组滚轮b位于轨道的一条轨道带的外侧方，另外两组滚轮b位于轨道的另一条轨道带的外侧方。
29.因此，车架通过底部的四组滚轮a可以平稳地在轨道上滑行，轨道的两条轨道带的外侧方设置的四组滚轮b可以将车架的底部相向地扣接在轨道上，确保车架在滑行过程不会发生侧翻。
附图说明
30.图1为本实用新型一种实施方式的增强亲子互动的户外无动力过山车系统的结构示意图；
31.图2为图1所示的户外无动力过山车系统中车架的结构示意图；
32.图3为图1所示的户外无动力过山车系统中链条槽与部分传动链条b的结构示意图；
33.图4为图1所示的户外无动力过山车系统中a处的放大结构示意图。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
35.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
36.参阅图1至图4，增强亲子互动的户外无动力过山车系统包括轨道1、车架2、传动部件和单车4。
37.参阅图1，轨道1包括依次连接的上坡段11、下坡段12和平缓段13，轨道1的首尾连
接呈闭合状，平缓段13可以呈幅度不大的起伏状，上坡段11的坡度设计可以确保载有体验者的车架2从上坡段11的顶部通过下坡段12滑至平缓段13上时，在惯性的作用下，载有体验者的车架2可以在平缓段13上滑行并最终滑行至上坡段11的底部位置，轨道1由两条轨道带平行设置形成，轨道1的下方可以安装支撑柱15。
38.参阅图1和图3，上坡段11上安装(如焊接)有链条槽14，链条槽14的顶部开口，链条槽14的长度和上坡段11的长度相当，链条槽14的爬坡幅度与上坡段11的爬坡幅度一致。
39.参阅图1和图4，上坡段11上安装(如焊接)有斜齿带15，斜齿带15的长度和上坡段11的长度相当，斜齿带15的爬坡幅度与上坡段11的爬坡幅度一致，参阅图4，斜齿带15上的斜齿151沿上坡段11的爬坡方向倾斜设置，即图4中，斜齿151右侧的齿面的面积大于斜齿151左侧的齿面的面积。
40.参阅图1，传动部件包括转动轴31、主动齿轮32、从动齿轮组、传动链条a34、传动链条b35、底部传动齿轮36和顶部传动齿轮37。
41.参阅图1，从动齿轮组包括第一从动齿轮331、第二传动齿轮332和第三传动齿轮333，第一从动齿轮331和第二传动齿轮332同轴连接且同步转动，第一从动齿轮331和第二传动齿轮332安装在支撑柱15上，第一从动齿轮331和第二传动齿轮332可以在支撑柱15上转动，第三传动齿轮333也安装在支撑柱15上，第三传动齿轮333可以在支撑柱15上转动；底部传动齿轮36安装在轨道1上且位于上坡段11的底部，底部传动齿轮36位于链条槽14的右端且底部传动齿轮36的顶部与链条槽14右端的内底部平齐，顶部传动齿轮37安装在轨道1上且位于上坡段11的顶部，顶部传动齿轮37位于链条槽14的左端且顶部传动齿轮37的顶部与链条槽14左端的内底部平齐，传动链条b35环置在第二传动齿轮332、第三传动齿轮333、底部传动齿轮36、顶部传动齿轮37上且呈闭合状，传动链条b35与第二传动齿轮332、第三传动齿轮333、底部传动齿轮36、顶部传动齿轮37均啮合，传动链条b35的一部分位于上坡段11上且容置在链条槽14中，传动链条b35可以在链条槽14中传动。
42.参阅图1，转动轴31与单车4连接，单车4可以驱动转动轴31转动，主动齿轮32套在转动轴31上，主动齿轮32与转动轴31同步转动，即转动轴31可以带动主动齿轮32转动，主动齿轮32通过传动链条a34与从动齿轮组中的第一从动齿轮331连接，即主动齿轮32可以带动第一从动齿轮331转动，由于第一从动齿轮331和第二传动轮33同轴连接且同步转动，所以主动齿轮32可以带动第一从动齿轮331和第二传动轮33转动，第二传动齿轮332转动时可以为传动链条b35的传动提供动力。
43.参阅图1，单车4包括前轮41、后轮42、架体43、承载座44和链条45。
44.参阅图1，前轮41、后轮42均铰接在架体43上，后轮42上安装有两个脚蹬421，前轮41和后轮42通过链条45连接，前轮41与传动部件的转动轴31连接，具体地，转动轴31穿插在前轮41的轴线位置处，转动轴31与前轮41固定连接，即前轮41转动时可以带动转动轴31同步转动，承载座44安装在架体43上；体验者可以坐在承载座44上，蹬踩后轮42上的脚蹬421，脚蹬421驱使后轮42转动，后轮42通过链条45带动前轮41转动，转动的前轮41带动转动轴31同步转动，转动的转动轴31可以为传动链条b35的传动提供动力，即蹬踩后轮42上的脚蹬421就可以驱使传动链条b35传动，位于上坡段11上的传动链条b35可以带动车架2从上坡段11的底部爬行至上坡段11的顶部。
45.参阅图1，架体43的底部安装有两个承载杆431，承载杆431可以提高单车4的稳固
度，防止蹬踩单车4时发生倾倒。
46.参阅图1，车架2安装在轨道1上，车架2可以在轨道1上滑行。
47.参阅图1和图4，车架2的底部安装有滚轮a23和滚轮b24，本实施方式中，滚轮a23的数量为八个，八个滚轮a23平均分为四组，即每组滚轮a23中包含两个滚轮a23，参阅图4，每组滚轮a23中的两个滚轮a23沿轨道1的方向前后设置，滚轮b24的数量为八个，八个滚轮b24平均分为四组，即每组滚轮b24中包含两个滚轮b24，参阅图4，每组滚轮b24中的两个滚轮b24沿轨道1的方向前后设置；参阅图4，一组滚轮a23和一组滚轮b24安装在一个直角连接板26上，即四组滚轮a23和四组滚轮b24通过四个直角连接板26安装在车架2的底部，每个直角连接板26上的滚轮a23的轴线与滚轮b24的轴线垂直，每个直角连接板26上的一组滚轮a23位于轨道1的轨道带的上部，其中，两个直角连接板26上的两组滚轮a23位于轨道1的一条轨道带的上部，另外两个直角连接板26上的另外两组滚轮a23位于轨道1的另一条轨道带的上部，每个直角连接板26上的一组滚轮b24位于轨道1的轨道带的外侧方，其中，两个直角连接板26上的两组滚轮b24位于轨道1的一条轨道带的外侧方，另外两个直角连接板26上的另外两组滚轮b24位于轨道1的另一条轨道带的外侧方，八个滚轮a23和八个滚轮b24均与直角连接板26转动连接；参阅图2和图4，安装有第一组滚轮a23和第一组滚轮b24的直角连接板26和安装有第二组滚轮a23和第二组滚轮b24的直角连接板26通过第一连接轴29固定在车架2的底部，安装有第三组滚轮a23和第三组滚轮b24的直角连接板26和安装有第四组滚轮a23和第四组滚轮b24的直角连接板26通过第二连接轴210固定在车架2的底部，车架2通过底部的四组滚轮a23可以平稳地在轨道1上滑行，轨道1的两条轨道带的外侧方的四组滚轮b24可以将车架2的底部相向地扣接在轨道1上，确保车架2在滑行过程不会发生侧翻。
48.参阅图2，每个直角连接板26上安装有一个滚轮c25，滚轮c25与直角连接板26转动连接，滚轮c25位于轨道1的轨道带的下方，滚轮c25与轨道1的轨道带的底部之间留有间隙，滚轮c25可以防止车架2从轨道1上掉落，由于滚轮c25与轨道1的轨道带的底部之间留有间隙，所以在车架2的滑行过程中，滚轮c25不会对车架2的滑行造成干涉，即使车架2在滑行过程中向一侧倾斜，车架2底部另一侧的两个滚轮c25也可以在轨道1的轨道带的底部滚动，不影响车架2的滑行。
49.参阅图2，车架2的底部安装有插板21，插板21的尺寸可以确保插板21可以轻易地插接在传动链条b35的两个链销之间且可以轻易地从传动链条b35的两个链销之间脱出，参阅图1，当车架2滑行至上坡段11的底部时，由于底部传动齿轮36的顶部与链条槽14右端的内底部平齐，随着车架2的滑行，车架2底部的插板21可以自动插接在传动链条b35的两个链销之间，此时，单车4产生的动力可以驱动传动链条b35传动，链条槽14中的传动链条b35可以带动车架2从上坡段11的底部爬行至上坡段11的顶部，当车架2爬行至上坡段11的顶部时，由于顶部传动齿轮37的顶部与链条槽14左端的内底部平齐，且上坡段11至平缓段13呈下坡状，车架2底部的插板21可以自动从传动链条b35的两个链销之间脱离，在重力作用下，车架2沿着轨道1向下自由滑行，由于惯性，车架2会在轨道1上继续滑行很长的距离，从而载着体验者在轨道1上实现过山车的体验，无需电力驱动，通过蹬踩单车4即可使坐在车架2上的儿童甚至大人在轨道1上体验过山车项目。
50.参阅图2，车架2的底部安装有下溜卡件22，下溜卡件22与车架2的底部转动连接，下溜卡件22包括一体连接的卡接端221和自由端222，下溜卡件22通过铰接轴223安装在车
架2的底部，卡接端221和自由端222分别位于铰接轴223的两侧，当车架2呈水平状态时，卡接端221下垂，自由端222上翘，这样的话，当车架2在上坡段11上爬行时，车架2底部的下溜卡件22的卡接端221可以自动从两个斜齿151之间跳动至相邻的两个斜齿151之间，即车架2在上坡段11上爬行时，下溜卡件22的卡接端221能在斜齿带15上移动，不影响车架2在上坡段11上的爬行，当单车4产生的动力停止时，车架2底部的下溜卡件22的卡接端221插接在两个斜齿151之间，由于斜齿带15上的斜齿13沿上坡段11的爬坡方向倾斜设置，此时车架2底部的下溜卡件22的卡接端221插接在两个斜齿151之间且不会脱出，车架2被锁定在上坡段11上不会后溜，从而可以防止单车4产生的动力停止导致车架2后溜带来的安全隐患，确保安全性。
51.参阅图1，车架2上相应位置安装有安全带201，安全带201带有插接扣，当体验者坐在车架2上时，需要将安全带201系在腰部位置，确保安全。
52.参阅图1，本实用新型的户外无动力过山车系统，儿童可以坐在车架2上并系好安全带201，家长可以在单车4上蹬踩，单车4产生的动力可以通过传动部件带动传动链条b35传动，当车架2位于上坡段11的底部时，车架2底部的插板21插接在传动链条b35的两个链销之间，随着单车4产生的持续动力，链条槽14中的传动链条b35可以带动车架2从上坡段11的底部爬行至上坡段11的顶部，当车架2爬行至上坡段11的顶部时，车架2底部的插板21可以自动从传动链条b35的两个链销之间脱离，在重力作用下，车架2载着儿童沿着下坡段12向下自由滑行，由于惯性，车架2会在轨道1的平缓段13上继续滑行并最终滑行至上坡段11的底部位置，从而载着儿童在轨道1上实现过山车的体验，无需电力驱动，通过蹬踩单车4即可使坐在车架2上的儿童在轨道1上体验过山车项目，当车架2滑行至上坡段11的底部时，车架2底部的插板21可以自动插接在传动链条b35的两个链销之间，等待下一次过山车架验，即等待单车4为传动链条b35提供下一次的传动动力，本实用新型的户外无动力过山车系统，家长通过蹬踩单车4即可使坐在车架2上的儿童在轨道1上体验过山车项目，家长可以陪伴儿童进行户外亲子互动，也可以体验户外运动带来的乐趣，而且，家长和儿童协作体验，增加了亲子活动时家长的参与性，提高了亲子活动的趣味性，相比于传统的大型过山车游乐项目，本实用新型的户外无动力过山车系统可以允许更小的儿童进行体验，即使两个大人也可以协作体验，而且安全系数高，另外，车架2底部的四组滚轮b24可以将车架2的底部相向地扣接在轨道1上，确保车架2在滑行过程不会发生侧翻，车架2底部的四个滚轮c25可以防止车架2从轨道1上掉落，当车架2在上坡段11上爬行时，即使单车4产生的动力突然停止，车架2也会被锁定在上坡段11上不会后溜，从而可以确保体验的安全性。
53.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，旨在说明本实用新型的技术手段，并非限制本实用新型的技术范围。本领域技术人员结合现有公知常识对本实用新型作显而易见的改进，皆落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.增强亲子互动的户外无动力过山车系统，其特征在于，包括轨道、车架、传动部件和单车，所述轨道包括依次连接的上坡段、下坡段和平缓段，所述车架设在轨道上且能在轨道上滑行，车架上设有安全带，所述传动部件的一部分设在上坡段上，所述单车驱动传动部件传动，设在上坡段上的传动部件能带动车架从上坡段的底部滑行至上坡段的顶部。2.根据权利要求1所述的户外无动力过山车系统，其特征在于，所述单车包括前轮、后轮、架体、承载座和链条，所述前轮、后轮均铰接在架体上，后轮上设有脚蹬，前轮和后轮通过链条连接，前轮与传动部件连接以驱动传动部件传动，承载座设在架体上。3.根据权利要求2所述的户外无动力过山车系统，其特征在于，所述架体的底部设有承载杆。4.根据权利要求1所述的户外无动力过山车系统，其特征在于，所述传动部件包括转动轴、主动齿轮、从动齿轮组、传动链条a和传动链条b，所述单车驱动转动轴转动，主动齿轮套设在转动轴上，主动齿轮通过传动链条a与从动齿轮组连接，传动链条b环设在从动齿轮组上，所述上坡段上设有链条槽，所述传动链条b的一部分设在上坡段上且容置在链条槽中，所述车架的底部设有插板，当车架滑行至上坡段的底部时，车架底部的插板能插接在传动链条b的两个链销之间，当车架滑行至上坡段的顶部时，车架底部的插板能从传动链条b的两个链销之间脱离。5.根据权利要求4所述的户外无动力过山车系统，其特征在于，所述传动部件还包括底部传动齿轮和顶部传动齿轮，所述底部传动齿轮设在上坡段的底部，底部传动齿轮位于链条槽的一端且底部传动齿轮的顶部与链条槽该端的内底部平齐，所述顶部传动齿轮设在上坡段的顶部，顶部传动齿轮位于链条槽的另一端且顶部传动齿轮的顶部与链条槽该端的内底部平齐，传动链条b与底部传动齿轮、顶部传动齿轮均啮合。6.根据权利要求1所述的户外无动力过山车系统，其特征在于，所述轨道的首尾连接呈闭合状。7.根据权利要求1所述的户外无动力过山车系统，其特征在于，所述上坡段上设有斜齿带，斜齿带上的斜齿沿上坡段的爬坡方向倾斜设置，所述车架的底部设有下溜卡件，下溜卡件与车架的底部转动连接，当车架在上坡段上爬行时，下溜卡件能在斜齿带上移动，当车架在上坡段上停止时，下溜卡件插接在两个斜齿之间。8.根据权利要求1～7中任一项所述的户外无动力过山车系统，其特征在于，所述车架的底部设有滚轮a和滚轮b，所述滚轮a设在轨道的上部，所述滚轮b位于轨道的外侧方，滚轮a的轴线与滚轮b的轴线垂直。9.根据权利要求8所述的户外无动力过山车系统，其特征在于，所述车架的底部设有滚轮c，所述滚轮c位于轨道的下方且与轨道的底部之间留有间隙。10.根据权利要求8所述的户外无动力过山车系统，其特征在于，所述滚轮a的数量为八个，八个滚轮a平均分为四组，两组滚轮a设在轨道的一条轨道带的上部，另外两组滚轮a设
在轨道的另一条轨道带的上部，所述滚轮b的数量为八个，八个滚轮b平均分为四组，两组滚轮b位于轨道的一条轨道带的外侧方，另外两组滚轮b位于轨道的另一条轨道带的外侧方。

技术总结

本实用新型公开一种增强亲子互动的户外无动力过山车系统，包括轨道、车架、传动部件和单车，儿童可以坐在车架上并系好安全带，家长可以在单车上蹬踩，单车产生的动力可以通过传动部件带动车架从上坡段的底部滑行至上坡段的顶部，当车架爬行至上坡段的顶部时，在重力作用下，车架会沿着下坡段向下自由滑行，由于惯性，车架会在平缓段上继续滑行很长的距离，从而载着儿童在轨道上实现过山车的体验，无需电力驱动，家长通过蹬踩单车即可使坐在车架上的儿童在轨道上体验过山车项目，家长可以陪伴儿童进行户外亲子互动，相比于传统的大型过山车游乐项目，本实用新型的户外无动力过山车系统可以允许更小的儿童进行体验，安全系数高。安全系数高。安全系数高。