一种新能源电动车的动力总成控制器的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车设备领域，具体是一种新能源电动车的动力总成控制器。

背景技术：

2.动力总成控制器，简称pcm，是一种汽车部件控制单元，一般是由发动机控制单元(ecu) 和变速器控制单元组成的组合控制器(tcu)，是汽车的核心部件之一，相当于汽车的“大脑”。
3.现有的动力总成控制器可以采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。
4.此类动力总成控制器，安装与后续拆卸修复相对复杂，且没有较好的散热系统。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于为解决现有技术中存在的缺点，而提供了一种新能源电动车的动力总成控制器。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动车的动力总成控制器，包括：
7.下壳体；用于承载内部器件；
8.顶盖，位于下壳体上方，与下壳体配合从而达到密封目的；
9.其特征在于，所述下壳体下部四周设置有固定脚坐，所述固定脚坐中间设置有脚坐螺丝孔，所述下壳体内部设置有减震垫，所述减震垫上方设置有安装板，所述下壳体顶端连接有垫片，所述垫片四周分布有第三螺丝孔。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述下壳体内壁中设置有水冷槽，水冷槽内部可以流通冷却水，对控制器内部进行降温，所述下壳体上端四角设置有第一螺丝孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板上方连接有拉杆，方便取出或者放入安装板，所述拉杆中间设置有第二固定螺丝孔，所述安装板前端一侧设置有电源插槽，为控制器提供电源，所述电源插槽一侧设置有引脚。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述减震垫与安装板大小与所述下壳体内部空间大小相等，不会出现因有残留空隙导致内部器件晃动。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当控制器元件出现故障需要检修时，不需要将控制器整体全部拆卸出来，只需要将集成有控制器核心元件的安装板取出即可检修，且安装板与下壳体之间没有多余零件连接，取出方便。
14.1、通过设置水冷槽，可以将汽车内部的水冷液引入到水冷槽中，使控制器散热能力提升，达到更好的散热效果；
15.2、通过将控制器核心元件与壳体分离出来，集成到安装板上，使得控制器在后续拆卸修复更为方便。
附图说明
16.图1为本实用新型主视图的结构示意图；
17.图2为本实用新型爆炸轴视图图；
18.图3为本实用新型下壳体内部示意图；
19.图4为本实用新型安装板细节示意图
20.图5为本实用新型顶盖与垫片细节示意图。
21.图中：1、下壳体；101、水冷槽；102、第一螺丝孔；103、定位槽；2、顶盖；201、第二螺丝孔；202、第一固定螺丝孔；3、固定脚坐；301、脚坐螺丝孔；4、减震垫；5、安装板；501、拉杆；502、第二固定螺丝孔；503、电源插槽；504、引脚；6、垫片；601、第三螺丝孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
24.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种新能源电动车的动力总成控制器，包括：
25.下壳体1；顶盖2，位于下壳体1上方；下壳体1内壁设置中有水冷槽101，下壳体1 上端四角设置有第一螺丝孔102，下壳体1顶端连接有垫片6，垫片6四周分布有第三螺丝孔601，下壳体1下部四周设置有固定脚坐3，固定脚坐3中间设置有脚坐螺丝孔301，下壳体1内部设置有减震垫4，减震垫4上方设置有安装板5。
26.请着重参阅图1与图2以及图4，下壳体1前端与顶盖2前端均有突出的半“口”字型构造，与安装板5前部所突出的电源插槽503以及引脚504区域互相配合，闭合时可以对电源插槽503以及引脚504起保护作用。
27.请着重参阅图2，下壳体1内部的减震垫4上的减震结构交错分布，增加了安装板5 底部与空气的接触面积，一定程度上提升了安装板5的散热能力。
28.请着重参阅图3与图4，其中拉杆501两侧向安装板5底部外突出了一部分，所突出部分与定位槽103互相配合，可以对安装板5一定程度上起固定作用。
29.请着重参阅图3与图5，其中第一螺丝孔102，第二螺丝孔201，第三螺丝孔601互相
配合，安装时外部螺丝将其连接固定形成整体。
30.请着重参阅图4与图5，其中第一固定螺丝孔202与第二固定螺丝孔502互相配合，对安装板5起固定作用。
31.本实用新型的工作原理是：对控制器进行安装时，先将集成了控制器核心元件的安装板5安装到下壳体1内部，并且通过拉杆501突出部分与定位槽103互相配合，对安装板起初步固定，随后将垫片6安放到下壳体1上端，再将顶盖2安放到垫片6上端，对齐第一螺丝孔102、第二螺丝孔201以及第三螺丝孔601，用螺丝将整体连接固定，随后将控制器整体安放到汽车内部，通过脚坐螺丝孔将其固定连接到汽车上，当控制器内部元件出现故障损坏需要拆卸维修时，只需要取下顶盖2即可取出安装板5，随后对安装板5上的控制器元件进行维修，维修完成后将安装板5放回下壳体11内部，随后固定连接好顶盖2 即可。
32.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源电动车的动力总成控制器，包括：下壳体(1)；顶盖(2)，位于下壳体(1)上方；其特征在于，所述下壳体(1)下部四周设置有固定脚坐(3)，所述下壳体(1)内部设置有减震垫(4)，所述减震垫(4)上方设置有安装板(5)，所述下壳体(1)顶端连接有垫片(6)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的动力总成控制器，其特征在于，所述下壳体(1)内壁设置中有水冷槽(101)，所述下壳体(1)上端四角设置有第一螺丝孔(102)。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的动力总成控制器，其特征在于，所述顶盖(2)四周分布有第二螺丝孔(201)，所述顶盖(2)中间设置有第一固定螺丝孔(202)。4.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的动力总成控制器，其特征在于，所述固定脚坐(3)中间设置有脚坐螺丝孔(301)。5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的动力总成控制器，其特征在于，所述安装板(5)上方连接有拉杆(501)，所述拉杆(501)中间设置有第二固定螺丝孔(502)，所述安装板(5)前端一侧设置有电源插槽(503)，所述电源插槽(503)一侧设置有引脚(504)。6.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的动力总成控制器，其特征在于，所述垫片(6)四周分布有第三螺丝孔(601)。

技术总结

本实用新型公开了一种新能源电动车的动力总成控制器，涉及建筑工程设备领域，包括：下壳体；顶盖，位于下壳体上方；下壳体内壁设置中有水冷槽，下壳体上端四角设置有第一螺丝孔，下壳体顶端连接有垫片，垫片四周分布有第三螺丝孔，下壳体下部四周设置有固定脚坐，固定脚坐中间设置有脚坐螺丝孔，下壳体内部设置有减震垫，减震垫上方设置有安装板，当控制器元件出现故障需要检修时，不需要将控制器整体全部拆卸出来，只需要将集成有控制器核心元件的安装板取出即可检修，且安装板与下壳体之间没有多余零件连接，取出方便。取出方便。取出方便。