一种护栏端部结构和桥梁防护栏的制作方法

1.本技术涉及公路设施技术领域，特别涉及一种护栏端部结构和桥梁防护栏。

背景技术：

2.防护栏一般采用立柱和上下两层防护梁结合的形式设置于公路两侧。在发生交通事故时，如果车辆碰撞到护栏的端部，很容易撞到上层防护梁的端头，导致上层防护梁弯折翘起并插入车体，对事故车辆和车内人员造成较大的伤害。

技术实现要素：

3.本技术提供的一种护栏端部结构和桥梁防护栏，在出现交通事故时，能够减少护栏端部对事故车辆和车内人员伤害。
4.本技术的实施例提供的一种护栏端部结构，设置于防护栏的端部。上述护栏端部结构包括固定柱、第一防护梁和第二防护梁，固定柱安装于地面，第二防护梁安装于固定柱，第一防护梁安装于第二防护梁背离地面的一侧。第一防护梁具有相互连接的第一本体和第一过渡端，第一过渡端与第一本体具有钝角夹角，第一本体的延伸方向与公路延伸方向一致，第一过渡端向第二防护梁延伸且固定于第二防护梁。
5.在上述实施例中，第一防护梁的第一过渡端与第一本体具有钝角夹角，且第一过渡端向下降延伸连接于第二防护梁，使得第一防护梁的端头过渡平滑，减少了在发生撞击时，第一防护梁的端头容易插入车体造成伤害的情况，提高了护栏的安全性。
6.在可选的技术方案中，上述第二防护梁具有相互连接的第二本体和第二过渡端，第二过渡端与第二本体具有钝角夹角，第二过渡端向地面延伸且固定于地面。
7.在可选的技术方案中，上述第二过渡端包括外展段和固定段，外展段设置于固定段与第二本体之间，外展段向公路外侧延伸，固定段与地面连接。
8.在可选的技术方案中，上述固定段在地面的垂直投影与第二本体在地面的垂直投影平行。
9.在可选的技术方案中，上述护栏端部结构还包括第一连接法兰，固定段朝向地面的一端固定连接于第一连接法兰，第二连接法兰固定安装于地面。
10.在可选的技术方案中，上述护栏端部结构还包括防阻块，第二防护梁通过防阻块安装于固定柱朝向公路的一侧。
11.在可选的技术方案中，上述第一防护梁的截面可以为方形或圆形，第二防护梁的截面可以为方形或圆形。
12.在可选的技术方案中，上述护栏端部结构还包括连接套管，连接套管安装于第一本体和第二本体，连接套管用于将护栏端部结构与防护栏的主体连接。
13.基于同一构思，本技术的实施例还提供了一种桥梁防护栏，该桥梁防护栏包括防护栏的主体和上述护栏端部结构，防护栏的主体包括上层防护梁和下层防护梁，第一防护梁和上层防护梁连接，第二防护梁和下层防护梁连接。
14.在可选的技术方案中，上述防护栏的主体还包括立柱，上层防护梁和下层防护梁安装于立柱，立柱的高度a与固定柱的高度b，满足a＞b。
附图说明
15.图1为本技术的一个实施例中护栏端部结构和防护栏的主体连接的结构示意图；
16.图2为本技术的一个实施例中第二防护梁的俯视图；
17.图3为本技术的一个实施例中第二防护梁与固定柱的装配图；
18.图4为本技术的一个实施例中固定段的结构示意图。
19.附图标记：
20.100-地面；200-防护栏的主体；1-第一防护梁；2-第二防护梁；3-固定柱；11-第一本体；12-第一过渡端；21-第二本体；22-第二过渡端；221-外展段；222-固定段；5-第一连接法兰；6-植筋螺栓；7-防阻块；8-连接套管；201-上层防护梁；202-下层防护梁；203-立柱；2221-固定段本体；2222-延伸段。
具体实施方式
21.为了减少护栏端部对事故车辆和车内人员伤害。本技术的实施例提供了一种护栏端部结构和桥梁防护栏。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图举实施例对本技术作进一步详细说明。
22.图1为本技术的一个实施例中护栏端部结构的结构示意图。如图1所示，本技术的实施例提供的一种护栏端部结构，设置于防护栏的端部。该护栏端部结构包括固定柱3、第一防护梁1和第二防护梁2，固定柱3安装于地面100，第二防护梁2安装于固定柱，第一防护梁1安装于第二防护梁2背离地面100的一侧。上述第一防护梁1具有相互连接的第一本体11和第一过渡端12，第一过渡端12与第一本体11具有钝角夹角，第一本体11的延伸方向与公路延伸方向一致，第一过渡端12向第二防护梁2延伸且固定于第二防护梁2。
23.在上述实施例中，第一防护梁1的第一过渡端12与第一本体11具有钝角夹角，且第一过渡端12向下延伸并连接于第二防护梁2，使得第一防护梁1的端部与第二防护梁2过渡平滑。减少了在发生撞击时，第一防护梁的端头容易插入车体造成车辆或人员伤害的情况，提高了护栏的安全性。
24.请继续参考图1，在可选的实施例中，上述第二防护梁2也可以具有相互连接的第二本体21和第二过渡端22，第二过渡端22与第二本体21具有钝角夹角，第二过渡端22向地面延伸且固定于地面。具体的，第一本体11可以与第二本体21平行设置，第一本体11和第二本体21均与公路的延伸方向一致。第二过渡端22向下延伸并连接于地面100。使得第二防护梁2的端部过渡平滑，提高了第二防护梁2的安全性，同时还提高了护栏端部结构的稳定性。
25.在可选的实施例中，上述第一过渡端12朝向第二防护梁2的一端可以焊接于第二本体21。
26.图2为本技术的一个实施例中第二防护梁的俯视图。如图2所示，在可选的实施例中，上述第二过渡端22可以包括外展段221和固定段222，外展段221设置于固定段222与第二本体21之间，外展段221向公路外侧延伸，固定段222与地面连接。具体的，第二本体21与公路的延伸方向一致，固定段222与第二本体21之间具有钝角夹角。图2中，从左到右的方
向，第二防护梁2从外展段221开始向公路外侧延展，然后从固定段222开始向下延伸与地面连接。第二本体21和外展段221处于与地面平行的同一水平面。第二防护梁2具有两个折弯，使其走向进行两次变化。两次变化分别是向公路外侧延展和向地面方向延展。使得护栏端部结构相对于防护栏的主体向公路外侧展开并连接于地面。外展段221能够使护栏端部结构达到减缓冲击、降低碰撞车辆和车内人员伤害的目的。
27.请继续参考图2，在可选的实施例中，上述固定段222在地面的垂直投影与第二本体21在地面的垂直投影平行。使得第二防护梁2的占地面积较小。
28.图3为本技术的一个实施例中第二防护梁与固定柱的装配图。如图3所示，在可选的实施例中，上述护栏端部结构还可以包括第一连接法兰5，固定段222朝向地面的一端固定连接于第一连接法兰5，第二连接法兰5固定安装于地面100。具体的，第一连接法兰5可以为板状，第一连接法兰5具有开孔，可以将植筋螺栓6插入该开孔，从而使第一连接法兰5锚固于地面100。固定段222可以焊接于第一连接法兰5。
29.图4为本技术的一个实施例中固定段的结构示意图。如图4所示，在可选的实施例中，上述固定段222的形状可以与第一防护梁的形状相同。固定段222可以包括固定段本体2221和延伸段2222，延伸段2222的一端与固定段本体2221连接，另一端向地面延伸。固定段本体2221与延伸段2222具有钝角夹角。固定段本体可以与第二本体平行设置，延伸段可以与第一过渡端平行设置。
30.请继续参考图2，在可选的实施例中，上述护栏端部结构还可以包括防阻块7，第二防护梁2通过防阻块7安装于固定柱3朝向公路的一侧。具体的，第二防护梁2的第二本体21通过防阻块7安装于固定柱3。防阻块7能够提高护栏端部结构的强度，从而提高护栏整体的安全性。
31.在可选的实施例中，第一防护梁的截面可以为方形或圆形，第二防护梁的截面可以为方形或圆形。具体的，第一防护梁与第二防护梁的截面可以相同，都可以为方形，或都可以为圆形。可以根据需要进行选择。
32.请继续参考图1，在可选的实施例中，上述护栏端部结构还可以包括连接套管8。连接套管8的数量为两个，分别安装于第一本体11和第二本体21，连接套管8用于将护栏端部结构与防护栏的主体200连接。具体的，连接套管的截面与第一防护梁和第二防护梁的截面相同。连接套管的直径小于第一防护梁和第二防护梁的直径。连接套管8的一端伸入第一防护梁1中，另一端伸入防护栏的主体200的上层防护梁201中，再安装螺钉固定，从而将第一防护梁1和护上层防护梁201连接。同样的，连接套管的一端伸入第二防护梁2中，另一端伸入下层防护梁202中，将第二防护梁2和下层防护梁202连接。
33.在可选的实施例中，上述连接套管的直径也可以大于第一防护梁和第二防护梁的直径，连接套管可以套设于第一防护梁、第二防护梁的外壁。
34.请继续参考图1，本技术的实施例还提供了一种桥梁防护栏，该桥梁防护栏包括防护栏的主体200和上述护栏端部结构。防护栏的主体200包括上层防护梁201和下层防护梁202，第一防护梁1和上层防护梁201连接，第二防护梁2和下层防护梁202连接。
35.上述桥梁防护栏减少了在发生撞击时，护栏的防护梁端部容易插入车体造成伤害的情况，提高了桥梁防护栏的安全性。
36.在可选的实施例中，上述防护栏的主体200还可以包括立柱203，上层防护梁201和
下层防护梁202安装于立柱203。立柱203的高度a与固定柱3的高度b，满足a＞b。具体的，第二防护梁2的第二本体21的安装高度与下层防护梁202安装高度一致，固定柱3的高度可以与下层防护梁202的安装高度近似。第二防护梁2安装于固定柱3的上部，使得固定柱3的顶部未突出第二防护梁较多。从而使得护栏端部结构的第一防护梁1和第二防护梁2过渡较平顺，类似于波浪形。提高了桥梁防护栏的安全性。
37.上述桥梁防护栏可以应用于桥梁道路，还可以应用于城市道路。在车辆碰撞防护栏的端部时，第一防护梁和第二防护梁过渡较平顺，减少了对事故车辆的伤害。
38.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
39.显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种护栏端部结构，设置于防护栏的端部，其特征在于，包括固定柱、第一防护梁和第二防护梁，所述固定柱安装于地面，所述第二防护梁安装于所述固定柱，所述第一防护梁安装于所述第二防护梁背离所述地面的一侧；所述第一防护梁具有相互连接的第一本体和第一过渡端，所述第一过渡端与所述第一本体具有钝角夹角，所述第一本体的延伸方向与公路延伸方向一致，所述第一过渡端向所述第二防护梁延伸且固定于所述第二防护梁。2.根据权利要求1所述的护栏端部结构，其特征在于，所述第二防护梁具有相互连接的第二本体和第二过渡端，所述第二过渡端与所述第二本体具有钝角夹角，所述第二过渡端向所述地面延伸且固定于所述地面。3.根据权利要求2所述的护栏端部结构，其特征在于，所述第二过渡端包括外展段和固定段，所述外展段设置于所述固定段与所述第二本体之间，所述外展段向公路外侧延伸，所述固定段与所述地面连接。4.根据权利要求3所述的护栏端部结构，其特征在于，所述固定段在所述地面的垂直投影与所述第二本体在所述地面的垂直投影平行。5.根据权利要求3所述的护栏端部结构，其特征在于，还包括第一连接法兰，所述固定段朝向所述地面的一端固定连接于所述第一连接法兰，所述第一连接法兰固定安装于所述地面。6.根据权利要求1所述的护栏端部结构，其特征在于，还包括防阻块，所述第二防护梁通过所述防阻块安装于所述固定柱朝向公路的一侧。7.根据权利要求1所述的护栏端部结构，其特征在于，所述第一防护梁的截面可以为方形或圆形，所述第二防护梁的截面可以为方形或圆形。8.根据权利要求2所述的护栏端部结构，其特征在于，还包括连接套管，所述连接套管安装于所述第一本体和所述第二本体，所述连接套管用于将所述护栏端部结构与所述防护栏的主体连接。9.一种桥梁防护栏，其特征在于，包括防护栏的主体和如权利要求1～8任一项所述的护栏端部结构，所述防护栏的主体包括上层防护梁和下层防护梁，所述第一防护梁和所述上层防护梁连接，所述第二防护梁和所述下层防护梁连接。10.根据权利要求9所述的桥梁防护栏，其特征在于，所述防护栏的主体还包括立柱，所述上层防护梁和所述下层防护梁安装于所述立柱，所述立柱的高度a与所述固定柱的高度b，满足a＞b。

技术总结

本申请公开了一种护栏端部结构和桥梁防护栏。上述护栏端部结构设置于防护栏的端部。上述护栏端部结构包括固定柱、第一防护梁和第二防护梁，固定柱安装于地面，第二防护梁安装于固定柱，第一防护梁安装于第二防护梁背离地面的一侧。第一防护梁具有相互连接的第一本体和第一过渡端，第一过渡端与第一本体具有钝角夹角，第一本体的延伸方向与公路延伸方向一致，第一过渡端向第二防护梁延伸且固定于第二防护梁。第一防护梁的第一过渡端与第一本体具有钝角夹角，且第一过渡端向下降延伸连接于第二防护梁，使得第一防护梁的端头过渡平滑，减少了在发生撞击时，第一防护梁的端头容易插入车体造成伤害的情况，提高了护栏的安全性。提高了护栏的安全性。提高了护栏的安全性。