一种汽车用托架

本实用新型涉及一种汽车用托架，属于汽车配件技术领域。

汽车发动机的右托架是汽车配件的一种，是用于支撑和固定汽车发动机的一种紧固件，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。现有技术中的汽车发动机右托架结构复杂，自身重量较大，生产成本也相应提升，且发动机运作时，右托架承重能力一般，因此发动机震动幅度较大，影响发动机的工作效率。

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车用托架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

作为本实用新型的一种优选技术方案，本实用新型一种汽车用托架，包括侧梁，所述侧梁与汽车车身相连接，所述侧梁的一侧固定连接有两个连接耳，所述两个连接耳上均开设有与螺纹孔相对应的螺栓孔，所述侧梁通过两个连接耳螺纹连接有托架，所述托架包括安装板、承重板和固定块，所述承重板与安装板固定连接，所述固定块与承重板远离安装板的一侧固定连接，所述固定块开设有螺纹孔,两个所述连接耳通过螺栓和螺纹孔与固定块螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重板的上表面固定连接有第一侧筋，所述承重板的底部固定连接有第二侧筋，所述第一侧筋和第二侧筋均与安装板固定连接，所述第一侧筋和第二侧筋均为加强筋。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧梁靠近安装板的一侧固定连接有四个限位柱，四个所述限位柱远离侧梁的一端分别位于第一侧筋、第二侧筋和承重板之间的四个夹角处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板侧壁的四角处均开设有安装孔，四个所述安装孔内部靠近固定块的一端均开设有阶梯槽，所述侧梁的上表面开设有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述承重板呈L型结构设置，所述安装板上表面两端的距离比底部两端的距离长，所述第一侧筋和第二侧筋均呈直角三角形结构设置。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过对现有的发动机右托架的结构进行改进，在承重板的上下两面分别增加第一侧筋和第二侧筋，且四个限位柱均位于第一侧筋、第二侧筋和承重板之间的四个夹角处，能够提高右托架的承重能力，减小发动机震动，结构简单，且托架自身重量减轻、降低生产成本。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中侧梁的立体示意图：

图3是本实用新型中托架的立体示意图。

图中：1、侧梁；2、托架；21、安装板；3、承重板；31、第一侧筋；32、第二侧筋；4、固定块；41、螺纹孔；5、安装孔；51、阶梯槽；6、连接耳；7、限位柱；8、通孔；9螺栓。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用托架，包括侧梁1，侧梁1通过通孔8与车体稳定相连，侧梁1的一侧固定连接有两个连接耳6，侧梁1通过两个连接耳6螺纹连接有托架2，托架2用于支撑发动机的右侧，托架2包括安装板21、承重板3和固定块4，安装板21与发动机右侧相连接，承重板3位托架2的主要支撑结构，承重板3与安装板21固定连接，固定块4与承重板3远离安装板21的一侧固定连接，固定块4开设有螺纹孔41,使固定块4利用螺纹孔41与两个连接耳6相连接，两个连接耳6上开设有与螺栓9相对应的螺栓孔，两个连接耳6通过螺栓9和螺纹孔41与固定块4螺纹连接，将螺栓9沿连接耳6上的螺栓孔和固定块4上的螺纹孔41螺纹拧紧后，侧梁1能够支撑托架2。

承重板3的上表面固定连接有第一侧筋31，承重板3的底部固定连接有第二侧筋32，第一侧筋31和第二侧筋32均与安装板21固定连接，第一侧筋31和第二侧筋32均为加强筋，增强承重板3的承重能力，提升托架2整体的承重能力，使托架2稳定支撑发动机，减少发动机震动，且托架2自身结构简单，自身重量低，减少生产成本。

侧梁1靠近安装板21的一侧固定连接有四个限位柱7，四个限位柱7远离侧梁1的一端分别位于第一侧筋31、第二侧筋32和承重板3之间的四个夹角处，能够辅助支撑托架2，提高托架2的承重能力。

安装板21侧壁的四角处均开设有安装孔5，四个安装孔5内部靠近固定块4的一端均开设有阶梯槽51，安装孔5用于与发动机相稳定连接，侧梁1的上表面开设有通孔8，用于侧梁1与车体稳定相连。

承重板3呈L型结构设置，安装板21上表面两端的距离比底部两端的距离长，第一侧筋31和第二侧筋32均呈直角三角形结构设置，使托架2的整体结构更加紧凑。

具体的，使用时，通过安装孔5将安装板21与发动机右侧相连接后，承重板3上下两面的第一侧筋31和第二侧筋32增强托架2的承重能力，而后将托架2上的固定块4插入两个连接耳6之间，通过螺栓9和螺纹孔41，使托架2与连接耳6螺纹连接，使四个限位柱7分别位于第一侧筋31、第二侧筋32和承重板3之间形成的夹角处，固定块4位于两个连接耳6之间不会晃动，侧梁1与车体相连接，支撑托架2，在发动机运作时，托架2的承重能力提升，有效减小发动机震动，且托架2的自身重量减轻，降低了生产成本。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。