一种座垫杆、车座及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及自行车或电动车技术领域，尤其涉及一种座垫杆、车座及车辆。

背景技术：

2.目前，自行车或电动车上座垫通过直管型的座垫杆连接固定于中管上的，该座垫杆由接头和下插管组成，并具有同一中心线，该接头上端连接固定座垫而下端插入固定该下插管，而该下插管插入固定中管。
3.传统的自行车，为了保证车身整体坚固性，整个车架由金属管件制成，座垫杆亦不例外，座垫的避震功能主要是依靠在车座下方设置弹簧，来减轻骑乘者骑车时，凹凸不平的路面对自行车的颠簸震动，而这种金属管的自行车，车身重，携带不便，后随着一种质量轻，强度高的复合碳纤维材料的问世，整个车架及座垫杆等配件用复合碳纤维材料制成，“车身重，携带不便”的问题才得以解决。特别是在自行赛车中，复合碳纤维材料的应用已非常普及，而车的车座是愈设愈小，在车座内设置弹簧来实现避震功能已受空间的限制，存在避震效果差的缺点。

技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种座垫杆，它具有避震功能，能够减轻骑乘者骑车时凹凸不平的路面对自行车或电动车的颠簸震动，同时又保证了座垫杆的支撑强度，降低座垫杆发生断裂的风险。
5.本实用新型的目的之二在于提供一种包括上述座垫杆的车座。
6.本实用新型的目的之三在于提供一种包括上述座垫杆的车辆。
7.本实用新型第一方面提供在于一种座垫杆，包括由采用复合材料制作而成的座垫杆本体，所述座垫杆本体包括由上往下依次连接的接头部和插接部；所述接头部上设置有沿其径向贯通的避震孔，所述避震孔中设置有n个加强件，其中，n≥1。
8.在本实用新型第一方面中，作为一种优选的实施例，所述加强件的数量n＝1，一个所述加强件将所述避震孔分隔成两个径向通孔。
9.在本实用新型第一方面中，作为一种优选的实施例，所述加强件的数量n≥2，n个所述加强件将所述避震孔分隔成n+1个径向通孔。
10.在本实用新型第一方面中，作为一种优选的实施例，所述加强件具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述避震孔的一个竖向侧壁固定连接，所述第二连接部与所述避震孔的另一个竖向侧壁固定连接。
11.在本实用新型第一方面中，作为一种优选的实施例，所述加强件的形状呈长条状，所述加强件倾斜地设置于所述避震孔中。
12.在本实用新型第一方面中，作为一种优选的实施例，所述接头部、插接部及加强件为一体成型结构。
13.在本实用新型第一方面中，作为一种优选的实施例，所述接头部的顶面形成弧形
凹槽，所述接头部上位于弧形凹槽的两侧分别设置有第一枢接孔、第二枢接孔；所述接头部的顶面一侧开设有与所述第一枢接孔连通的第一栓孔，其顶面另一侧开设有与所述第二枢接孔连通的第二栓孔。
14.在本实用新型第一方面中，作为一种优选的实施例，还包括：
15.支撑件，所述支撑件的底部向下延伸设置有与所述弧形凹槽相匹配的弧形凸部，所述支撑件的顶面形成有两个平行设置的第一夹槽；所述弧形凸部抵接于所述弧形凹槽中；
16.夹持件，所述夹持件的底面设有两个与所述第一夹槽一一对应的第二夹槽，以将座垫杆架夹紧于夹持件与支撑件之间而形成结合定位；
17.第一枢接轴，所述第一枢接轴可转动地设置于所述第一枢接孔中；
18.第二枢接轴，所述第二枢接轴可转动地设置于所述第二枢接孔中；
19.第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓依次穿过夹持件、支撑件、第一栓孔而锁紧所述第一枢接轴；
20.第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓依次穿过夹持件、支撑件、第二栓孔而锁紧所述第二枢接轴。
21.本实用新型第二方面提供一种车座，包括座垫，所述座垫具有座垫杆架；所述座垫的座垫杆架与本实用新型第一方面所述的座垫杆的接头部连接。
22.本实用新型第三方面提供一种车辆，包括本实用新型第一方面所述的座垫杆。
23.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
24.本实用新型的座垫杆包括由采用复合材料制作而成的座垫杆本体，所述座垫杆本体包括由上往下依次连接的接头部和插接部；所述接头部上设置有沿其径向贯通的避震孔，所述避震孔中设置有n个加强件，其中，n≥1；本实用新型通过在接头部设置避震孔，能够减轻骑乘者骑车时凹凸不平的路面对自行车或电动车的颠簸震动，从而具有避震功能；同时通过在避震孔中设置有一个以上的加强件，又保证了座垫杆的支撑强度，降低座垫杆发生断裂的风险。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例一的座垫杆的立体图；
26.图2为本实用新型实施例一的带有支撑件及夹持件的座垫杆的主视图；
27.图3为本实用新型实施例一的支撑件及夹持件的结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例二的座垫杆的立体图；
29.图5为本实用新型实施例二的带有支撑件及夹持件的座垫杆的立体图。
30.图中：10、座垫杆本体；11、接头部；111、避震孔；112、加强件；113、弧形凹槽；114、第一枢接孔；115、第二枢接孔；116、第一栓孔；117、第二栓孔；12、插接部；20、支撑件；21、弧形凸部；30、夹持件；40、第一枢接轴；50、第二枢接轴；60、第一锁紧螺栓；70、第二锁紧螺栓；80、座垫杆架。
具体实施方式
31.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做进一步描述，需要说明的是，在
不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。除特殊说明的之外，本实施例中所采用到的材料及设备均可从市场购得。实施例的实例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解对本技术的限制。
32.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
33.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连通”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中介媒介间相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
34.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
35.实施例一
36.请参照图1-3所示，实施例一提供一种座垫杆，包括由采用复合材料制作而成的座垫杆本体10，座垫杆本体10包括由上往下依次连接的接头部11和插接部12；接头部11上设置有沿其径向贯通的避震孔111，避震孔111中设置有n个加强件112，其中，n≥1。
37.本实施例中，复合材料可采用非金属基体合成树脂；增强材料：玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维中的一种；更具体地，复合材料可选用碳纤维预浸布或碳纤维预浸料。采用复合材料制作而成的座垫杆本体10，能够进一步减轻质量和提升刚度。
38.在上述结构的基础上，本实用新型通过在接头部11设置避震孔111，能够减轻骑乘者骑车时凹凸不平的路面对自行车或电动车的颠簸震动，从而具有避震功能；同时通过在避震孔111中设置有一个以上的加强件112，又保证了座垫杆的支撑强度，降低座垫杆发生断裂的风险。
39.在本实用新型的较佳的实施例中，加强件112的数量n＝1，一个加强件112将避震孔111分隔成两个径向通孔。如此，能够对避震孔111的两个竖向侧壁形成有力的支撑，同时具有生产成本低、成型工艺简单的优点。
40.在本实用新型的较佳的实施例中，加强件112具有第一连接部和第二连接部，第一连接部与避震孔的一个竖向侧壁固定连接，第二连接部与避震孔111的另一个竖向侧壁固定连接。如此，能够对避震孔111的两个竖向侧壁形成有力的支撑，起到更好的加强作用。
41.在本实用新型的较佳的实施例中，加强件112的形状呈长条状，加强件112倾斜地设置于避震孔111中。具体地，倾斜的角度可以根据实际需要进行适用性调整。
42.在本实用新型的较佳的实施例中，接头部11、插接部12及加强件112为一体成型结构。如此，采用一体成型工艺时，结构更简单，成本更低。
43.在本实用新型的较佳的实施例中，接头部11的顶面形成弧形凹槽113，接头部11上位于弧形凹槽113的两侧分别设置有第一枢接孔114、第二枢接孔115；接头部11的顶面一侧开设有与第一枢接孔114连通的第一栓孔116，其顶面另一侧开设有与第二枢接孔115连通的第二栓孔117。
44.在本实用新型的较佳的实施例中，还包括：
45.支撑件20，支撑件20的底部向下延伸设置有与弧形凹槽113相匹配的弧形凸部21，支撑件20的顶面形成有两个平行设置的第一夹槽；弧形凸部21抵接于弧形凹槽113中；
46.夹持件30，夹持件30的底面设有两个与第一夹槽一一对应的第二夹槽，以将座垫杆架80夹紧于夹持件30与支撑件20之间而形成结合定位；
47.第一枢接轴40，第一枢接轴40可转动地设置于第一枢接孔114中；
48.第二枢接轴50，第二枢接轴50可转动地设置于第二枢接孔115中；
49.第一锁紧螺栓60，第一锁紧螺栓60依次穿过夹持件30、支撑件20、第一栓孔116而锁紧第一枢接轴40；
50.第二锁紧螺栓70，第二锁紧螺栓70依次穿过夹持件30、支撑件20、第二栓孔117而锁紧第二枢接轴50。
51.本实用新型利用夹持件30以将座垫杆架80夹紧于夹持件30与支撑件20之间而形成结合定位，可以扩大对座垫杆架80的有效施力夹持区域，让自行车座垫获得可靠稳固的夹紧支撑效果。
52.实施例二
53.请参照图4-5所示，本实施例的特点是：加强件112的数量n为两个，两个加强件112将避震孔111分隔成三个径向通孔。其它与实施例一相同。如此，能够对避震孔111的两个竖向侧壁形成有力的支撑，起到更好的加强作用。当然，在不考虑生产成本的前提下，加强件112的数量还可以是三个以上，数量越多，加强作用越明显。
54.实施例三
55.实施例三是在实施例一或实施例二的基础上进行的改进。
56.本实施例提供一种车座，包括座垫，座垫具有座垫杆架；座垫的座垫杆架与实施例一或实施例二的座垫杆的接头部连接。座垫的其它部件可以采用常规结构。
57.实施例四
58.实施例四是在实施例一或实施例二的基础上进行的改进。
59.本实施例提供一种车辆，包括实施例一或实施例二的座垫杆。具体地，车辆可以是自行车或电动车等。车辆的其它部件可以采用常规结构。
60.虽然仅仅已经对本技术的某些部件和实施例进行了图示并且描述，但是在不实际脱离在权利要求书中的范围和精神的情况下，本领域技术人员可以想到许多修改和改变，例如：各个元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、安装布置、材料使用、颜、取向等的变化。
61.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种座垫杆，其特征在于，包括由采用复合材料制作而成的座垫杆本体，所述座垫杆本体包括由上往下依次连接的接头部和插接部；所述接头部上设置有沿其径向贯通的避震孔，所述避震孔中设置有n个加强件，其中，n≥1。2.如权利要求1所述的座垫杆，其特征在于，所述加强件的数量n＝1，一个所述加强件将所述避震孔分隔成两个径向通孔。3.如权利要求1所述的座垫杆，其特征在于，所述加强件的数量n≥2，n个所述加强件将所述避震孔分隔成n+1个径向通孔。4.如权利要求1所述的座垫杆，其特征在于，所述加强件具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述避震孔的一个竖向侧壁固定连接，所述第二连接部与所述避震孔的另一个竖向侧壁固定连接。5.如权利要求1所述的座垫杆，其特征在于，所述加强件的形状呈长条状，所述加强件倾斜地设置于所述避震孔中。6.如权利要求1所述的座垫杆，其特征在于，所述接头部、插接部及加强件为一体成型结构。7.如权利要求1所述的座垫杆，其特征在于，所述接头部的顶面形成弧形凹槽，所述接头部上位于弧形凹槽的两侧分别设置有第一枢接孔、第二枢接孔；所述接头部的顶面一侧开设有与所述第一枢接孔连通的第一栓孔，其顶面另一侧开设有与所述第二枢接孔连通的第二栓孔。8.如权利要求7所述的座垫杆，其特征在于，还包括：支撑件，所述支撑件的底部向下延伸设置有与所述弧形凹槽相匹配的弧形凸部，所述支撑件的顶面形成有两个平行设置的第一夹槽；所述弧形凸部抵接于所述弧形凹槽中；夹持件，所述夹持件的底面设有两个与所述第一夹槽一一对应的第二夹槽，以将座垫杆架夹紧于夹持件与支撑件之间而形成结合定位；第一枢接轴，所述第一枢接轴可转动地设置于所述第一枢接孔中；第二枢接轴，所述第二枢接轴可转动地设置于所述第二枢接孔中；第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓依次穿过夹持件、支撑件、第一栓孔而锁紧所述第一枢接轴；第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓依次穿过夹持件、支撑件、第二栓孔而锁紧所述第二枢接轴。9.一种车座，包括座垫，所述座垫具有座垫杆架；其特征在于，所述座垫的座垫杆架与如权利要求1-8任意一项所述的座垫杆的接头部连接。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的座垫杆。

技术总结

本实用新型公开了一种座垫杆，包括由采用复合材料制作而成的座垫杆本体，所述座垫杆本体包括由上往下依次连接的接头部和插接部；所述接头部上设置有沿其径向贯通的避震孔，所述避震孔中设置有N个加强件，其中，N≥1。本实用新型还公开了包括上述座垫杆的车座及车辆。本实用新型的座垫杆具有避震功能，能够减轻骑乘者骑车时凹凸不平的路面对自行车或电动车的颠簸震动，同时又保证了座垫杆的支撑强度，降低座垫杆发生断裂的风险。低座垫杆发生断裂的风险。低座垫杆发生断裂的风险。