一种轨道交通地板框架的安装结构的制作方法

1.本技术涉及轨道交通地板框架的技术领域，尤其是涉及一种轨道交通地板框架的安装结构。

背景技术：

2.对轨道交通地板进行安装时，要先将地板框架安装在轨道列车的车厢中，之后再将地板安装在地板框架上。地板框架由多个铝合金框组装而成，每个铝合金框上均设置有橡胶垫，橡胶垫的两端开口，橡胶垫中设置有钢板，钢板从橡胶垫开口的一端插入到橡胶垫中，之后将橡胶垫插入到铝合金框上。
3.由于橡胶垫的两端开口，所以钢板必须喷涂油漆，以达到防腐蚀的目的，钢板喷漆时周围的环境污染比较大。

技术实现要素：

4.为了减小对环境造成污染，本技术提供一种轨道交通地板框架的安装结构。
5.本技术提供的一种轨道交通用地板框架的安装结构采用如下的技术方案：
6.一种轨道交通地板框架的安装结构，包括第一铝合金框，所述第一铝合金框上方滑动插接有橡胶垫，所述橡胶垫中设置有钢板，所述橡胶垫热熔包裹所述钢板。
7.通过采用上述技术方案，对第一铝合金框与橡胶垫进行安装时，由于橡胶垫在生产时热熔包括钢板，所以再对地板框架进行组装时，不需要将钢板插入到橡胶垫中，只需要将带有钢板的橡胶垫与第一铝合金框滑动插接，提高了地板框架的安装效率。现有技术中，橡胶垫的两端均设置开口，钢板从开口中穿入橡胶垫，钢板需要喷涂漆料才能够达到耐腐蚀的效率，本技术中，由于钢板被包裹在橡胶垫中，钢板不用喷涂漆料，保护了环境，节约了成本。
8.可选的，所述第一铝合金框的内部设置有两个支撑限位板，所述支撑限位板包括水平板和与水平板垂直并固定的竖直板，所述水平板远离所述竖直板的一侧与所述第一铝合金框的内侧壁固定，所述竖直板远离所述水平板的一侧与所述第一铝合金框的内底壁固定。
9.通过采用上述技术方案，水平板与第一铝合金框的内侧壁固定，竖直板与第一铝合金框的内底壁固定，两个支撑限位板增加了第一铝合金框整体的强度。
10.可选的，所述第一铝合金框的两个内侧壁上均固定有限位块，所述限位块与所述第一铝合金框的长度等长，所述限位块位于所述第一铝合金框侧壁的顶部位置，所述限位块与所述水平板之间设置有滑槽，所述橡胶垫与所述滑槽滑动插接。
11.通过采用上述技术方案，橡胶垫与滑槽滑动插接，便于将橡胶垫与第一铝合金框进行连接。
12.可选的，所述橡胶垫的底部固定有两个连接块，两个所述连接块分别位于橡胶垫底部的两侧，两个所述连接块相互远离的一侧均固定有滑块，所述滑块与所述滑槽滑动插
接，所述连接块的底部与所述水平板接触。
13.通过采用上述技术方案，连接块的底部与所述水平板接触，水平板对连接块起到支撑的作用，滑块插入到滑槽中，使滑块位于限位块与水平板之间，从而对滑块的竖直方向进行限位。
14.可选的，所述第一铝合金框的一侧设置有另一个第一铝合金框，两个所述第一铝合金框平行设置，两个第一铝合金框之间连接有多个第二铝合金框，所述第二铝合金框的结构与所述第一铝合金框的结构相同，所述第一铝合金框与所述第二铝合金框之间设置有连接组件，所述第一铝合金框和所述第二铝合金框通过连接组件固定。
15.可选的，所述连接组件包括连接板，所述连接板包括第一连接板和与第一连接板垂直并固定的第二连接板，所述第一连接板与所述第一铝合金框的外壁接触，所述第一连接板通过铆钉与所述第一铝合金框固定，所述第二连接板与所述第二铝合金框的外壁固定，所述第二连接板通过铆钉与所述第二铝合金框固定。
16.通过采用上述技术方案，连接板包括第一连接板和第二连接板，第一连接板与第一铝合金框通过铆钉固定，第二连接板与第二铝合金框也通过铆钉固定，地板框架安装简单，便于操作工人进行操作。
17.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
18.1.对第一铝合金框与橡胶垫进行安装时，由于橡胶垫在生产时热熔包括钢板，所以再对地板框架进行组装时，不需要将钢板插入到橡胶垫中，只需要将带有钢板的橡胶垫与第一铝合金框滑动插接，提高了地板框架的安装效率。现有技术中，橡胶垫的两端均设置开口，钢板从开口中穿入橡胶垫，钢板需要喷涂漆料才能够达到耐腐蚀的效率，本技术中，由于钢板被包裹在橡胶垫中，钢板不用喷涂漆料，保护了环境，节约了成本；
19.2.水平板与第一铝合金框的内侧壁固定，竖直板与第一铝合金框的内底壁固定，两个支撑限位板增加了第一铝合金框整体的强度。
附图说明
20.图1是体现本技术的整体结构示意图。
21.图2是体现本技术中连接组件的示意图。
22.图3是体现本技术中第一铝合金框截面的示意图。
23.附图标记说明：1、第一铝合金框；2、第二铝合金框；3、连接组件；31、连接板；311、第一连接板；312、第二连接板；32、铆钉；4、支撑限位板；41、水平板；42、竖直板；5、限位块；6、滑槽；7、橡胶垫；71、容纳腔；72、连接块；73、滑块；8、钢板。
具体实施方式
24.以下结合附图1-附图3对本技术作进一步详细说明。
25.本技术实施例公开一种轨道交通地板框架的安装结构。参照图1、图2和图3，轨道交通地板框架的安装结构包括两个第一铝合金框1和多个第二铝合金框2，两个第一铝合金框1平行设置，多个第二铝合金框2连接在两个第一铝合金框1之间，第二铝合金框2与第一铝合金框1垂直设置。
26.第一铝合金框1与第二铝合金框2之间设置有连接组件3，第一铝合金框1和第二铝
合金框2通过连接组件3进行固定。连接组件3包括连接板31，连接板31由铝材质制成。连接板31包括第一连接板311和第二连接板312，第一连接板311和第二连接板312垂直设置并固定，第一连接板311与第一铝合金框1的侧壁接触，第一连接板311与第一铝合金框1通过铆钉32固定。第二连接板312与第二铝合金框2的外壁接触，第二连接板312与第二铝合金框2也通过铆钉32固定。
27.第一铝合金框1和第二铝合金框2的结构相同，下面以第一铝合金框1为例进行说明。第一铝合金框1的截面呈“u”型，第一铝合金框1的内壁上设置有两个支撑限位板4，两个支撑限位板的长度与第一铝合金框1的长度等长。
28.支撑限位板4包括水平板41和竖直板42，水平板41与竖直板42垂直并固定，水平板41远离竖直板42的一端与第一铝合金框1的内侧壁固定，竖直板42与第一铝合金框1的内底壁固定。
29.第一铝合金框1的两个内侧壁相互靠近的一侧均固定有限位块5，限位块5的长度与第一铝合金框1的长度相同，限位块5位于第一铝合金框1侧壁的顶部位置。第一铝合金框1、支撑限位板4和限位块5一体成型。
30.限位块5与水平板41之间设置有滑槽6。第一铝合金框1和第二铝合金框2上方均设置有橡胶垫7，橡胶垫7内部设置有容纳腔71，容纳腔71内设置有钢板8。在制作橡胶垫7时，橡胶垫7热熔后将钢板8包裹起来。
31.橡胶垫7的底部固定有两个连接块72，两个连接块72相互远离的一侧固定有滑块73，滑块73与滑槽6滑动插接。连接块72的底部与水平板41的上表面接触。将橡胶垫7安装到第一铝合金框1上时，将滑块73滑动插接到滑槽6中，从而将橡胶垫7与第一铝合金框1连接。橡胶垫7、连接块72和滑块73一体成型。
32.对橡胶垫7与第一铝合金框1进行安装时，将橡胶垫7上的滑块73滑动插接到滑槽6中，便于对橡胶垫7进行安装。由于橡胶垫7热熔包裹钢板8，与现有技术相比，不用将钢板8插入到橡胶垫7中，节省了安装时间。现有技术中由于橡胶垫7的两端均设有开口，钢板8通过开口插入到橡胶垫7中，钢板8需要喷漆处理，以防止钢板8腐蚀。本技术中，钢板8被包括在橡胶垫7中，不用喷漆，既保护了环境，又节约了资源，同时钢板8也不容易被腐蚀。
33.本技术实施例一种轨道交通地板框架的安装结构的实施原理为：对轨道交通地板框架进行安装时，先将包裹钢板8的橡胶垫7滑动插接到第一铝合金框1上及第二铝合金框2上，之后对第一铝合金框1和第二铝合金框2进行连接，将第一连接板311通过铆钉32与第一铝合金框1固定，将第二连接板312通过铆钉32与第二铝合金框2固定，将全部的第二铝合金框2与第一铝合金框1固定后，地板框架安装完成。
34.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种轨道交通地板框架的安装结构，其特征在于：包括第一铝合金框（1），所述第一铝合金框（1）上方滑动插接有橡胶垫（7），所述橡胶垫（7）中设置有钢板（8），所述橡胶垫（7）热熔包裹所述钢板（8）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通地板框架的安装结构，其特征在于：所述第一铝合金框（1）的内部设置有两个支撑限位板（4），所述支撑限位板（4）包括水平板（41）和与水平板（41）垂直并固定的竖直板（42），所述水平板（41）远离所述竖直板（42）的一侧与所述第一铝合金框（1）的内侧壁固定，所述竖直板（42）远离所述水平板（41）的一侧与所述第一铝合金框（1）的内底壁固定。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通地板框架的安装结构，其特征在于：所述第一铝合金框（1）的两个内侧壁上均固定有限位块（5），所述限位块（5）与所述第一铝合金框（1）的长度等长，所述限位块（5）位于所述第一铝合金框（1）侧壁的顶部位置，所述限位块（5）与所述水平板（41）之间设置有滑槽（6），所述橡胶垫（7）与所述滑槽（6）滑动插接。4.根据权利要求3所述的一种轨道交通地板框架的安装结构，其特征在于：所述橡胶垫（7）的底部固定有两个连接块（72），两个所述连接块（72）分别位于橡胶垫（7）底部的两侧，两个所述连接块（72）相互远离的一侧均固定有滑块（73），所述滑块（73）与所述滑槽（6）滑动插接，所述连接块（72）的底部与所述水平板（41）接触。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通地板框架的安装结构，其特征在于：所述第一铝合金框（1）的一侧设置有另一个第一铝合金框（1），两个所述第一铝合金框（1）平行设置，两个第一铝合金框（1）之间连接有多个第二铝合金框（2），所述第二铝合金框（2）的结构与所述第一铝合金框（1）的结构相同，所述第一铝合金框（1）与所述第二铝合金框（2）之间设置有连接组件（3），所述第一铝合金框（1）和所述第二铝合金框（2）通过连接组件（3）固定。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通地板框架的安装结构，其特征在于：所述连接组件（3）包括连接板（31），所述连接板（31）包括第一连接板（311）和与第一连接板（311）垂直并固定的第二连接板（312），所述第一连接板（311）与所述第一铝合金框（1）的外壁接触，所述第一连接板（311）通过铆钉（32）与所述第一铝合金框（1）固定，所述第二连接板（312）与所述第二铝合金框（2）的外壁固定，所述第二连接板（312）通过铆钉（32）与所述第二铝合金框（2）固定。

技术总结

本申请涉及一种轨道交通地板框架的安装结构，属于轨道交通地板框架的技术领域，其包括第一铝合金框，所述第一铝合金框上方滑动插接有橡胶垫，所述橡胶垫中设置有钢板，所述橡胶垫热熔包裹所述钢板。本申请具有减小对环境的污染及便于对轨道交通地板框架进行安装的效果。效果。效果。

技术研发人员：

孟繁博 王元伍 刘玉梅

受保护的技术使用者：

唐山市铠麒铁路专用配件有限公司

技术研发日：

2022.11.28

技术公布日：

2023/3/16