一种柴油机启动拉盘的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是涉及一种柴油机启动拉盘。

背景技术：

2.柴油机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机的优点是功率大、经济性能好。柴油机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
3.目前国内柴油机启动拉盘均采用拉绳式，并采用卷簧控制拉绳回收，启动时需配合动力气门上式点启动，缺点在于在上式点处会产生极大的回弹力，且对人体力要求极大，易对操作人员的手臂造成伤害。另拉绳用久后会产生磨损断裂，产生安全隐患。
4.因此，怎样才能够提供一种结构设计更加简单合理，能够更加轻便省力，使用安全性更高的柴油机启动拉盘装置，成为了本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现要素：

5.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构设计更加简单合理，能够更加轻便省力，使用安全性更高的柴油机启动拉盘装置。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机启动拉盘，包括拉盘本体，拉盘本体包括壳体，在壳体上安装有输入轴，输入轴内端伸入壳体内部并与壳体内部结构传动连接；其特点在于，输入轴外端设有防转齿轮，防转齿轮上设有若干防转齿；壳体上还设有防转机构，防转机构包括对应位于防转齿轮一侧的防转爪，对应防转爪设有扭簧机构以使得防转爪上的防转支撑端具有朝向防转齿轮转动的趋势，并使得防转支撑端能够抵接在防转齿轮上的相邻两防转齿形成的防转齿槽内以限制防转齿轮和输入轴逆时针转动；还设有拉锁机构且使得其工作端与防转爪相连，并能够带动防转爪克服扭簧机构的扭力旋转以使得防转爪上的防转支撑端脱离防转齿槽，以解除对防转齿轮和输入轴逆时针转动方向的限制；并且输入轴的远端至少具有部分长度段的截面呈多边形结构设计以形成摇手连接段并用于与摇手传动连接。
7.这样，上述的柴油机启动拉盘在工作时，可以通过在输入轴远端具有的摇手连接段上传动连接摇手，并通过手动摇动摇手使得输入轴旋转，并完成后续的柴油机的启动预备工作。相对于传统的采用拉绳带动输入轴转动的方式，上述结构具有操作更加轻松省力的优点；并且，相对于传动的拉绳的结构形式，没有拉绳回弹，还解决安全隐患。
8.作为优化，防转齿齿顶位置整体朝向逆时针方向偏斜延伸设置以使得防转齿槽上其中一个对应的侧面呈偏斜设置。
9.这样，防转机构的设计更加合理，能够更好的实现防止防转齿轮和输入轴逆时针旋转，同时在摇手的带动下，又不影响输入轴和防转齿轮顺时针旋转。
10.作为优化，所述摇手连接段的截面呈正六边形结构设计；并且摇手连接段外端具
有倒圆角结构。
11.这样，摇手连接段的设计更加合理，并且在摇手连接段外端设计倒圆角结构，方便与摇手对接。
12.作为优化，壳体端面凸出形成阶梯筒形结构的安装筒，安装筒包括内端的安装筒大段和外端的安装筒小段，且在安装筒外端面上设有安装孔以供输入轴伸入；并且在输入轴与安装筒小段之间以及输入轴与安装筒大段之间各自安装设置有轴承。
13.这样，壳体上的用于安装输入轴的结构设计更加简单合理，输入轴安装更加稳定可靠。
14.作为优化，所述防转机构包括连接设置在壳体上的安装轴，在安装轴远端可转动的安装设置有所述防转爪；所述扭簧机构包括套设在安装轴上的扭簧，且扭簧的两个施力端各自与安装轴和防转爪相连。
15.这样，通过设计安装轴，更加方便防转爪的安装布置，并且扭簧机构设计更加简单，更加方便安装。
16.作为优化，所述防转爪整体呈板状结构设计，且沿圆周呈均匀的分布有限位支板、连接支板和平衡支板；连接支板远端用于与拉锁机构的工作端相连，限位支板远端安装设置有可水平转动的限位轮，且所述限位轮能够抵接支撑在防转齿槽内以形成所述防转支撑端。
17.这样，防转爪的结构设计更加简单合理，通过设计限位轮，使得在摇手的带动下，对输入轴和防转齿轮顺时针旋转阻力更小。
18.作为优化，连接支板包括支板倾斜段和支板水平段，且支板倾斜段远端朝向靠近壳体端面的方向呈倾斜布置，在支板倾斜段远端一体成型设置有所述支板水平段，且支板水平段远端与拉锁机构相连。
19.这样，使得拉锁机构在带动防转爪转动时，更加的平稳。
20.进一步的，在输入轴内端设有输入齿轮，所述壳体内部结构包括安装设置在壳体内部的驱动轴，驱动轴一端设有主动齿，且主动齿与输入齿轮传动连接；在驱动轴外部设有启动卷簧，且启动卷簧一端与驱动轴相连；在驱动轴另一端设有起动开关。
附图说明
21.图1是本实用新型具体实施方式中的柴油机启动拉盘的轴侧示意图。
22.图2是图1旋转一角度后的结构示意图。
23.图3是图2中的a位置的局部放大示意图。
24.图4是图1的主视图。
25.图5是图1的右视图。
26.图6是图5中的b-b剖切示意图。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指
的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.如图1至图6所示，一种柴油机启动拉盘，包括拉盘本体1，拉盘本体包括壳体2，在壳体上安装有输入轴3，输入轴内端伸入壳体内部并与壳体内部结构传动连接；输入轴外端设有防转齿轮4，防转齿轮上设有若干防转齿5；壳体上还设有防转机构，防转机构包括对应位于防转齿轮一侧的防转爪6，对应防转爪设有扭簧机构以使得防转爪上的防转支撑端具有朝向防转齿轮转动的趋势，并使得防转支撑端能够抵接在防转齿轮上的相邻两防转齿形成的防转齿槽7内以限制防转齿轮和输入轴逆时针转动；还设有拉锁机构8且使得其工作端与防转爪相连，并能够带动防转爪克服扭簧机构的扭力旋转以使得防转爪上的防转支撑端脱离防转齿槽，以解除对防转齿轮和输入轴逆时针转动方向的限制；并且输入轴的远端至少具有部分长度段的截面呈多边形结构设计以形成摇手连接段9并用于与摇手传动连接。
29.这样，上述的柴油机启动拉盘在工作时，可以通过在输入轴远端具有的摇手连接段上传动连接摇手，并通过手动摇动摇手使得输入轴旋转，并完成后续的柴油机的启动预备工作。相对于传统的采用拉绳带动输入轴转动的方式，上述结构具有操作更加轻松省力的优点；并且，相对于传动的拉绳的结构形式，没有拉绳回弹，还解决安全隐患。
30.本具体实施方式中，防转齿5齿顶位置整体朝向逆时针方向偏斜延伸设置以使得防转齿槽上其中一个对应的侧面呈偏斜设置。
31.这样，防转机构的设计更加合理，能够更好的实现防止防转齿轮和输入轴逆时针旋转，同时在摇手的带动下，又不影响输入轴和防转齿轮顺时针旋转。
32.本具体实施方式中，所述摇手连接段9的截面呈正六边形结构设计；并且摇手连接段外端具有倒圆角结构。
33.这样，摇手连接段的设计更加合理，并且在摇手连接段外端设计倒圆角结构，方便与摇手对接。
34.本具体实施方式中，壳体端面凸出形成阶梯筒形结构的安装筒10，安装筒包括内端的安装筒大段11和外端的安装筒小段12，且在安装筒外端面上设有安装孔以供输入轴伸入；并且在输入轴与安装筒小段之间以及输入轴与安装筒大段之间各自安装设置有轴承。
35.这样，壳体上的用于安装输入轴的结构设计更加简单合理，输入轴安装更加稳定可靠。
36.本具体实施方式中，所述防转机构包括连接设置在壳体上的安装轴13，在安装轴远端可转动的安装设置有所述防转爪；所述扭簧机构包括套设在安装轴上的扭簧14，且扭簧的两个施力端各自与安装轴和防转爪相连。
37.这样，通过设计安装轴，更加方便防转爪的安装布置，并且扭簧机构设计更加简单，更加方便安装。
38.本具体实施方式中，所述防转爪整体呈板状结构设计，且沿圆周呈均匀的分布有限位支板15、连接支板16和平衡支板17；连接支板远端用于与拉锁机构的工作端相连，限位支板远端安装设置有可水平转动的限位轮18，且所述限位轮能够抵接支撑在防转齿槽内以形成所述防转支撑端。
39.这样，防转爪的结构设计更加简单合理，通过设计限位轮，使得在摇手的带动下，
对输入轴和防转齿轮顺时针旋转阻力更小。
40.本具体实施方式中，连接支板包括支板倾斜段19和支板水平段20，且支板倾斜段远端朝向靠近壳体端面的方向呈倾斜布置，在支板倾斜段远端一体成型设置有所述支板水平段，且支板水平段远端与拉锁机构相连。
41.这样，使得拉锁机构在带动防转爪转动时，更加的平稳。
42.进一步的，在输入轴内端设有输入齿轮21，所述壳体内部结构包括安装设置在壳体内部的驱动轴22，驱动轴一端设有主动齿23，且主动齿与输入齿轮传动连接；在驱动轴外部设有启动卷簧24，且启动卷簧一端与驱动轴相连；在驱动轴另一端设有起动开关25。
43.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种柴油机启动拉盘，包括拉盘本体，拉盘本体包括壳体，壳体上安装有输入轴，输入轴内端伸入壳体内部并与壳体内部结构传动连接；其特征在于，输入轴外端设有防转齿轮，防转齿轮上设有若干防转齿；壳体上还设有防转机构，防转机构包括对应位于防转齿轮一侧的防转爪，对应防转爪设有扭簧机构以使得防转爪上的防转支撑端具有朝向防转齿轮转动的趋势，并使得防转支撑端能够抵接在防转齿轮上的相邻两防转齿形成的防转齿槽内以限制防转齿轮和输入轴逆时针转动；还设有拉锁机构且使得其工作端与防转爪相连，并能够带动防转爪克服扭簧机构的扭力旋转以使得防转爪上的防转支撑端脱离防转齿槽，以解除对防转齿轮和输入轴逆时针转动方向的限制；并且输入轴的远端至少具有部分长度段的截面呈多边形结构设计以形成摇手连接段并用于与摇手传动连接。2.如权利要求1所述的一种柴油机启动拉盘,其特征在于：防转齿齿顶位置整体朝向逆时针方向偏斜延伸设置以使得防转齿槽上其中一个对应的侧面呈偏斜设置。3.如权利要求1所述的一种柴油机启动拉盘,其特征在于：所述摇手连接段的截面呈正六边形结构设计；并且摇手连接段外端具有倒圆角结构。4.如权利要求1所述的一种柴油机启动拉盘,其特征在于：壳体端面凸出形成阶梯筒形结构的安装筒，安装筒包括内端的安装筒大段和外端的安装筒小段，且在安装筒外端面上设有安装孔以供输入轴伸入；并且在输入轴与安装筒小段之间以及输入轴与安装筒大段之间各自安装设置有轴承。5.如权利要求1所述的一种柴油机启动拉盘,其特征在于：所述防转机构包括连接设置在壳体上的安装轴，在安装轴远端可转动的安装设置有所述防转爪；所述扭簧机构包括套设在安装轴上的扭簧，且扭簧的两个施力端各自与安装轴和防转爪相连。6.如权利要求1所述的一种柴油机启动拉盘,其特征在于：所述防转爪整体呈板状结构设计，且沿圆周呈均匀的分布有限位支板、连接支板和平衡支板；连接支板远端用于与拉锁机构的工作端相连，限位支板远端安装设置有可水平转动的限位轮，且所述限位轮能够抵接支撑在防转齿槽内以形成所述防转支撑端。7.如权利要求6所述的一种柴油机启动拉盘,其特征在于：连接支板包括支板倾斜段和支板水平段，且支板倾斜段远端朝向靠近壳体端面的方向呈倾斜布置，在支板倾斜段远端一体成型设置有所述支板水平段，且支板水平段远端与拉锁机构相连。

技术总结

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别是涉及一种柴油机启动拉盘，包括拉盘本体，拉盘本体包括壳体，在壳体上安装有输入轴，输入轴内端伸入壳体内部并与壳体内部结构传动连接；输入轴外端设有防转齿轮，防转齿轮上设有若干防转齿；壳体上还设有防转机构，防转机构包括对应位于防转齿轮一侧的防转爪，对应防转爪设有扭簧机构以使得防转爪上的防转支撑端具有朝向防转齿轮转动的趋势，并使得防转支撑端能够抵接在防转齿轮上的相邻两防转齿形成的防转齿槽内以限制防转齿轮和输入轴逆时针转动；本实用新型具有结构设计更加简单合理，能够更加轻便省力，使用安全性更高的特点。使用安全性更高的特点。使用安全性更高的特点。