一种汽车增压旁通阀的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车增压旁通阀。

背景技术：

2.汽车增压旁通阀是汽车涡轮增压器上用于避免涡轮内部压力过高的部件，通常是由阀门执行器、阀杆、摇臂和阀片组成，当涡轮内部进气侧的压力增加到一定程度时，阀门执行器将带动阀杆进行伸长，阀杆推动摇臂以及阀片打开，就能够将涡轮内部的废气排出，完成对涡轮内部的卸压。
3.为了避免执行器内部隔膜在运动时，隔膜下方的气压较大阻碍隔膜的运动，需要使隔膜下方的空间与外界相通，现有的增压旁通阀通常是通过阀杆与杆孔之间的空间使隔膜下方空间与外部相通，外部的昆虫和灰尘经常进入执行器壳体的内部，昆虫和灰尘堆积在执行器内部，容易降低执行器内部弹簧和隔膜的灵敏度。为此，我们提供了一种汽车增压旁通阀解决以上问题。

技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车增压旁通阀。
6.技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车增压旁通阀，包括执行器上壳，所述执行器上壳的外表面固定连通有进气管，所述执行器上壳外表面的下部固定连接有第一连接环，所述第一连接环的底面固定连接有橡胶环，所述执行器上壳的下方设有执行器下壳，所述执行器下壳外表面的上部固定连接有第二连接环，所述第二连接环与所述第一连接环之间设置有一组连接组件，所述第二连接环的上方设有隔膜，所述隔膜的上表面和底面分别与所述橡胶环的底面和所述第二连接环的上表面相抵接，所述隔膜的外表面固定连接有连接盖，所述连接盖的内顶壁固定连接有弹簧和阀杆，所述弹簧的底端与所述执行器下壳的内底壁固定连接，所述执行器下壳的底面固定镶嵌有第一固定环，所述第一固定环的内壁固定连接有环形折叠罩，所述环形折叠罩的远离第一固定环的一端固定连接有第二固定环，所述第二固定环的内壁与所述阀杆的外表面固定连接，所述执行器下壳的外表面固定连通有通气管，所述通气管远离执行器下壳的一端安装有过滤网。
8.上述的，所述连接组件包括螺栓，所述螺栓螺纹连接于第一连接环的内部，所述螺栓的底端依次贯穿第一连接环和第二连接环并延伸至第二连接环的下方，且所述螺栓与所述第二连接环螺纹连接，所述螺栓外表面的下部螺纹连接有螺帽，所述螺帽的上表面与所述第二连接环的底面相接触。
9.上述的，所述第二连接环的上表面开设有一组卡孔，所述隔膜的底面固定连接有一组卡块，且所述卡块卡接于卡孔的内部。
10.上述的，所述执行器下壳的底面固定连接有两个连接螺杆，且两个所述连接螺杆
的位置相对称。
11.上述的，所述环形折叠罩采用橡胶材质。
12.上述的，所述执行器上壳的内壁固定连接有挡板，且所述挡板的位置与所述进气管的位置相对应。
13.有益效果：
14.与现有技术相比，该一种汽车增压旁通阀具备如下有益效果：
15.一、本实用新型通过第一固定环、环形折叠罩、第二固定环、阀杆、通气管以及过滤网的配合设置，利用设置的第一固定环、环形折叠罩和第二固定环，能够对阀杆与杆孔之间的空间进行密封，利用设置的通气管，能够使隔膜下方的空间与外界相通，利用设置的过滤网，能够避免外部的昆虫和灰尘进入执行器下壳的内部，从而能够防止昆虫和灰尘堆积在执行器下壳的内部，避免降低执行器下壳内部弹簧和隔膜的灵敏度。
16.二、本实用新型通过设置的卡孔和卡块，能够避免隔膜在进行运动时，从第二连接环与橡胶环之间滑出，通过设置的螺栓和螺帽，转动螺帽能够将螺帽从螺栓的底端取下，转动螺栓能够解除螺栓与第二连接环的连接，从而能够解除第一连接环与第二连接环的连接，进而能够便于将执行器上壳和执行器下壳打开对执行器上壳和执行器下壳内部的结构进行检修。
17.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。
附图说明
18.图1为本实用新型立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的俯视图；
20.图3为本实用新型图2中a-a向剖视图；
21.图4为本实用新型图3中b处结构放大示意图；
22.图5为本实用新型图3中c处结构放大示意图。
23.图中：1、执行器上壳；2、进气管；3、第一连接环；4、橡胶环；5、执行器下壳；6、第二连接环；7、连接组件；701、螺栓；702、螺帽；8、隔膜；9、弹簧；10、阀杆；11、第一固定环；12、环形折叠罩；13、第二固定环；14、通气管；15、过滤网；16、卡孔；17、卡块；18、连接螺杆；19、挡板；20、连接盖。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车增压旁通阀，包括执行器上壳1，执行器上壳1的外表面固定连通有进气管2，进气管2远离执行器上壳1的一端通过连接管与涡轮增压器的进气侧相连通，执行器上壳1的内壁固定连接有挡板19，且挡板19的位
置与进气管2的位置相对应，通过设置的挡板19，能够避免气体对隔膜8的外表面进行直吹，防止隔膜8外表面出现局部老化。
26.执行器上壳1外表面的下部固定连接有第一连接环3，第一连接环3的底面固定连接有橡胶环4，执行器上壳1的下方设有执行器下壳5，执行器下壳5外表面的上部固定连接有第二连接环6，第二连接环6与第一连接环3之间设置有一组连接组件7，通过设置的连接组件7，能够将执行器上壳1和执行器下壳5连接在一起。
27.连接组件7包括螺栓701，螺栓701螺纹连接于第一连接环3的内部，螺栓701的底端依次贯穿第一连接环3和第二连接环6并延伸至第二连接环6的下方，且螺栓701与第二连接环6螺纹连接，螺栓701外表面的下部螺纹连接有螺帽702，螺帽702的上表面与第二连接环6的底面相接触，通过设置的螺栓701和螺帽702，就能够将第二连接环6与第一连接环3进行连接，当需要接触第二连接环6与第一连接环3的连接时，首先，转动螺帽702，螺帽702转动能够带动螺帽702向下移动，当螺帽702从螺栓701上脱落后，转动螺栓701的顶端，螺栓701转动能够带动螺栓701向上移动，当螺栓701脱离第二连接环6的内部后，就能够解除螺栓701与第二连接环6的连接，从而能够解除第一连接环3与第二连接环6的连接，进而能够便于将执行器上壳1和执行器下壳5打开对执行器上壳1和执行器下壳5内部的结构进行检修。
28.第二连接环6的上方设有隔膜8，隔膜8的上表面和底面分别与橡胶环4的底面和第二连接环6的上表面相抵接，通过设置的橡胶环4，能够避免对隔膜8造成压伤，在第二连接环6的上表面开设有一组卡孔16，隔膜8的底面固定连接有一组卡块17，且卡块17卡接于卡孔16的内部，通过设置的卡孔16和卡块17，能够避免隔膜8在进行运动时，从第二连接环6与橡胶环4之间滑出。
29.隔膜8的外表面固定连接有连接盖20，连接盖20位于隔膜8的下方，连接盖20的内顶壁固定连接有弹簧9和阀杆10，弹簧9的底端与执行器下壳5的内底壁固定连接，弹簧9能够对连接盖20以及隔膜8一个向上的推动作用。
30.执行器下壳5的底面固定镶嵌有第一固定环11，第一固定环11的内壁固定连接有环形折叠罩12，环形折叠罩12采用橡胶材质，能够使环形折叠罩12具有较高伸缩性的同事又能够保持环形折叠罩12的密封效果，环形折叠罩12的远离第一固定环11的一端固定连接有第二固定环13，第二固定环13的内壁与阀杆10的外表面固定连接，通过设置的第一固定环11、环形折叠罩12以及第二固定环13，能够对阀杆10与杆孔之间的空间进行密封。
31.阀杆10的底端通过摇臂与阀板相连接，阀杆10上下移动能够带动阀板的关闭和打开。
32.执行器下壳5的外表面固定连通有通气管14，通气管14远离执行器下壳5的一端安装有过滤网15，通过设置的通气管14，能够使隔膜8下方的空间与外界相同，通过设置的过滤网15，能够避免外部昆虫和灰尘进入隔膜8下方的空间。
33.在执行器下壳5的底面固定连接有两个连接螺杆18，且两个连接螺杆18的位置相对称，通过设置的两个连接螺杆18，能够便于将该装置安装在增压器阀架上。
34.工作原理：该装置在使用时，当涡轮增压器内部的气压过大时，隔膜8上方的气压将增大，同时，隔膜8上方的空气将推动隔膜8以及连接盖20向下移动，连接盖20向下移动能够带动阀杆10向下移动，阀杆10向下移动能够带动阀杆10底端连接的摇臂和阀板进行摆动，就能够将阀板打开，完成对涡轮增压器的卸压，阀杆10向下移动能够带动环形折叠罩12
进行拉伸，利用设置的第一固定环11、环形折叠罩12和第二固定环13，能够对阀杆10与杆孔之间的空间进行密封，利用设置的通气管14，能够使隔膜8下方的空间与外界相通，利用设置的过滤网15，能够避免外部的昆虫和灰尘进入执行器下壳5的内部，从而能够防止昆虫和灰尘堆积在执行器下壳5的内部，避免降低执行器下壳5内部弹簧9和隔膜8的灵敏度。
35.需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车增压旁通阀，包括执行器上壳（1），其特征在于：所述执行器上壳（1）的外表面固定连通有进气管（2），所述执行器上壳（1）外表面的下部固定连接有第一连接环（3），所述第一连接环（3）的底面固定连接有橡胶环（4），所述执行器上壳（1）的下方设有执行器下壳（5），所述执行器下壳（5）外表面的上部固定连接有第二连接环（6），所述第二连接环（6）与所述第一连接环（3）之间设置有一组连接组件（7），所述第二连接环（6）的上方设有隔膜（8），所述隔膜（8）的上表面和底面分别与所述橡胶环（4）的底面和所述第二连接环（6）的上表面相抵接，所述隔膜（8）的外表面固定连接有连接盖（20），所述连接盖（20）的内顶壁固定连接有弹簧（9）和阀杆（10），所述弹簧（9）的底端与所述执行器下壳（5）的内底壁固定连接，所述执行器下壳（5）的底面固定镶嵌有第一固定环（11），所述第一固定环（11）的内壁固定连接有环形折叠罩（12），所述环形折叠罩（12）的远离第一固定环（11）的一端固定连接有第二固定环（13），所述第二固定环（13）的内壁与所述阀杆（10）的外表面固定连接，所述执行器下壳（5）的外表面固定连通有通气管（14），所述通气管（14）远离执行器下壳（5）的一端安装有过滤网（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车增压旁通阀，其特征在于：所述连接组件（7）包括螺栓（701），所述螺栓（701）螺纹连接于第一连接环（3）的内部，所述螺栓（701）的底端依次贯穿第一连接环（3）和第二连接环（6）并延伸至第二连接环（6）的下方，且所述螺栓（701）与所述第二连接环（6）螺纹连接，所述螺栓（701）外表面的下部螺纹连接有螺帽（702），所述螺帽（702）的上表面与所述第二连接环（6）的底面相接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车增压旁通阀，其特征在于：所述第二连接环（6）的上表面开设有一组卡孔（16），所述隔膜（8）的底面固定连接有一组卡块（17），且所述卡块（17）卡接于卡孔（16）的内部。4.根据权利要求1所述的一种汽车增压旁通阀，其特征在于：所述执行器下壳（5）的底面固定连接有两个连接螺杆（18），且两个所述连接螺杆（18）的位置相对称。5.根据权利要求1所述的一种汽车增压旁通阀，其特征在于：所述环形折叠罩（12）采用橡胶材质。6.根据权利要求1所述的一种汽车增压旁通阀，其特征在于：所述执行器上壳（1）的内壁固定连接有挡板（19），且所述挡板（19）的位置与所述进气管（2）的位置相对应。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车增压旁通阀，涉及汽车配件技术领域，包括执行器上壳，所述执行器上壳的外表面固定连通有进气管，所述执行器上壳外表面的下部固定连接有第一连接环，所述第一连接环的底面固定连接有橡胶环，所述执行器上壳的下方设有执行器下壳，所述执行器下壳外表面的上部固定连接有第二连接环，所述第二连接环与所述第一连接环之间设置有一组连接组件。本实用新型通过第一固定环、环形折叠罩、第二固定环、阀杆、通气管以及过滤网的配合设置，避免外部的昆虫和灰尘进入执行器下壳的内部，从而能够防止昆虫和灰尘堆积在执行器下壳的内部，避免降低执行器下壳内部弹簧和隔膜的灵敏度。的灵敏度。的灵敏度。