驱动桥可靠性试验台

技术领域

本实用新型属于一种工程机械用驱动桥的检测装置，具体地说，尤其涉及一种驱动桥可靠性试验台。

背景技术

驱动桥的可靠性水平直接关系到整车的可靠性。由于车辆在行驶过程中所遇到的道路环境千变万化，尤其车辆在不平的路面上行驶时，车辆振动所产生的附加动载以及路面突起对车辆造成的纵向冲击，使驱动桥的受力十分复杂，工作环境极其恶劣。在各类总成中驱动桥是传动系中一个重要总成，国家行业标准规定，新设计或有重大改进的驱动桥定型生产，或进行产品质量考核时，应对驱动桥进行型式试验。可见，对驱动桥进行试验的重要性，其中驱动桥总成齿轮疲劳试验是驱动桥台架试验方法(QC/T 533-1999)规定的驱动桥型式试验必需进行的一项试验项目。驱动桥总成齿轮疲劳试验的试验目的是检验驱动桥总成齿轮的疲劳寿命。目前驱动桥的可靠性试验台有很多种，多是采用减速器和制动电机及驱动电机进行加载。由于驱动桥有两个轮边进行扭矩制动，因此需要两套减速器和制动电机，其结构比较复杂，成本较高。

发明内容

为了解决现有技术中驱动桥可靠性试验台结构复杂、成本较高的缺陷，本实用新型提供了一种驱动桥可靠性试验台。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种驱动桥可靠性试验台，包括台面、前链轮、后链轮，传动轴和电机，前链轮和后链轮通过链条链接，传动轴上设有扭矩传感器和从动皮带轮；从动皮带轮通过皮带与电机上的主动皮带轮相连；本实用新型的前端设有油缸，油缸通过油缸支架固定；传动轴和油缸支架安装在台面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：采用液压油缸对前驱动桥施加推力，推动前驱动桥前移，使链条涨紧，同时采用电机带动前驱动桥和后驱动桥旋转，从而使前驱动桥和后驱动桥内部的齿轮系承受一定的扭矩值，实现对前驱动桥和后驱动桥施加载荷，从而达到试验要求；结构简单、加力效果明显，只用一台驱动电机带动整个试验台运转，使用成本低，达到了驱动桥可靠性试验要求。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

在图中，1、前链轮；2、油缸支架；3、电机；4、前驱动桥；5、链条；6、油缸；7、扭矩传感器；8、皮带；9、传动轴；10、后驱动桥；11、后链轮；12、台面。

一种驱动桥可靠性试验台，包括台面12、前链轮1、后链轮11，传动轴9和电机3，前链轮1和后链轮11通过链条5链接，传动轴9上设有扭矩传感器7和从动皮带轮；从动皮带轮通过皮带8与电机3上的主动皮带轮相连；本实用新型的前端设有油缸6，油缸6通过油缸支架2固定；传动轴9和油缸支架2安装在台面12上。

在使用时，将前驱动桥4和后驱动桥10分别安装在本实用新型的前后两端，然后将前链轮1和后链轮11分别安装在前驱动桥4和后驱动桥10上，并用链条5链接。在工作时，通过油缸6给试验的前驱动桥4施加一定的推力，使得链条5涨紧，以此给前驱动桥4和后驱动桥10的齿轮系统增加负荷，同时，模拟前驱动桥4和后驱动桥10在整机上的轮边减速器、轮边支承轴等的变形情况，真实的模拟了前驱动桥4和后驱动桥10的恶劣工况并达到设计要求的扭矩值，最后通过扭矩传感器7将齿轮系统所受的扭矩值读出。通过上述过程，有效的测量了前驱动桥4和后驱动桥10的试验数据。