一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手的制作方法

1.本实用新型具体涉及轨道交通工具技术领域，具体是一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手。

背景技术：

2.公交车站立扶手是指在公共交通工具内部的支撑防护措施，在公共汽车内人员拥挤，没有座位的情况下，部分乘客需要站在车厢内，在公交车行驶时，站立乘客会产生重心不稳导致摔倒，设立扶手帮助乘客稳定站立。
3.传统的公交车站立扶手都是一些焊接其车厢内部，不可以移动，且不能更改，在有些时候不能符合实际情况，不能进行扶手的调节，在扶手高度和扶手数量上不能因实际情况进行调整。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手，包括底座，所述的底座外侧设有固定座，该固定座的内部上侧焊接有阻隔环；所述的阻隔环呈圆环状，且在圆环表面开设两个相对立的矩形开口；所述的底座外侧的固定座两侧用螺栓固定于车底板上；所述的阻隔环环形内部和底座内部连接支撑杆；所述的支撑杆底部设有两个对立的矩形凸起，与阻隔环的矩形开口相同大小。
7.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的支撑杆的上端设有圆形的贯穿孔，在贯穿孔的下方设有锁止组件。
8.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的锁止组件在支撑杆外侧设有环形固定扣，该环形固定扣的外侧设有两个矩形突出板，用螺栓固定外侧的矩形板，在环形固定扣两个矩形板中间设有转动卡杆架，所述的转动卡杆架一侧呈环装，与环形固定扣的矩形板通过螺栓连接，该转动卡杆架的另一侧焊接有卡杆。
9.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的支撑杆上方连接加长杆，该加长杆的呈环装套入支撑杆的顶端，该加长杆的设有两个贯穿的圆形空，下侧的圆形孔与支撑杆的圆形孔平行，该加长杆的上方设有锁止组件。
10.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的加长杆的上方连接三通组件，该三通组件的下端焊接有三通环形杆，该三通环形杆下方开设有贯穿圆形孔，在三通环形杆的上方设有方形通道，所述的方形通道两侧设有贯穿圆形孔，在两侧贯穿孔的两侧各焊接有一根三通环形杆，所述的三通环形杆上均设有贯穿圆形孔，该方形通道的上方设有锁扣底座，该锁扣底座上方用螺栓固定有转动卡杆架，转动卡杆架另一端焊接卡杆。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型，底座内部的固定座和阻隔环，与支撑杆相连接，支撑杆的矩形突出与阻隔板固定在底座上；
13.2.本实用新型，锁止组件的卡杆通过转动可插入加长杆和三通组件下方三通环形杆的贯穿孔内进行固定；
14.3.本实用新型，加长杆作为调节连接高度的辅助件，支撑杆可通过锁止组件直接与三通组件上的三通环形杆进行连接固定，也可在需要提升高度的时候连接加长杆，在通过加长杆的锁止组件连接三通组件的三通环形杆连接固定；
15.4.本实用新型，三通组件的两侧三通环形杆可对两侧的横杆进行连接。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体结构示意图。
17.图2是本实用新型中图1的俯视图。
18.图3是本实用新型中图2的a处放大示意图。
19.图4是本实用新型中图1的左视图。
20.图5是本实用新型中图4的b处放大示意图。
21.图6是本实用新型中图4的c处放大示意图。
22.图中：1-底座，2-支撑杆，3-锁止组件，4-加长杆，5-三通组件，11-固定座，12-阻隔环，31-环形固定扣，32-转动卡杆架，33-卡杆，51-三通环形杆，52-方形通道，53-锁扣底座。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手，包括底座1，所述的底座1外侧设有固定座11，该固定座11的内部上侧焊接有阻隔环12；所述的阻隔环12呈圆环状，且在圆环表面开设两个相对立的矩形开口；所述的底座1外侧的固定座11两侧用螺栓固定于车底板上；所述的阻隔环12环形内部和底座1内部连接支撑杆2；所述的支撑杆2底部设有两个对立的矩形凸起，与阻隔环12的矩形开口相同大小。
25.通过采用上述技术方案，底座1内部的固定座11和阻隔环12，与支撑杆2相连接，支撑杆2的矩形突出与阻隔板12固定在底座1上。
26.本实施例中，所述的支撑杆2的上端设有圆形的贯穿孔，在贯穿孔的下方设有锁止组件3。
27.本实施例中，所述的锁止组件3在支撑杆外侧设有环形固定扣31，该环形固定扣31的外侧设有两个矩形突出板，用螺栓固定外侧的矩形板，在环形固定扣31两个矩形板中间设有转动卡杆架32，所述的转动卡杆架32一侧呈环装，与环形固定扣31的矩形板通过螺栓连接，该转动卡杆架32的另一侧焊接有卡杆33。
28.通过采用上述技术方案，锁止组件3的卡杆33通过转动可插入加长杆4和三通组件5下方三通环形杆51的贯穿孔内进行固定；
29.本实施例中，所述的支撑杆2上方连接加长杆4，该加长杆4的呈环装套入支撑杆2的顶端，该加长杆4的设有两个贯穿的圆形空，下侧的圆形孔与支撑杆2的圆形孔平行，该加长杆4的上方设有锁止组件3。
30.通过采用上述技术方案，加长杆4作为调节连接高度的辅助件，支撑杆2可通过锁止组件3直接与三通组件5上的三通环形杆51进行连接固定，也可在需要提升高度的时候连接加长杆，在通过加长杆4的锁止组件3连接三通组件5的三通环形杆51连接固定。
31.本实施例中，所述的加长杆4的上方连接三通组件5，该三通组件5的下端焊接有三通环形杆51，该三通环形杆51下方开设有贯穿圆形孔，在三通环形杆51的上方设有方形通道52，所述的方形通道52两侧设有贯穿圆形孔，在两侧贯穿孔的两侧各焊接有一根三通环形杆51，所述的三通环形杆51上均设有贯穿圆形孔，该方形通道52的上方设有锁扣底座53，该锁扣底座53上方用螺栓固定有转动卡杆架32，转动卡杆架32另一端焊接卡杆33。
32.通过采用上述技术方案，三通组件5的两侧三通环形杆51可对两侧的横杆进行连接。
33.本实用新型的工作原理是：使用时，首先支撑杆2插入底座1，在支撑杆2的下方矩形突出对准阻隔环12的矩形开口插入，转动支撑杆2将其卡住，然后再用螺栓对固定座11固定，支撑杆2的上侧套入加长杆4，锁止组件3的转动卡杆架32和卡杆33转动插入加长杆4和支撑杆2的圆形孔内，加长杆4上的锁止组件3连接三通组件5的三通环形杆51的圆形孔，支撑杆2可直接连接三通环形杆51上的圆形孔，三通组件5的方形通道52两侧的三通环形杆51可以连接其他来向的横杆，通过三通组件5上的卡杆33插入圆形孔连接固定。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手，其特征在于：包括底座(1)，所述的底座(1)外侧设有固定座(11)，该固定座(11)的内部上侧焊接有阻隔环(12)；所述的阻隔环(12)呈圆环状，且在圆环表面开设两个相对立的矩形开口；所述的底座(1)外侧的固定座(11)两侧用螺栓固定于车底板上；所述的阻隔环(12)环形内部和底座(1)内部连接支撑杆(2)；所述的支撑杆(2)底部设有两个对立的矩形凸起，与阻隔环(12)的矩形开口相同大小。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手，其特征在于：所述的支撑杆(2)的上端设有圆形的贯穿孔，在贯穿孔的下方设有锁止组件(3)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手，其特征在于：所述的锁止组件(3)在支撑杆外侧设有环形固定扣(31)，该环形固定扣(31)的外侧设有两个矩形突出板，用螺栓固定外侧的矩形板，在环形固定扣(31)两个矩形板中间设有转动卡杆架(32)，所述的转动卡杆架(32)一侧呈环装，与环形固定扣(31)的矩形板通过螺栓连接，该转动卡杆架(32)的另一侧焊接有卡杆(33)。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手，其特征在于：所述的支撑杆(2)上方连接加长杆(4)，该加长杆(4)的呈环装套入支撑杆(2)的顶端，该加长杆(4)的设有两个贯穿的圆形空，下侧的圆形孔与支撑杆(2)的圆形孔平行，该加长杆(4)的上方设有锁止组件(3)。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手，其特征在于：所述的加长杆(4)的上方连接三通组件(5)，该三通组件(5)的下端焊接有三通环形杆(51)，该三通环形杆(51)下方开设有贯穿圆形孔，在三通环形杆(51)的上方设有方形通道(52)，所述的方形通道(52)两侧设有贯穿圆形孔，在两侧贯穿孔的两侧各焊接有一根三通环形杆(51)，所述的三通环形杆(51)上均设有贯穿圆形孔，该方形通道(52)的上方设有锁扣底座(53)，该锁扣底座(53)上方用螺栓固定有转动卡杆架(32)，转动卡杆架(32)另一端焊接卡杆(33)。

技术总结

本实用新型公开了一种轨道交通用的便于更换的公交车站立扶手，涉及轨道交通工具技术领域，该轨道交通工具包括底座，所述的底座外侧设有固定座，该固定座的内部上侧焊接有阻隔环；所述的阻隔环呈圆环状，且在圆环表面开设两个相对立的矩形开口；所述的底座外侧的固定座两侧用螺栓固定于车底板上；所述的阻隔环环形内部和底座内部连接支撑杆；所述的支撑杆底部设有两个对立的矩形凸起，与阻隔环的矩形开口相同大小；在公共汽车内人员拥挤，没有座位的情况下，部分乘客需要站在车厢内，在公交车行驶时，站立乘客会产生重心不稳导致摔倒，设立扶手帮助乘客稳定站立。立扶手帮助乘客稳定站立。立扶手帮助乘客稳定站立。