便携折叠自行车

本实用新型是一种便携折叠自行车，属于一种交通工具。

现有技术中的折叠自行车的车架由钢管焊接构成，把其它零部件装在这种结构的车架 上有困难，采用纵向折叠形式，钢管与钢管会发生干涉，采用横向折叠时需要固定装置。 所以这种折叠自行车结构复杂，造价高，重量重，使用不方便，折叠后体积较大，不利于 携带。

本实用新型为了解决上述不足之处，采用钢板铆接结构车架，使得纵向折叠，构件间 不干涉，车架内腔可装或贮藏零部件，利用重力自动锁止展开状态，其结构简单，造价低， 重量轻，折叠、展开极其方便，折叠后体积小，便于携带。

本实用新型实施方法如下：以钢板铆接结构的车架为主体，该车架采用二件对称的冲 有铆接小孔和冲掉非重要受力处材料的钢板，用阶梯小轴铆接而成的，铆接后，二件钢板 之间留有一定的距离，以便安装或贮藏本实用新型的其它零部件。车架后部装有带飞轮的 后轮，车架上部铰接一个车鞍，可以相对于车架折叠或展开。车架中下部装有一个带踏板 的链轮，链条把飞轮和链轮连接起来。拉杆一端与车架的前上部球铰连接，拉杆的另一端 与车叉座杆上端球铰连接起来，用直销把撑杆的一端铰接在车架的前下部，该直销不与车 架垂直，而成特定的角度，撑杆在这端也被折弯，用另一直销把撑杆另一端与车叉座杆的 下端铰接，这种设计使车架、车叉座杆、拉杆和撑杆构成三维空间四杆机构，以便折叠后， 前后轮不干涉，展开后，前后轮在同一直线上。车叉装在车叉座杆内，车叉内装有前轮， 车叉上端装有车把，前后轮可以配装制动装置。由U形架和卡块组成的限偏装置限制车叉 的偏转，使本实用新型既可以手提携带又可以推拉携带。在车架内腔三处装有三个V形 块，使本实用新型展开后，车鞍的支撑杆、拉杆和撑杆分别嵌入三个V形块的槽内，在 重力的作用下，三个V形块的槽分别锁止车鞍的支撑杆、拉杆和撑杆，保持本实用新型 的展开状态。

本实用新型与现有技术中的折叠自行车比较，有如下优点。

采用钢板铆按车架，重量轻，折叠后体积更小，携带方便。

采用纵向折叠，不需要锁紧装置，折叠、展开方便。

利用重力实现自锁，行驶安全可靠。

附图图面说明如下：

图1是本实用新型的结构原理示意图。

图2是本实用新型折叠后的示意图。

图3是车架结构示意图。

图4是车架前部与撑杆的销铰接示意图。

图5是车叉限偏装置示意图。

图6是自锁机构示意图。

下面结合附图和实施例进一步描述本实用新型

本实用新型以钢板铆接地车架21为主体，配有飞轮19的后轮20装在车架21的后端。 销23把车鞍1铰在接车架21的上部，车架21中下部装有一个带踏板的链轮17，链条22 把飞轮19与链轮17连接起来。车架21、车叉座杆10、拉杆5和撑杆14组成三维空间的 四杆机构，实现纵向折叠的目的。车叉11装在车叉座杆10内，车叉11内装有前轮12， 车叉11上端装有车把7(见图1)。

本实用新型的车架21是采用二件对称的钢板24、25，在钢板24、25上分别冲有若 干个铆接小孔，并冲掉非重要受力处的钢板，用若干个阶梯小轴26铆接而成的(见图3)。 阶梯小轴26两端直径小于中间直径，钢板24、25用阶梯小轴26铆接后，二件钢板24、 25之间留有一定的距离，以便安装或贮藏本实用新型的其它零部件。

四杆机构中，拉杆5两端均装有小球2、9，拉杆5一端通过小球2与车架21的前上 部球铰接，拉杆5另一端通过小球9和车叉座杆10上端球铰接，直销16把撑杆14的一 端铰接在车架21的前下部，该直销16被设计成在水平面内与车架21成特定的角度D(见 图4)，撑杆14在该端被折弯。在钢板24、25和撑杆14之间装有垫圈28、29，防止在展 开、折叠时，撑杆14碰上钢板24、25，直销用螺帽27固定。另一直销13把撑杆14铰 接在车叉座杆10的下端，这种设计使本实用新型在三维空间内实行折叠和展开，使其折 叠后，车叉10处在一个特定位臂，前轮12和后轮20并排而不干涉(见图2)，实现本实 用新型既可以手提携带又可以推拉携带的目的，展开时前轮12和后轮20在同一直线上， 是其与现有的自行车一样使用。在小球2球铰接上方的车架21内腔设有V形块4，在直 销16铰接处前的车架21内腔设有V形块15，展开时，靠重力把拉杆5嵌入V形块4的 槽中，撑杆14嵌入V形块15的槽中，实现拉杆5和撑杆14的自动定位锁止，保证骑车 行驶时安全可靠。

销23把车鞍1铰按在车架21的上部，车鞍1可以绕销23转动，实现车鞍1的折叠 与展开，折叠时，部分车鞍1藏在车架21中，减少折叠后的体积，展开时，车鞍1的支 撑杆嵌入V形块18槽中，利用重力自动定位锁止，保证车鞍1的稳固。

本实用新型设计有车叉11限偏转装置(见图5)，限制车叉11的偏转，保证推拉携 带。其由固定在拉杆5上的U形架6和固定在车叉11上的卡块8组成。折叠时，手握把 手3往上提，靠重力自动折叠车叉座杆10，U形架6卡住卡块8，限制车叉11偏转(见图 2)。展开时手握车把7，往上提，展开车叉座杆10，U形架6脱离卡块8，车叉11又可以 在车把7的作用下转动，控制方向(见图1)。

本实用新型在三处设计有展开后利用V形块和重力自动定位锁止装置(车鞍1、拉杆 5和撑杆14处)，现在以撑杆14自动定位锁止装置为例子，说明其工作原理(见图6)， 在重力的作用下，撑杆受F力绕直销16转动时，进入V形块15的槽后，V形块15的槽 两斜面让撑杆14自动定位，最后锁止撑杆14，保持本实用新型的展开状态。